Terminal krympning til ledninger og påføring

I et ledningsnet, en terminal krympes på enden af ​​hver ledning. Krympekvaliteten af ​​terminaler og ledninger spiller en afgørende rolle for den overordnede kvalitet af ledningsnettet; på samme tid, kontrollen med krympningskvaliteten i dette område er også blevet anerkendt af alle ledningsnetproducenter. Derfor, det er meget meningsfuldt at foretage en dybdegående undersøgelse af krympningen her.
Vi ved, at de fleste klemmer, der er krympet i enden af ​​ledningsnettet, er åbne, krympede klemmer. Den typiske struktur er vist i figur 1. Til sådanne terminaler, på grund af deres store forbrug, hver ledningsnetfabrik har udført dybtgående forskning i deres crimpningsmetoder og formuleret specifikke arbejdsinstruktioner for at kontrollere krympekvaliteten af ​​denne del af terminalerne.

Imidlertid, med udviklingen af ​​bilproduktionsteknologi, især udviklingen af ​​hybride og rene elbiler, lukkede terminaler bruges i stigende grad i ledningsnet til biler. Til lukkede terminaler, da de sjældent blev brugt i ledningsnet til biler før i tiden, mange ledningsnetfabrikker ved nu ikke, hvordan de skal starte med krympeprocessen og kvalitetskontrollen af ​​denne terminal. Derfor, det er særligt vigtigt at udføre systematisk forskning i krympeformer af lukkede terminaler og de situationer, hvor forskellige krympeformer er egnede. Forfatteren nedenfor introducerer flere krympeformer for lukkede terminaler.

Krympeværktøj til batterikabelsko, for 1/0, 2/0, 3/0, 4/0 Måler batterikabelende

Kvinde & Han spade isoleret stik Crimp elektrisk ledning terminal

2T Ultra Quiet Electric Molex Terminals Crimping Tool Med Applikator Blade Pin Terminal Wire Crimping

01, diamantpresning af klemrækker
Den typiske struktur for diamantkrympning er vist i figur 2a, og tværsnitsformen efter krympning er vist i figur 2b. Denne krympemetode er velegnet til situationer, hvor vægtykkelsen af ​​krympeterminalen er meget tynd, og kravene til crimpningskvaliteten ikke er høje. For at øge kraften ved at trække ledningen ud af terminalen, terminalen er sammensat af flere romber i længderetningen, og hver rombe er jævnt fordelt, og rhombus retning er forskudt.

Figur 2 Diamantkrympning
Da vægtykkelsen af ​​denne type terminal er meget tynd, krympekraften er ikke stærk, så krympningen kan opnås med en speciel manuel crimptang. Selvfølgelig, der er også dedikerede crimpemaskiner, men investeringsomkostningerne er relativt høje, gør det uøkonomisk at gøre det. Denne krympemetode er almindeligt anvendt på husholdningsapparaters ledningsnet. Det bruges til at fastgøre ledningens hoved, og fastgør den derefter i linjen ved at klemme på skruen. Nu ses denne krympemetode også i ledningsnet til biler, men fordi kvaliteten af ​​denne form for krympning ikke er særlig høj, det er sjældent brugt og bruges generelt i mindre vigtige dele af biler ledningsnet.

02, etpunkts krympning af klemrække
Denne krympemetode er hovedsageligt velegnet til hullignende samlinger og krympetønder med relativt tyk vægtykkelse. Den typiske struktur er vist i figur 3a, og tværsnitsformen efter krympning er vist i figur 3b. Som du kan se på tværsnittet, den trykkes ned fra a

Figur 3 Et punkt krympning

Da vægtykkelsen af ​​denne type terminal er relativt tyk, krympekraften er lidt stor, og krympningen kan ikke opnås med manuel crimptang. Dette kan kun opnås med en speciel hydraulisk tang, men krympekvaliteten af ​​hydrauliske tang er ikke høj, og effektiviteten er ekstremt lav. Ledningsværker bruger generelt specielle forme til at opnå denne krympning på en stansemaskine, så højden af ​​crimpningen kan styres nøjagtigt, og krympekvaliteten og effektiviteten er bedre end hydrauliske tængers.
Denne form for terminal bruges hovedsageligt i bilers hovedkredsløb til at overføre strøm til bilkredsløbet, så den har høje krav til krympekvalitet.

03. To-punkts crimpning af klemrækker
Denne krympeform er også velegnet til hullignende samlinger og krympetønder med relativt tyk godstykkelse. Denne form for crimpning bruges kun, fordi størrelsen af ​​fatningskonnektoren og krympetønden er større, og krympemetoden med et punkt er ikke nok til fuldstændigt at deformere den krympede terminal. Tværsnitsformen efter krympning er vist i figuren 4.

Figur 4, to-punkts crimpning
Denne form for krympning er meget kraftfuld. Ledningsværker implementerer generelt denne krympning ved hjælp af en speciel form på en stansemaskine, derved opnås præcis kontrol over crimpehøjden.

04, Firepunkts crimpning af klemrækker
Denne krympeform er velegnet til flystikstifter med relativt tykke vægge og relativt små volumener. Den typiske struktur af den tilpasningsdygtige terminal er vist i figur 5a, og tværsnitsformen efter krympning er vist i figur 5b. Krympningen af ​​denne terminal er tvunget fra alle fire sider, dannelse 4 fordybninger.

Figur 5, firepunkts krympning
I denne form for krympning, kraft påføres fra alle sider, kraften modtages jævnt, og terminalens overskydende materiale har et sted at undslippe. Kraften ved krympning er ikke særlig stor, og det er formen for crimpning med den bedste effekt. Imidlertid, denne krympeform kræver en relativt kompleks struktur af krympeformen, og investeringsomkostningerne er selvfølgelig relativt høje. På samme tid, på grund af den komplekse struktur af krympeformen, det er meget vanskeligt at designe krympeformen til større terminaler. Derfor, denne form for crimpning er kun egnet til crimpning af mindre terminaler.
Denne form for krympning bruges hovedsageligt i ledningsnet til biler, hvor der bruges flystik, og er ikke udbredt i ledningsnet til biler.

05, Sekskantet krympning af klemrækker
Denne krympeform rummer meget tykke vægtykkelser. Hvis terminalen ikke kan deformeres fuldstændigt af nogen af ​​de ovennævnte former for krympning, dens krympede form vil være tæt på en regulær sekskant. Den typiske struktur er vist i figur 6a, og tværsnitsformen efter krympning er vist i figur 6b.
Da denne form for kompression ikke har noget sted, hvor det ekstruderede materiale kan undslippe, terminalen må ikke deformeres, så matchningen mellem terminalen og ledningen skal være meget god. Hvis matchningen ikke er god, nogle huller vil blive fundet under tværsnitsanalyse af de krympede terminaler, hvilket er ukvalificeret. Nogle gange for at råde bod på dette problem, et punkt vil blive tilføjet på toppen og bunden af ​​sekskanten under design for at forbedre kompaktheden af ​​krympningen og øge udtrækskraften.

Figur 6, Sekskantet krympning af terminalblok

Denne form for krympekraft er også meget stor, og det kræver også en speciel form på en stansemaskine for at opnå præcis kontrol af krympehøjden. Desuden, nogle specielle terminaler har to huller til krympning af to ledninger. Den typiske struktur er vist i figur 6c. Det kan vi også opnå ved at trykke på en sekskant, men over- og undersiden skal være længere.
Med udviklingen af ​​moderne bilteknologi, især anvendelsen af ​​elektrisk drevteknologi i biler, flere og flere lukkede terminaler er blevet brugt i vid udstrækning i ledningsnet til biler. Gennem forskningen i lukket terminal crimpning, det er meget meningsfuldt at mestre denne teknologi fuldt ud og gøre ydeevnen af ​​billedningsnettet mere stabil, både nu og i fremtiden.