Проблем са пропуштањем ЕПБ везе

Анализа и противмере промашеног проблема електронске паркинг кочнице (Епб) кабловска веза
Ја. Узроци лома
Недовољан материјални и структурни дизајн
Жичани материјал има прениску величину зрна или спољни заштитни омотач има превисоку волуметријску брзину, резултирајући недовољним перформансама за уморе против савијања.
Број језгара жица је премала, и дугорочни стрес је склон ризику за ломљење.
Локација инсталације и утицај на животну средину
ЕПБ појаса је углавном инсталиран у подручју суспензије кућишта возила, који је подложан спољним утицајем, Вибрација или стрес савијања.
Дугорочно излагање високим температурама и влажно окружење може убрзати старење кабела, узрокујући да изолациони слој постане крхка или метална жица за короду и паузу.
Механички умор и губитак употребе
Поновљени савијање, Истезање и друге акције током вожње возилом могу проузроковати умор и прелом жице унутар каријеса.
Конектор за појасеве је лабав или неправилно фиксиран, погоршање локалне концентрације стреса.

Електрична паркинг кочница (Епб) ожичење

ЕПБ не ослобађа:
ЕПБ се можда не ослобађа након ангажмана, узрокујући да возило остане непомично.
Лампица за неисправност квара (Мил):
Лампица упозорења на контролној табли може указивати на проблем са ЕПБ системом.
Сервисне поруке:
Приказ аутомобила може приказати поруке везане за неуспех система ЕПБ или захтевају услугу.
Лабави или оштећени појас:
Прегледајте кабловску каблове за ожичење за било какве знакове оштећења, попут лома, сломљене жице, или корозија.
Лабаве везе:
Проверите лабаве везе у појасу, посебно на конекторима.
Решавање проблема и поправке:
Визуелна инспекција:
Пажљиво прегледајте појас за ожичење уз ЕПБ модул, укључујући конекторе и жице.
Тест континуитета:
Користите мултиметар да бисте тестирали континуитет жица у појасу. Ако постоји пауза у кругу, Мултиметар ће показати високу отпорност или “Ол” (ван граница) читање, Према унапред аутоматским деловима.
Замена конектора:
Ако је конектор оштећен или кородиран, размислите о замену са новим, Према националној администрацији безбедности саобраћаја на аутопуту (.гов).
Замена свега:
Ако се појас интензивно оштети, Замена целокупног појаса може бити неопходна.
Професионална помоћ:
Ако нисте сигурни у дијагностику или поправку каријеса, Најбоље је да се консултујете са квалификованим механичаром.

Електрична паркинг кочница (Епб) & Аутоматско задржавање не ради & ЕПБ Ауто држите паркинг кочницу Светло Билгкинг

Ии. Решење
Оптимизирајте структуру каблова и материјал
Повећајте величину зрна бакрене диригента, Повећати број језгара, и смањите волуметријску брзину заштитног омотача да бисте побољшали способност анти-савијања. Користите вишеслојни структуру за заштиту или флексибилни материјал за омотач да бисте смањили директан ефекат спољног стреса на жици.
Замените или поправите покварене појасеве Проверите тачку паузе са појавовима, поправите или замените оштећени део, и осигурајте да је конектор стабилан и нема лошег контакта. Професионално детекционирање и ресетовање система Користите дијагностички инструмент за читање ЕПБ кода грешке система, Потврдите грешку у вези са појасевима и извршите ресетовање софтвера. Ако пауза изазива прекид преноса сигнала, системски параметри се морају поново калибрисати кроз ЕЦУ. ‌
Иии. Превентивне мере Редовна инспекција и одржавање фокусирање на провјери стања за утврђивање и појаву интегритета кабловске каблове за шасију како би се избегла оштећења проузрокована проузроком проузроковане лосећом или трењем. Оптимизирајте поступак дизајна и инсталације у фази дизајна возила, Планирајте правац каријеса разумно, Избегавајте високе фреквенцијске области вибрације, и усвојите сувишни дизајн против савијања. Избегавајте прекомерно савијање и спољни утицај Снимање механичког оптерећења на појасу током оштрих преокрета и бубних путева у свакодневном коришћењу да бисте продужили радни век услуге

Ако се проблем не може решити конвенционалним средствима, Препоручује се да се обратите организацији професионалне одржавања за систематску инспекцију и поправку како би се избегле опасности безбедности узроковане самовором.

Циљ на ломљив проблем аутомобилске каблове за аутомобилски ЕПБ жице у симулираном тесту савијања правог возила. У овом чланку, Инжињери каблова за ожичење свеобухватно анализирају факторе који се односе на прелом жице, и комбинујте методе експерименталне анализе за анализу и процену поузданости жица са аутомобилским ЕПБ жицама са жицама за умор умора. Предложено је неколико решења и њихови ефекти имплементације проучавани. Резултати показују да је то практичније оптимизирање величине жита и структуре жичане структуре, Повећајте број основних жица, и смањити однос јачине звука спољног заштитног омотача жице. То може ефикасно смањити вероватноћу да је аутомобилско прекршивање возила аутомобила ЕПБ ожичења.

0 Префаце
Са брзим развојем аутомобилске индустрије, СИГУРНОСТ АУТОМОБИЛЕ је први показатељ дизајна и производње аутомобила. Коришћењем савремене технологије и напредне начине, разни могући начини и решења за додатно побољшање сигурности могу да направе аутомобиле као средство за превоз сигурније. Као кочиони систем, ПЕБ систем је главни безбедносни систем и важан фактор мерења стандарда сигурности аутомобила. Опсежна примена ЕПБ електронских паркијских система у аутомобилским играма игра важну улогу у побољшању безбедности и вожње удобности аутомобила. ЕПБ ожичења је саставни део система, а његова поузданост директно утиче на поузданост целокупног система Аутомотиве ЕПБ. Овај чланак углавном проучава поузданост аутомобилских појасева ЕПБ жице против савијања и прелома.
Као део аутомобилске каблове за ожичење аутомобила, АУТОМОТИВЕ ЕПБ жичане каблове интегрише ЕПБ жице и АБС жице и инсталира се у подручју суспензије кућишта за тело. Овај део је подложан утицају и корозији са спољне стране тела аутомобила, као и велика количина механичког покрета из уздужне ручке за љуљашку руку. Стога, Пеб поставља високе захтеве на отпорност на савијање жице. Када се аутомобил вози због неравномерних услова на путу, замах уздужних рукова љуљања у систему суспензије каросерије повлачи се појас ЕПБ жице у континуирано савијање високог фреквенције, узрокујући жице у овом одељку да се сагне и прекине. Овај режим квара је фокус овог члана.
Фигура 1, АУТОМОТИВЕ ЕПБ Ожичење ожичења Радно окружење и ЕПБ Структура система
Аутомобили ЕПБ (Електрични парк кочница) Систем је скраћеница електронског система за паркирање. Замењује традиционалну ручну кочницу са ручицом, али је сигурније и не мења ефекат кочења због снаге возача. Укључите традиционалну ручну кочницу на дугме у дугме за једноставан досег. То је технологија која реализује кочницу за паркирање електронским управљањем.
Систем укључује прекидач дугмета ЕПБ, ЕЛЕКТРОНСКИ УПРАВЉАЊЕ ЈЕДИНИЦЕ ЕЦУ, АУТОМОТИВЕ ЕПБ ГАРНЕСС ХАРНЕСС И АБС Ожичење, АБС СПЕЕД СЕНСОР, кочиони мотор, Механизам за смањење зупчаника и кочионе калибар и друге компоненте. АБС сензор брзине претвара сигнал брзине возила откривен током вожње аутомобила у електрични сигнал, и преноси електрични сигнал ЕЦУ-у путем кабела за ожичење ЕПБ-а. ЕЦУ затим издаје упутства за контролу кочионих чељусти да кочи точкове. Епб жичана појас игра улогу моста за пренос електричних сигнала.

2 ЕПБ Повезани савијање и преломе и сродни фактори
2.1 Феномен жица
ЕПБ жичана појаса је причвршћена на подршку и уздужну руку за љуљање каросерије кућишта кроз жичану каблове гумене омотаче, Пластичне копче, носачи и остали делови. Кад се аутомобил вози, точкови налетели горе и доле због неравне површине пута, што узрокује уздужни замах на шасији да направи повратни покрет сличан клатно око фиксне тачке бала за подршку тијелу.
ЕПБ тест за савијање жице симулира кретање жичане појасеве у стварном окружењу возила, савијање и љуљање на фреквенцији 2,5Хз у опсегу од -30 ° Ц до нормалне температуре. Тест захтева да се појас за жицу да буде савијени низ пута у траженом животном веку да не обезбеди штету на појаву жице жице и без прекида сигнала. Тест савијања је утврдио да је ломљење жичане појасеве било близу фиксне тачке покретног одељка.

Фигура 2, Прекршај жице и попречни пресек
Фотографије локације лома и пресек диригента током тестирања показују да површина прелома основне жице има и раван пресек и заокружени пресек слично ономе метка. Показује да је бакарни проводник подложан и силу смицања и затезне силе када је подвргнут спољним снагама.
2.2 Анализа снага снаге
Када возило вози, ЕПБ жичани појас повучен је уздужну руку за љуљање каросерије да би се формирала симетрична савијања високог фреквенција, изазивајући локално савијање, деформација и оштећење жица. Акумулација локалне цикличне пластичне деформације је основни узрок оштећења металног умора. Његов облик савијања и анализа стреса су следеће.
Фигура 3 Принцип савијања жице принцип и дијаграм силе
Бакрене жице су строго испружене и деформисане у спољном подручју лука, и деформација узајамне екструзије формирана је у унутрашњем подручју лука.
① Аксијална затезачка сила Ф1: Налети на возилу узрокују да уздужна замах љуљате се да се љуља на горе и доле, а појас жице се увуче у одређени смер и савија се. Угао је формиран у овом процесу, а вучна сила ф генерише аксијалну силу повлачења Ф1 у правцу ∠а; Ф1 = ф * цос а, и смањење угла А ће узроковати да се повећа сила аксијалне повлачења Ф1.
② Радиал Схеар Форце Ф2: Кабловска жица се повлачи у одређеном правцу и савија се, Формирање угла ∠А. Вучна сила ф производи присиле компоненте у правцу ∠А, која је сила смицања Ф2; Ф2 = Ф * Кина на, и повећање угла ће узроковати да се повећати сила за смицање Ф2. Поновљена наизменична напетост и силе смицања узрокују благу деформацију основне жице. Суперпозиција стотина хиљада ситних деформација на крају води до неуспеха умор уморског прелома.

2.3 ЕПБ ХАРДЕ ХАРДЕНТОР МАТЕРИЈАЛА
2.3.1 ЕПБ кабел за ожичење је кабловски каблови за аутомобиле, а жице су израђене од вишејезгрених бакрених жица. Физичка својства бакреног материјала у основној жици одређују основна механичка својства проводника кабела ЕПБ жице. Бакар је метални кристал. Однос између величине зрна и јачине метала показује да су мањи зрна, Боља механичка својства метала као што је снага, жилавост, и пластичност. Рафинирање зрна је једно од важних средстава за побољшање механичких својстава метала. Из вези са Дворац-Петцх-ом:

Σи представља ограничење приноса материјала;
Σ0 представља решетак решетке трења произведеног приликом померања једне дислокације;
КИ је константна везана за врсту и природу материјала и величине зрна;
Д Просечни пречник зрна.
Учинак рафинирања зрна на чврстоћу метала описује се Х-П односима. Тест металографске структуре показује да је величина кристалне зрна у металографској структури сломљене бакрене жице релативно велика, просечна величина зрна, и униформност зрна утиче на жилавост и снагу бакрене жице бакрене жице. Види слику 4.

Фигура 4 Металографска анализа дијаграма сломљене коморене жице

2.3.2 Однос бакрене материје у ЕПБ жичаној појасеви Основна жица утиче на издужење на паузи језгрене жице. Проводници у овом случају користе гласовне основне жице, што смањује удео бакра у основним жицама.
Фигура 5 Показује да је издужење на паушалном бакреној жици мањи од оне голе бакрене жице бакрене жице. Поцинкована бакрена језгра жица са смањеним издужењем на паузи смањује отпорност на савијање кабловске каблове ЕПБ жице и повећава ризик од лома.

Фигура 5 Издужење на паузи жица са различитим премазима

2.3.3 Структура жице утиче на жилавост жице, на тај начин утиче на отпорност на савијање каблова за епб жице. То је већи број основних жица, Што је већа укупна жилавост жице, који је погоднији за отпорност на везу ЕПБ жице на лом умор узроковано савијањем. Оцене жице ЕПБ ожичења у овом случају укључују 2 2.5мм2 бакрене жице и 2 0.5ММ2 бакрене жице.
Међу њима, Пречник језгре 0,5 мм2 је 0,15 мм, и број је 28. Број језгра жица је премали и пречник је превелик, што утиче на укупна механичка својства диригента.

2.4 АНАЛИЗА ЕПБ ХАРНЕСС ХАРНЕСС СЛОФТИВЕ ПРОТЕЦТИВЕ СА
Интегрисани кабл покварене ЕПБ каишева садржавао је четири проводника и спољни заштитни слој ПВЦ материјала. Његов заштитни слој је уско причвршћен на четири жице, Скоро као круто тело. Анализа показује да су четири жице унутар спољног заштитног слоја недостају међуспремни простор током процеса савијања и тешко је проширити или уговорити, изазива озбиљну концентрацију и ломљење стреса.

2.5 Анализа инсталације тачака ожичења ЕПБ ожичења
ЕПБ кабловски каблови је причвршћен на шасију за тело кроз механичко уплитање. Монтажне тачке су направљене од полиуретанског еластомера Пур, са материјалном тврдоћом од 95а. Недостатак заобљених ивица, Недостатак еластичности и ефекта пуферирања када је подвргнут сили је још један фактор који изазива ломљење кабела ЕПБ жице. У овом случају, Недостатак еластичних пуфера и ефекта упијања енергије на савијање стреса доводе до прелома умора због концентрације стреса на фиксном месту жице.

2.6 Анализа дужине каблова ЕПБ
Након анализе испитивања, Дужина ЕПБ-ове жице каблова има ограничену величину маржа величине у динамичкој регији. У појасу између две фиксне тачке је очигледна напетост. Током процеса савијања, Док је покретно подручје жичане појасеве подвргнуто напетости, Повећање угла савијања појачава концентрацију стреса смицања, узрокујући да се жичани кабловски слом.

3 План оптимизације и експеримент
Дизајн и избор жица за каблове за аутомобилски ожичење о жици се морају фокусирати на функцију и животну средину кабела за ожичење. ЕПБ жичана појаса је уграђена у динамично подручје за савијање кућишта тела, а систем за паркирање аутомобила одређује да је појас за ЕПБ жицу посебну каблове за аутомобиле и је безбедносни део. Сугестије испод:
3.1 Дефинишите врсту жице на основу захтева отпорности на савијање, и одаберите голи бакар са величином високих зрна и ултра флексибилне жице са великим бројем језгра жица у испуњавању захтјева за животне савијања. Да би се осигурала снага жице, Минимални пресек пољопривредне површине аутомобилске жице не сме бити мањи од 0,5 мм2. Према немачком стандарду ЛВ112-1, Изаберите ултра флексибилно голи бакарну жицу:

3.2 Дефинишите спољни заштитни слој и међусобну структуру жице на основу стресних захтева за ефикасним преношењем и канализаним стресом савијања. Изаберите структуру жица плус кућишта, и дефинишите оцену отпорности на хабање и температурну оцену материјала. Разумно подесите омјер обима проводника у кућишту како би се проводници могли проширити и уговорити у малом опсегу и смањити концентрацију стреса.
3.3 Одредите дужину и толеранцију на основу захтева на снагу. Генерално гледано, Дужина сваког дела кабела за аутомобилски ожичење је одређена на основу стварног постављања електричних уређаја на телу. Стварна толеранција треба да узме у обзир захтеве скупштине ожичења и њихових проблема уплитања у динамичним и статичким условима. Због утицаја силе смицања током савијања, Дужина треба да буде мало додатна у складу са стварном дужином линије. Генерално гледано, Отпремнина је између 3% и 5%.
3.4 Дефинишите материјале за монтажу засноване на захтевима стреса. Смањите тврдоћу материјала за фиксну тачку жица ЕПБ жичане појасеве ПУР до 75А, Елиминишите десне под угловене ивице фиксне тачке, Повећајте углове заокруживања, Смањите концентрацију стреса, и побољшати живот отпора савијања.
3.5 Извршите тест савијања након оптимизације ЕПБ каријеса као што је горе поменуто. Угао савијања жичане појасеве на клупи смањен је, и концентрација стреса је значајно смањена. Након што је достигнут целокупни тест за савијање жице 1 милион пута, Изглед жице је био беспрекоран, Није дошло до прекида, а пренос електричне сигнала је био нормалан.
Фигура 6 Оптимизирани пресек и оптимизирани тест савијања

4 Закључак
① Потенцијални узроци размака каблова ЕПБ жице анализирају се у дубини на основу локације на којој се прекида аутомобил ЕПБ жице, прекинути пресек, материјал жице, и начин инсталације.
② Експериментална метода је коришћена за спровођење дубинске анализе стреса на ломању каблова за ЕПБ жице и потврдити узрок лома каблова жице ЕПБ.
③ Формулирајте план за избор материјала за вишејезгрене бакрене проводнике аутомобилске кабеле за ожичење аутомобила, и дефинишите принципе за спољни заштитни слој проводника, Дужина жичане појасеве у подручју кретања, и материјална тврдоћа инсталационе тачке. Кроз упоредне анализе пре и после примене плана унапређења, Прецизност планирања оптимизације је верификована и пружена референца за анализу и решење сличних проблема.