Različite vrste, Funkcije, i FAQ Ožičenje automobila

Takozvani poluproizvodi automobilskog funkcionalnog kabelskog svežnja uglavnom se odnose na kabelski svežanj antene (GPS, televizor, mobitel…), HSD kabelski svežanj (video kabel, USB kabel, LVDS…), kabelski svežanj zračnog jastuka, itd.

Kvalitetan auto audio, snopovi radijskih žica,Proizvođač konektora

Vrsta kabelskog svežnja automobila i metoda odabira- Kanal za ožičenje, Kabelska uvodnica, Vezica za kabel, Terminali

20 Pin Utikač na 6 x 3,5 mm RCA ženski stereo audio adapter za automobil, žica za ožičenje – Ožičenje

Za Mazdu 2 2003 ->
Za Mazdu 3 2003 ->
Za Mazdu 323 / Sedan 2001 ->
Za Mazdu 5 2005 ->
Za Mazdu 6 2002 ->
Za Mazdu 626 2001 -2002
Za Mazdu B serije 1999 ->
Za Mazdu BT 50 2006 ->
Za Mazdu CX -7 2006 ->
Za Mazdu Demio 2001 ->
Za Mazdu MPV 2001 ->
Za Mazdu MX-5 2001 ->
Za Mazdu Millenia 2001 ->
Za Mazdu MPV 2001 ->
Za Mazdu Premacy 2001 ->
Za Mazdu Protégé 2001 -2005
Za Mazdu RX-8 2003 ->
Za Mazdu Tribute 2001 ->
Za Mazdu Xedos 2001 ->

Ispravan način postavljanja konektora kabelskog svežnja automobila

Općenito govoreći, ciklus nabave poluproizvoda je relativno dug, dok je ciklus domaćih dobavljača relativno kratak, a ciklus mnogih poznatih dobavljača traje i do 3 mjeseca. Stoga, regarding the length of semi-finished products, we must combine the procurement cycle and assembly time points to provide timely and accurate information to suppliers to ensure that semi-finished products can meet equipment requirements in a timely manner.
When the semi-finished product is assembled in the wiring harness factory, if the semi-finished product is too long, we can change the wiring and direction, or exceed the drawing branch tolerance. But if it is short, it will affect the assembly. Stoga, we generally require suppliers to maintain correct tolerances (of course each factory can control it by itself).

Different loading stages have different requirements for semi-finished products:
1 – Prototype verification stage
In the prototype stage, zahtjevi za duljinu poluproizvoda nisu vrlo strogi, a veći naglasak stavlja se na električne vještine. Istovremeno, postoje mnoge inženjerske promjene u fazi prototipa, što će uvelike utjecati na duljinu poluproizvoda. Stoga obično ostavljamo određenu duljinu. općenito, antena i HSD vodovi su 100 mm duži od duljine na crtežu kupca, linija zračnog jastuka je 500 mm duža, a vodovodna cijev je duža za 200 mm.

2 – Prva provjera faze masovne proizvodnje
U prvoj fazi provjere, postoje određeni zahtjevi za točnost duljine poluproizvoda. Najbolje je da dobavljač kabelskog svežnja može ispuniti zahtjeve za duljinu poluproizvoda na nacrtima kupca. ako ne, odstupanje je potrebno prijaviti kupcu. Međutim, i dalje će biti mnogo promjena od prve faze provjere do faze masovne proizvodnje, a također bismo trebali ostaviti određeno vrijeme. Duljina rezervirana u ovom trenutku je nešto manja nego u fazi prototipa. Možete rezervirati 30 mm za antenu i HSD kabel, 200mm za kabel zračnog jastuka, i 100 mm za vodovodnu cijev.

3 – Faza probne proizvodnje srednjeg obima
Ovo je posljednja faza prije masovne proizvodnje. Kod nekih OEM-a, automobili se u ovom trenutku već mogu prodavati interno. Općenito govoreći, duljina poluproizvoda u ovom je trenutku u osnovi ista kao duljina masovne proizvodnje, pa se u ovoj fazi mora strogo kontrolirati duljina poluproizvoda.
1. Antena, HSD: Ovo su signalni vodovi i ne mogu se savijati ili namotavati u kabelski svežanj, pa su zahtjevi za duljinom vrlo strogi. Općenito uzimamo teoretsku duljinu iz kupčevog crteža i zahtijevamo od dobavljača da slijedi ispravnu toleranciju. Ne brinite da će poluproizvod biti predug, jer općeniti dobavljači kabelskog svežnja zahtijevaju pozitivnu toleranciju od 0-10 mm na oba kraja kabelskog svežnja. Istovremeno, malo veličine mogu pojesti spojevi vilice alatne ploče. Ali za antenu s konektorom na jednom kraju i odsječenim na drugom kraju (tvornica kabelskog svežnja sama skida i savija stezaljke), također moramo rezervirati duljinu terminala za skidanje izolacije i stiskanje.
2. Žica zračnog jastuka: Žica zračnog jastuka općenito je relativno tanka i mekana, tako da se može lako saviti i namotati u kabelski svežanj bez većeg utjecaja na signal. Međutim, kada smo bili blizu masovne proizvodnje, konačno smo upotrijebili prethodnu liniju zračnih jastuka (koji je bio predug) otići do alatne ploče za probnu montažu i provjeru. Nakon što se pronađe razlika duljina, duljina linije zračnog jastuka je ažurirana. Ako su potrebni stezaljke na kraju žice zračnog jastuka, duljina ogoljenih stezaljki također mora biti rezervirana.

4 – Faza masovne proizvodnje kabelskog svežnja
U fazi masovne proizvodnje, proizvodnja dobavljača žičanih snopova i dobavljača poluproizvoda bila je relativno stabilna, a određena količina će biti unaprijed proizvedena kako bi se ispunili zahtjevi isporuke. U ovom trenutku bit će vrlo malo tehničkih promjena, ako postoji, to će biti relativno kompliciran proces. Inženjerske promjene se uglavnom dijele na dvije vrste: jedno je prirodna promjena, a drugo prisilna promjena.
1. Prirodno prebacivanje: Prirodna promjena znači da se mogu koristiti i staro i novo stanje, a novo stanje se može koristiti nakon što se staro stanje potroši. Gubici uzrokovani ovom vrstom promjene su relativno mali, a proizvođači originalne opreme i dobavljači na svim razinama spremniji su to prihvatiti. Prirodno prebacivanje općenito se događa tijekom optimizacije u kasnijim fazama masovne proizvodnje, godišnje promjene modela, itd.
2. Prisilno prebacivanje: Prisilno prebacivanje znači da se staro stanje ne može koristiti i da se mora koristiti novo stanje. U ovom trenutku, moramo uzeti u obzir mnoge aspekte. Prvi, kako se nositi sa starim inventarom dobavljača žičanih snopova i dobavljača poluproizvoda. Dobavljači općenito naplaćuju kupcima proizvodnju rabljenih materijala. Zapravo, ovisi o tome mogu li se novi materijali isporučiti na vrijeme kako bi se zadovoljile potrebe kupaca za montažom i utovarom. Nadalje, kako kontrolirati novi i stari status dobavljača i kupca, i kako se nositi s automobilima na tržištu. Stoga, prisilno prebacivanje je rijetko i obično se događa samo kada se pojave veći problemi.
Općenito, čak je i duljina poluproizvoda kabelskog svežnja preduga. Možemo pojesti određenu duljinu promjenom redoslijeda ožičenja, prelazeći rašlje gore-dolje, savijanje i namotavanje, itd. Međutim, ovo će oduzeti više vremena, utjecati na učinkovitost proizvodne linije, i utjecati na kvalitetu kabelskog svežnja. Stoga, trebali bismo optimizirati duljinu poluproizvoda unaprijed kako bismo osigurali učinkovitost proizvodne linije i kvalitetu žičanog snopa. Mislim da je to ono što svaka tvornica kabelskih snopova želi.

Vrste kabelskih snopova:
Kabelski svežanj motora:
Povezuje električne komponente motora poput senzora, sustav paljenja, i alternator.
Pojas za tijelo:
Rukuje električnim priključcima za unutarnje i vanjske značajke poput svjetala, sustavi za zabavu, i sigurnosne značajke.
Kabelski svežanj pogonskog sklopa:
Olakšava nesmetan rad pogonskog sustava prijenosom snage i signala između mjenjača i komponenti motora.
HVAC kabelski svežanj:
Upravlja klimom u vozilu spajanjem motora puhala, isparivač, kondenzator, i A/C kompresori.
Oklop za autonomnu vožnju:
Dizajniran za specifične potrebe autonomne vožnje, rukovanje velikim količinama podataka i osiguravanje pouzdanosti i sigurnosti.
Optički pojas:
Prenosi velike količine podataka bez utjecaja elektromagnetske buke.
Ožičenje za klizna vrata:
Prenesite električnu energiju i signale električnim komponentama unutar kliznih vrata.
Antenski svežanj:
Spaja antenu na prijemnik, prijenos radija, televizor, telefon, GPS, i druge signale.
Kabelski svežanj ploče s instrumentima
Spaja razne električne komponente na ploči s instrumentima, kao što su kombinirani instrumenti, prekidači klima uređaja, prijemnici, upaljači za cigarete, itd.
Specijalizirani pojasevi
Za specifične sustave, poput svjetla, klimatizacija, ili automobilskih komunikacijskih sustava.
Funkcije kabelskih snopova:
Prijenos snage:
Provodi električnu energiju od baterije do raznih komponenti.
Prijenos signala:
Prenosi signale između elektroničkih upravljačkih jedinica automobila (POKLOPAC) i druge komponente.
Organizacija i zaštita:
Organizira žice u urednu i upravljivu strukturu, štiteći ih od oštećenja i osiguravajući učinkovito ožičenje.
Konektori:
Spaja električne vodove na komponente, omogućujući jednostavno spajanje i odspajanje.
Sigurnost:
Osigurava siguran i pouzdan rad električnih sustava vozila.