工程機械電線線束組件

工程機械經常使用複雜的電氣系統, 線束組件在組織和保護這些佈線網絡方面發揮著至關重要的作用. 這些組件由電線組成, 連接器, 和其他組件, 全部捆綁在一起以實現高效可靠的性能. 他們簡化了生產流程, 提高效率, 並減少電氣系統中的錯誤, 尤其是在自動化和製造領域.

Wire harness assemblies organize these intricate connections of cables and wires to streamline the production process and guarantee the optimization of the much larger manufacturing components for fueling automation. Wire harness assemblies are a feature that can be found in electrical systems all over the world.

定制設備工程機械, 電機線束

As users of construction machinery have higher requirements for operational comfort, 節能, 和安全, 工程機械的電氣系統正逐步向汽車電氣系統的特性靠攏. 整機電氣系統線束設計階段應充分考慮線束的佈置. 整機電氣元件選好後, 根據車身結構的具體情況，綜合考慮電氣元件的佈置. 電氣裝置佈置完成後, 進行佈線設計. 考慮電氣元件和線束組裝過程中可能出現的問題, 產品試製後需對電氣元件的安裝位置進行相應調整，以確保整機電氣系統佈局合理.

線束整體走向合理，外觀整齊:
工程機械線束宜沿車架內側走線, 橫樑及車身其他固定位置 (框架上設計的接線管或接線槽). 避免對線束施加擠壓力或運動部件的摩擦和乾擾.
主線佈局方向應在投影方向上水平和垂直, 並可採用H型佈線結構，減少線束長度. 線束佈置應與管道及周圍部件保持一致.
縫隙均勻合理，外觀整齊.

線束固定點佈置合理，固定可靠:
根據線束在車輛上的實際安裝位置, 提供保護，防止線束因自重而下垂, 振動引起的軸向移動, 並穿過車身的鋒利邊緣. Reasonable and sufficient fixing points must be established to fix the wiring harness.
Set fixed points according to the direction of the wire harness and the specific structure of the car body. The bending radius of the wire harness at the bend (measured according to the inner arc of the wire harness) should not be too large. Refer to Table 1 for principle layout.
The distance between two fixed points on a straight line without a fulcrum is generally not greater than 300mm. In order to prevent interference caused by the inflection point of the wire harness, a fixed point must be set at the inflection point. Two fixed points need to be set at the right-angle inflection point, and the position of the fixed points should be within 100mm from the inflection point. 鈍角拐點可以在此範圍內設定固定點, 但必須確保線束安裝後無幹擾, 應避免銳角拐點的出現.
在主線上設定支點所在的固定點, 固定點與支點的距離不應大於100mm. 與其他線束連接的連接器應固定在車身上, 並應在連接器前方不大於100mm的合適位置設定固定點.
根據線束尺寸選擇固定線夾, 並在線束上標記線夾固定點. 為了規範線束的固定位置, 指導裝配作業, 並提高組裝效率, 可以透過在線束上預纏繞膠帶標記固定點. 膠帶可以選擇易於識別的顏色，例如白色或紅色，以便於在組裝操作過程中識別 (數字 1). 三維佈線階段, 固定點已預先標記, 以及在組裝和試生產階段, 基於組裝可操作性再次優化線束結構和固定點.

工程機械電線線束組件

線束應避免與周圍部件發生幹擾:
1) 線束固定好後, 不應與車身鋒利邊緣直接接觸. 第一的, 線束與尖銳棱角之間應有間隙. 二是增加線束的保護，防止車身鋒利邊緣損壞線束外絕緣層, 造成短路事故.
2) 安裝在振動部件上的線束預留長度 (引擎, 振動壓路機架, ETC。) 應根據振動部件的振幅來決定. 避免因線束傳輸的振動而導致內部觸點出現虛擬連接, 盡量不要將連接器的固定點設定在振動部件上.
3) 安裝在引擎附件高溫區域的線束應考慮線束的耐高溫特性, 線束應根據參考標準進行設計: QC/T29106-2004 (桌子 2). 引擎線束應佈置在引擎低溫側. 線束與排氣歧管之間的距離應大於50mm, 與溫度大於150℃的引擎零件距離應大於50mm.
4) 線束不使用與引擎燃油管路相同的固定點, 特別是線束連接部分和油路連接部分, 且不交叉或接觸燃油管道. 線束應佈設至燃油管路的上側. 避免線路表面損傷, 短路, 漏油或蒸發密度達到一定條件時可能引起火災.

線束的組裝流程及維護流程:
1) 組裝時請勿將線束拉得太緊 (尤其是工作設備等移動部件). 運動部件中線束的預留長度應確保部件移動到極限位置時線束不承受拉力或擠壓. 線束組裝完成後, 周圍應有足夠的間隙, 特別是工作裝置和控制系統附近. 線束與相鄰運動部件之間的間隙應大於25mm，以確保不被其他部件擠壓或被控制連桿拉扯, ETC. 避免線束絕緣層如圖 1 推土機底架線束被擠壓, 磨損或破損導致接地等故障.

工程機械電氣系統線束佈置與組裝

2) 為了方便檢查和維護, 連接器佈置在易於操作的位置. 電氣設備的安裝空間是否足夠, 線束可直接插入用電設備. 如果安裝空間較小且位置隱蔽, 電氣元件的電線需要適當加長，使與線束連接的連接器佈置在方便安裝和維護的位置. The connectors should be arranged as horizontally as possible and should not be arranged in rainwater gathering areas or outside the vehicle body to avoid direct contact with external environments such as rainwater and oil. 當必須佈置在上述區域時, 必須採取防護措施, 例如防水插件, 橡膠塞或橡膠套, ETC. 防止水進入插件並氧化端子表面.

3) 在儀表箱內佈置線束時, 根據儀器安裝深度決定預留線束長度, 插頭接口位置及方向, 以及安裝後距後面板的空間. 考慮到操作的便利性, 插拔方向的間隙必須大於 2 乘以插頭長度, 並且必須為線束預留一定的長度.

4) 線束孔必須大於需要穿過的最大連接器的尺寸, 接線孔應設計有橡膠圈等橡膠保護件. 如果從駕駛室穿過鈑金孔到外面, 外部線束必須低於過線孔, 並必須設計相應的橡膠保護和密封件，以避免孔的振動和磨損. 避免液體滴或濺到線束上, 以及液體進入車輛內部的可能性.

其他注意事項:
1) 電池正極端子與電氣室蓋之間必須有不小於20mm的間隙, 電瓶正極線與運動部件間隙必須大於25mm. 避免短路造成電池瞬間大電流放電, 導致電池爆炸. 電池正極必須加上絕緣塑膠保護套或其他不易變形的保護措施, 同時確保防護措施不易掙脫. 蓄電池負極端子必須單獨連接至車身. 負極端子必須用螺栓或螺帽固定, 且端子必須無油漆和腐蝕.
2) 為避免干擾, 儀表訊號線, 引擎控制模組訊號線, ETC. 應遠離電磁幹擾源 (演講者, 起動馬達, ETC。)). 還要保留大電流電纜 (引擎起動機線束) 盡可能遠. 同時, 訊號線採用雙絞線和多層屏蔽線，有效防止電磁幹擾.
3) 接地點宜佈置在底盤或車體等大型結構件上, 但應避開雨水聚集處或車身外側，防止接地點腐蝕造成接觸不良. 接地點也應遠離燃油管路，避免燃油洩漏造成安全隱患. 同時, 連接地線之前, 檢查確保接地點無油漆、鏽跡，防止接觸不良.
4) 確保常用電器更換保險絲、繼電器的便利性. 保險絲和繼電器均佈置在保險絲盒內，方便找到和更換. 對於經常使用的電器, 長時間工作, 並且具有較大的負載電流, 佈置時應適當增加熔斷器、繼電器之間的距離. 或與使用頻率較低的保險絲、繼電器間隔排列, 短期工作, 並且負載電流小. 避免熱量積聚和散熱緩慢, 造成局部溫升，降低保險絲、繼電器的性能及壽命. 同時, 溫度升高也會導致保險絲盒體變形、碳化, 降低安裝零件的位置精度, 並增加接觸電. This will further cause the heat generation of fuses and relays to increase, 保險絲盒將報廢.

結論
The harsh working environment and changing working conditions cause frequent failures in the electrical system of construction machinery. Reasonable wiring harness layout and standardized assembly operations are important measures to improve the reliability of electrical systems. Different construction machinery should combine their unique working environment and structural characteristics, 使用三維佈線進行線束佈局設計, and follow the above basic principles to rationally arrange wire harnesses and standardize assembly operations. Improving the craftsmanship of wire harness assembly and later maintenance during the product trial production stage can effectively improve the rationality and reliability of the electrical system.