Terminalpressning till kablar och applikation

I ett vajernät, en terminal krymps på änden av varje tråd. Krympningskvaliteten på terminaler och ledningar spelar en avgörande roll för den övergripande kvaliteten på ledningsnätet; samtidigt, kontrollen av krympningskvaliteten i detta område har också erkänts av alla tillverkare av kabelnät. Därför, det är mycket meningsfullt att göra djupgående forskning om krympningen här.
Vi vet att de flesta plintarna som är krimpade i änden av kabelstammen är öppna krimpade plintar. Den typiska strukturen visas i figuren 1. För sådana terminaler, på grund av deras stora användning, varje ledningsnätsfabrik har utfört djupgående forskning om sina krympningsmetoder och formulerat specifika arbetsinstruktioner för att kontrollera krympningskvaliteten för denna del av terminalerna.

Dock, med utvecklingen av teknik för biltillverkning, speciellt utvecklingen av hybridbilar och rena elfordon, slutna terminaler används alltmer i bilkablage. För slutna terminaler, eftersom de sällan användes i bilkablage tidigare, många ledningsnätsfabriker vet nu inte hur de ska börja med krympningsprocessen och kvalitetskontrollen av denna terminal. Därför, det är särskilt viktigt att bedriva systematisk forskning om krimpningsformer för slutna terminaler och de situationer där olika krimpningsformer är lämpliga. Författaren nedan introducerar flera krympningsformer av slutna terminaler.

Krimpverktyg för batterikabelsko, för 1/0, 2/0, 3/0, 4/0 Mätare batterikabelände

Kvinnlig & Hanespade isolerad kontakt Crimp Elektrisk ledningsterminal

2T Ultra Tyst Elektrisk Molex Terminals Crimp Tool Med Applikatorblad Pin Terminal Wire Crimping

01, diamantpressning av plintar
Den typiska strukturen för diamantpressning visas i figur 2a, och tvärsnittsformen efter krympning visas i figur 2b. Denna crimpningsmetod är lämplig för situationer där väggtjockleken på crimpterminalen är mycket tunn och kraven på crimpningskvalitet inte är höga. För att öka kraften att dra ut kabeln ur terminalen, terminalen är sammansatt av flera romber i längdriktningen, och varje romb är jämnt fördelad, och riktningen på romben är förskjuten.

Figur 2 Diamantkrympning
Eftersom väggtjockleken på denna typ av terminal är mycket tunn, krimpkraften är inte stark, så att krympningen kan uppnås med en speciell manuell presstång. Naturligtvis, det finns också dedikerade crimpmaskiner, men investeringskostnaden är relativt hög, gör det oekonomiskt att göra det. Denna krympningsmetod används ofta på ledningsnät för hushållsapparater. Den används för att fixera trådens huvud, och fixera den sedan i linjen genom att klämma ihop skruven. Nu ses denna krympningsmetod även i bilkablage, men eftersom kvaliteten på denna form av pressning inte är särskilt hög, den används sällan och används i allmänhet i mindre viktiga delar av bilkablage.

02, enpunktspressning av plint
Denna krympningsmetod lämpar sig främst för hålformade fogar och presstrummor med relativt tjock väggtjocklek. Den typiska strukturen visas i figur 3a, och tvärsnittsformen efter krympning visas i figur 3b. Som du kan se från tvärsnittet, den trycks ned från a

Figur 3 En punkt krympning

Eftersom väggtjockleken på denna typ av terminal är relativt tjock, krimpkraften är lite stor, och krympningen kan inte uppnås med manuell presstång. Detta kan endast uppnås med en speciell hydraulisk tång, men krimpningskvaliteten på hydraultången är inte hög och effektiviteten extremt låg. Trådnätsfabriker använder vanligtvis speciella formar för att uppnå denna krympning på en stansmaskin, så att höjden på krympningen kan kontrolleras noggrant, och krympningskvaliteten och effektiviteten är bättre än för hydrauliska tång.
Denna form av terminal används huvudsakligen i bilars huvudkrets för att överföra ström till bilkretsen, så det ställs höga krav på krimpkvalitet.

03. Tvåpunktspressning av plintar
Denna krympningsform är även lämplig för hålformade fogar och presstrummor med relativt tjock väggtjocklek. Denna form av crimpning används endast för att storleken på uttagskontakten och crimppipan är större, och krympningsmetoden med en punkt är inte tillräckligt för att helt deformera den krympta terminalen. Tvärsnittsformen efter krympning visas i figuren 4.

Figur 4, tvåpunktspressning
Denna form av pressning är mycket kraftfull. Trådnätsfabriker implementerar i allmänhet denna krympning med hjälp av en speciell form på en stansmaskin, därigenom uppnås exakt kontroll över presshöjden.

04, Fyrpunktspressning av plintar
Denna pressform är lämplig för flygpluggstift med relativt tjocka väggar och relativt små volymer. Den typiska strukturen för den anpassningsbara terminalen visas i figur 5a, och tvärsnittsformen efter krympning visas i figur 5b. Krympningen av denna terminal tvingas från alla fyra sidor, formning 4 gropar.

Figur 5, fyrapunktspressning
I denna form av pressning, kraft appliceras från alla sidor, kraften tas emot jämnt, och terminalens överskottsmaterial har en plats att fly. Krimpkraften är inte särskilt stor, och det är formen av crimpning med bäst effekt. Dock, denna krimpningsform kräver en relativt komplex struktur av krusningsformen, och naturligtvis är investeringskostnaden relativt hög. Samtidigt, på grund av krimpformens komplexa struktur, det är mycket svårt att designa pressformen för större terminaler. Därför, denna typ av crimpning är endast lämplig för crimpning av mindre terminaler.
This type of crimping is mainly used in automotive wiring harnesses where aviation plugs are used, and is not widely used in automotive wiring harnesses.

05, Hexagonal crimping of terminal blocks
This crimp form accommodates very thick wall thicknesses. If the terminal cannot be fully deformed by any of the above forms of crimping, its crimped shape will be close to a regular hexagon. The typical structure is shown in Figure 6a, and the cross-sectional shape after crimping is shown in Figure 6b.
Since this form of compression has no place for the extruded material to escape, the terminal should not be deformed, so the matching between the terminal and the wire is required to be very good. If the matching is not good, några hål kommer att hittas under tvärsnittsanalys av de krimpade terminalerna, vilket är okvalificerat. Ibland för att kompensera för detta problem, en spets kommer att läggas till på toppen och botten av sexkanten under designen för att förbättra pressningens kompakthet och öka utdragningskraften.

Figur 6, Sexkantig krimpning av terminalblock

Denna form av presskraft är också mycket stor, och det kräver också en speciell form på en stansmaskin för att uppnå exakt kontroll av presshöjden. Dessutom, vissa speciella terminaler har två hål för att krympa två ledningar. Den typiska strukturen visas i figur 6c. Vi kan också uppnå detta genom att trycka på en hexagon, men de övre och nedre sidorna måste vara längre.
Med utvecklingen av modern bilteknik, speciellt tillämpningen av elektrisk drivteknik i bilar, fler och fler slutna terminaler har använts i stor utsträckning i bilkablage. Genom forskningen om sluten terminal krympning, det är mycket meningsfullt att till fullo behärska denna teknik och göra prestandan hos fordonskabelstammar mer stabila, både nu och i framtiden.