Atlasiet vadu instalācijas vītā pāra parametrus

Vītā pāra kabeļu izvēle vadu instalācijām ir visaptveroši jāapsver kombinācijā ar pielietojuma scenārijiem, veiktspējas prasības, un izmaksu faktori. Konkrēto analīzi var veikt no šādām dimensijām:
1. Lietojuma scenāriji un funkcionālās prasības
‌Pretelektromagnētisko traucējumu scenāriji‌
Vēlams izmantot vītā pāra kabeļus, un abu vadu savītie raksturlielumi tiek izmantoti, lai kompensētu kopējā režīma signāla traucējumus. Tie ir piemēroti scenārijiem ar augstām signāla stabilitātes prasībām, piemēram, automašīnu riteņu ātruma sensoriem un CAN kopnēm.
‌
Augsta temperatūra vai augsta sprieguma vide
Vītā pāra kabeļi, kas izgatavoti no augstas temperatūras izturīgiem materiāliem (piemēram, alumīnija folijas slānis + aizsargslānis) būtu jāizvēlas. Temperatūras diapazonam vajadzētu aptvert -40 līdz 200°C, un izturības spriegumam jābūt virs 600 V. Tie ir piemēroti jaunu enerģijas transportlīdzekļu vadu komplektiem.

Sarežģīta elektroinstalācijas vide
Ja jums ir nepieciešams ietaupīt vietu vai samazināt vadu savienošanas grūtības, jūs varat izmantot vītā pāra kabeļus ar iesmidzināšanas formēšanas fiksācijas procesu. Statiskā zona ir fiksēta ar kabeļu saitēm, skavas, utc, un dinamisko laukumu uzlabo iesmidzināšanas process

2. Konstrukcijas projektēšana un darbības parametri
Vīšanas blīvums un piķis
Jo mazāks ir pagrieziena solis (piemēram, 38,1–140 mm), jo spēcīgāka ir prettraucējumu spēja; starpība starp blakus esošajiem pāriem ir jākontrolē 12,7 mm robežās, lai samazinātu šķērsrunu‌.
Vadītāja materiāls un izolācijas slānis
Vēlams, lai vadītājs būtu augstas tīrības pakāpes vara stieple (Nē. 22~26) lai nodrošinātu vadītspēju un elastību‌26.
Izolācijas slānim jāņem vērā augsta temperatūras izturība un nodilumizturība, piemēram, polietilēns (PE) vai polivinilhlorīds (PVC) materiāliem.
Ekranēšanas prasības
Neekranēts vītā pāris (UTP): zemas izmaksas, piemērots parastai elektromagnētiskai videi (piemēram, mājas vai biroja tīkli)‌.
Ekranēts vītā pāris (STP): pievienojiet alumīnija foliju vai pīto vara sieta aizsargkārtu, piemērots augstu traucējumu scenārijiem, piemēram, rūpnieciskai vadībai un transportlīdzeklī uzstādītiem detonācijas sensoriem‌.

Izmantojiet savīti un citus populārus vadus, lai samazinātu EMI-RFI

3. Transmisijas veiktspēja un standarta specifikācijas
Joslas platums un pārraides ātrums
Vispārīgiem scenārijiem, varat izvēlēties 5.e kategoriju (1000Mb/s) vai kategorija 6 (Cat6a, lielāks joslas platums) vītā pāra kabeļi.
Automobiļu vadu instalācijām jāatbilst īpašiem signālu pārraides standartiem (piemēram, CAN kopnes ātruma prasības).
Nozares standarta pielāgošana
Automobiļu jomā, Vācu standarts (FLRY), Japāņu standarts (ASSS) vai amerikāņu standarta vadiem ir priekšroka. Vācu standarta vadi ir kļuvuši plaši izplatīti to plašās pielietojamības dēļ.
Pārbaudiet vadu veiktspēju, atsaucoties uz valsts standartiem (GB/T8139) un japāņu standarti (RECEIVED_D608) 3.

4. Izmaksu un uzturēšanas apsvērumi
Izmaksu optimizācija
Neekranēti vītā pāra kabeļi ir lētāki nekā ekranēti kabeļi, un tiem ir priekšroka, ja tie atbilst prettraucējumu prasībām.
Uzstādīšana un apkope
Pārbaudiet vītā pāra kabeļu ārējā apvalka identifikāciju (ražotājs, īstenošanas standarts, kabeļa garums, utc) lai nodrošinātu, ka tie atbilst pieteikuma prasībām.
Augstas kvalitātes kabeļi ar vienmērīgu vīšanas blīvumu un skaidru krāsu atšķirību var samazināt uzstādīšanas kļūdas un atteices līmeni.

V. Ieteicamais atlases process
1. Nosakiet vides apstākļus (temperatūra, spriegums, traucējumu avots) → 2. Nosakiet pārraides veiktspējas prasības (joslas platums, signāla veids) → 3. Izvēlieties vadītāja materiālu un izolācijas slāņa veidu → 4. Novērtējiet ekranēšanas prasības un izmaksas → 5. Pārbaudiet atbilstību nozares standartiem → 6. Testa parauga uzticamība.
Veicot iepriekš minētās darbības, jūs varat sistemātiski izsijāt izmaksu ziņā efektīvus vadu instalācijas vītā pāra risinājumus, kas ir piemēroti konkrētiem scenārijiem.

Ķīnas ļoti elastīgs ekranēts kodētāja vītā pāra kabelis

Ir daudzas sistēmas, kurās automašīnās tiek izmantoti vīti pāri, piemēram, elektroniskās iesmidzināšanas sistēmas, audio un video izklaides sistēmas, gaisa spilvenu sistēmas, CAN tīkli, utt.. Vīti pāri ir sadalīti ekranētos vītā pāros un neekranētos vītā pāros. Ekranētajam vītā pāra kabelim ir metāla ekranēšanas slānis starp vītā pāra kabeli un ārējo izolācijas apvalku. Aizsargājošais slānis var samazināt starojumu, novērstu informācijas noplūdi, un arī novērst ārējos elektromagnētiskos traucējumus. Izmantojot ekranētu vītā pāra kabeli, ir lielāks pārraides ātrums nekā līdzīgam neekranētam vītā pāra kabelim.
Ekranēti vītā pāra vadi, vadu instalācijas parasti izmanto tieši ar gataviem ekranētiem vadiem. Neekranētiem vītā pāriem, ražotāji ar apstrādes iespējām parasti vīšanai izmanto vīšanas mašīnu. Vītu vadu apstrādes vai lietošanas laikā, divi svarīgi parametri, kuriem jāpievērš īpaša uzmanība, ir pagriešanas attālums un atgriešanas attālums.

Vītā pāra garums
Vītā pāra vijuma garums attiecas uz attālumu starp divām blakus esošām viļņu virsotnēm vai ieplakām uz viena un tā paša vadītāja (to var uzskatīt arī kā atstarpi starp diviem pagriezieniem vienā virzienā). Redzēt figūru 1, novietošanas garums = S1 = S2 = S3.
Figūra 1, vītā pāra vijuma garums S
Ieklāšanas garums tieši ietekmē signāla pārraides spēju. Dažādiem izvietojuma garumiem ir atšķirīga prettraucējumu spēja dažādu viļņu garumu signāliem. Tomēr, izņemot CAN kopni, attiecīgie starptautiskie un vietējie standarti nepārprotami nenosaka vītā pāru vīto garumu. GB/T 36048 Vieglo automašīnu CAN autobusu fiziskā slāņa tehniskās prasības, CAN vadu pagrieziena izmēru diapazons ir 25±5 mm (33-50 pagriezieni/metrs). Tas ir tāds pats kā CAN izvietojuma garums, kas norādīts SAE J2284 250 kbps ātrgaitas CAN transportlīdzekļiem.
Vispārīgi, katrai automašīnu kompānijai ir savi pagrieziena attāluma iestatīšanas standarti, vai ievēro katras apakšsistēmas prasības attiecībā uz savīto vadu savīšanas attālumu. Piemēram, Foton Motor izmanto vinčas garumu 15-20 mm; daži Eiropas oriģinālo iekārtu ražotāji iesaka izvēlēties vinčas garumu atbilstoši šādiem standartiem:
1. CAN kopne 20±2mm
2. Signāla kabelis, audio kabelis 25±3mm
3. Piedziņas līnija 40±4mm
Vispārīgi runājot, jo mazāks ir pagrieziena solis, jo labāka ir magnētiskā lauka prettraucējumu spēja. Tomēr, jāņem vērā stieples diametrs un ārējā apvalka materiāla locīšanas diapazons, un nosaka vispiemērotāko pagriešanas attālumu, pamatojoties uz pārraides attālumu un signāla viļņa garumu. Kad vairāki vīti pāri ir salikti kopā, vislabāk ir izmantot vītā pārus ar dažādu garumu dažādām signāla līnijām, lai samazinātu savstarpējās induktivitātes radītos traucējumus. Vadu izolācijas bojājumus, ko izraisījis pārāk stingrs vīšanas garums, var redzēt zemāk esošajā attēlā:
Figūra 2, Stieples deformācija vai plaisāšana, ko izraisa pārāk šaurs novietojums
Papildus, savīto pāru vērpjuma garumam jābūt vienmērīgam. Vītā pāra pagrieziena augstuma kļūda tieši ietekmēs tā prettraucējumu līmeni, un vīšanas soļa kļūdas nejaušība radīs nenoteiktību vītā pāra šķērsrunas prognozēšanā. Vītā pāra ražošanas iekārtu parametri Rotējošās vārpstas leņķiskais ātrums ir galvenais faktors, kas ietekmē vītā pāra līniju induktīvā savienojuma izmēru. Tas jāņem vērā vītā pāra kabeļu ražošanas procesā, lai nodrošinātu vītā pāra kabeļu prettraucējumu spēju.

Cat5e tukša vara dubultā ekranēta Ethernet astoņu dzīslu kabelis caur fluke

Vītā pāra atvīšanas attālums
Atvīšanas attālums attiecas uz vītā pāra gala vadu nesavītās daļas izmēru, kas jāsadala, ievietojot apvalkā. Redzēt figūru 3.
Figūra 3, Vītā pāra atvīšanas attālums L
Atgriešanas attālums starptautiskajos standartos nav noteikts. Vietējais nozares standarts QC/T29106-2014 “Automobiļu vadu instalāciju tehniskie nosacījumi” nosaka, ka pagriešanas attālums nedrīkst būt lielāks par 80 mm.. Redzēt figūru 4. Amerikas standarts SAE 1939 nosaka, ka vītā CAN līniju pāra izmērs nedrīkst pārsniegt 50 mm.. Tāpēc, vietējās nozares standarta noteikumi nav piemērojami CAN līnijām, jo ​​tās ir lielākas. Šobrīd, dažādi automašīnu uzņēmumi vai vadu instalācijas ražotāji ierobežo ātrgaitas CAN līniju atgriešanas attālumu līdz 50 mm vai 40 mm, lai nodrošinātu CAN signāla stabilitāti. Piemēram, Delphi CAN kopnei ir nepieciešams atgriešanas attālums, kas ir mazāks par 40 mm.
Figūra 4, Atgriešanas attālums, kas norādīts QC/T 29106
Papildus, vadu instalācijas apstrādes procesā, lai novērstu savīto vadu atslābināšanu un lielāku atvīšanas attālumu, savīto vadu nesavītās vietas jāpārklāj ar līmi. Amerikas standarts SAE 1939 nosaka, ka, lai saglabātu vadītāju savīto stāvokli, termiski saraušanās caurules ir jāuzstāda nevītajā vietā. Vietējās nozares standarts QC/T 29106 nosaka lentes iekapsulēšanas izmantošanu.

Apkopojiet
Kā signāla pārraides nesējs, vītā pāra kabeļiem ir jānodrošina signāla pārraides precizitāte un stabilitāte, un tiem vajadzētu būt labām prettraucējumu iespējām. Pagrieziena soļa izmērs, savītā stieples vērpšanas soļa vienmērīgums un savītā stieples atgriešanas attālums būtiski ietekmē tā prettraucējumu spēju, tāpēc tam jāpievērš uzmanība projektēšanas un apstrādes procesā.