Termināla presēšana vadiem un pielietojums

Vadu instalācijā, spaile ir saspiesta katra vada galā. Spaiļu un vadu gofrēšanas kvalitātei ir būtiska nozīme vadu instalācijas vispārējā kvalitātē; tajā pašā laikā, šīs zonas gofrēšanas kvalitātes kontroli ir atzinuši arī visi vadu instalācijas ražotāji. Tāpēc, ir ļoti lietderīgi šeit veikt padziļinātu gofrēšanas izpēti.
Mēs zinām, ka lielākā daļa spaiļu, kas ir saspiesti vadu instalācijas galā, ir atvērti presēti spailes. Tipiskā struktūra ir parādīta attēlā 1. Šādiem termināļiem, to lielā lietojuma dēļ, katra vadu instalācijas rūpnīca ir veikusi padziļinātu izpēti par savām presēšanas metodēm un izstrādājusi īpašas darba instrukcijas, lai kontrolētu šīs spaiļu daļas presēšanas kvalitāti.

Tomēr, līdz ar automobiļu ražošanas tehnoloģiju attīstību, jo īpaši hibrīdu un tīri elektrisko transportlīdzekļu izstrāde, slēgtos termināļus arvien vairāk izmanto automašīnu vadu instalācijās. Slēgtiem termināļiem, jo agrāk tie tika reti izmantoti automobiļu vadu instalācijās, daudzas elektroinstalācijas rūpnīcas tagad nezina, kā sākt ar šī termināļa presēšanas procesu un kvalitātes kontroli. Tāpēc, īpaši svarīgi ir veikt sistemātisku izpēti par slēgto spaiļu gofrēšanas formām un situācijām, kurās ir piemērotas dažādas gofrēšanas formas. Tālāk autors iepazīstina ar vairākām slēgto spaiļu gofrēšanas formām.

Akumulatora kabeļa uzmavas spailes presēšanas rīks, priekš 1/0, 2/0, 3/0, 4/0 Mērinstruments Akumulatora kabeļa gals

Sieviete & Vīriešu lāpstas izolēts savienotājs, saspiests elektrisko vadu terminālis

2T īpaši kluss elektrisko Molex spaiļu presēšanas rīks ar aplikatora asmeņiem Tapas spailes stieples presēšana

01, spaiļu bloku dimanta gofrēšana
Dimanta gofrēšanas tipiskā struktūra ir parādīta 2.a attēlā, un šķērsgriezuma forma pēc gofrēšanas ir parādīta 2.b attēlā. Šī presēšanas metode ir piemērota situācijām, kad presēšanas spailes sienas biezums ir ļoti plāns un presēšanas kvalitātes prasības nav augstas. Lai palielinātu stieples izvilkšanas spēku no spailes, terminālis sastāv no vairākiem rombiem garenvirzienā, un katrs rombs ir vienmērīgi sadalīts, un romba virziens ir sadalīts.

Figūra 2 Dimanta gofrēšana
Tā kā šāda veida termināļa sienas biezums ir ļoti plāns, saspiešanas spēks nav spēcīgs, tāpēc gofrēšanu var panākt ar speciālām manuālām presēšanas knaiblēm. Protams, ir arī īpašas gofrēšanas iekārtas, bet investīciju izmaksas ir salīdzinoši augstas, padarot to neekonomisku. Šo gofrēšanas metodi parasti izmanto sadzīves tehnikas vadu instalācijās. To izmanto, lai fiksētu stieples galvu, un pēc tam piestipriniet to līnijā, saspiežot skrūvi. Tagad šī gofrēšanas metode ir redzama arī automašīnu vadu instalācijās, bet tāpēc, ka šāda veida gofrēšanas kvalitāte nav ļoti augsta, to izmanto reti un parasti izmanto mazāk svarīgās automašīnu vadu instalācijas daļās.

02, spaiļu bloka viena punkta gofrēšana
Šī presēšanas metode galvenokārt ir piemērota caurumu tipa savienojumiem un presēšanas mucām ar salīdzinoši biezu sienu biezumu. Tipiskā struktūra ir parādīta 3.a attēlā, un šķērsgriezuma forma pēc gofrēšanas ir parādīta 3.b attēlā. Kā redzat no šķērsgriezuma, tas tiek nospiests uz leju no a

Figūra 3 Viena punkta gofrēšana

Tā kā šāda veida termināļa sienu biezums ir salīdzinoši biezs, saspiešanas spēks ir nedaudz liels, un gofrēšanu nevar panākt ar manuālām presēšanas knaiblēm. To var panākt tikai ar īpašām hidrauliskām knaiblēm, bet hidraulisko knaibles gofrēšanas kvalitāte nav augsta un efektivitāte ir ārkārtīgi zema. Stiepļu instalācijas rūpnīcas parasti izmanto īpašas veidnes, lai panāktu šo gofrēšanu perforatorā, lai varētu precīzi kontrolēt gofrēšanas augstumu, un gofrēšanas kvalitāte un efektivitāte ir labāka nekā hidrauliskajām knaiblēm.
Šo termināļa formu galvenokārt izmanto automašīnu galvenajā ķēdē, lai pārsūtītu jaudu uz automašīnu ķēdi, tāpēc tai ir augstas prasības gofrēšanas kvalitātei.

03. Divpunktu spaiļu bloku presēšana
Šī gofrēšanas forma ir piemērota arī caurumu tipa savienojumiem un gofrēšanas mucām ar salīdzinoši biezu sienu biezumu. Šo gofrēšanas veidu izmanto tikai tāpēc, ka kontaktligzdas savienotāja un presēšanas cilindra izmērs ir lielāks, un gofrēšanas metode ar vienu punktu nav pietiekama, lai pilnībā deformētu presēto spaili. Šķērsgriezuma forma pēc gofrēšanas ir parādīta attēlā 4.

Figūra 4, divu punktu gofrēšana
Šis gofrēšanas veids ir ļoti spēcīgs. Stiepļu instalācijas rūpnīcas parasti īsteno šo gofrēšanu, izmantojot īpašu veidni perforatorā, tādējādi panākot precīzu gofrēšanas augstuma kontroli.

04, Četru punktu spaiļu bloku presēšana
Šī gofrēšanas forma ir piemērota aviācijas spraudņu tapām ar salīdzinoši biezām sienām un salīdzinoši maziem tilpumiem. Pielāgojamā termināļa tipiskā struktūra ir parādīta 5.a attēlā, un šķērsgriezuma forma pēc gofrēšanas ir parādīta 5.b attēlā. Šīs spailes gofrēšana ir piespiedu kārtā no visām četrām pusēm, veidošanās 4 bedrītes.

Figūra 5, četru punktu gofrēšana
Šajā gofrēšanas formā, spēks tiek pielikts no visām pusēm, spēks tiek saņemts vienmērīgi, un termināļa liekajam materiālam ir kur aizbēgt. Gofrēšanas spēks nav ļoti liels, un tas ir gofrēšanas veids ar vislabāko efektu. Tomēr, šai gofrēšanas formai ir nepieciešama samērā sarežģīta presēšanas veidnes struktūra, un, protams, investīciju izmaksas ir salīdzinoši augstas. Tajā pašā laikā, gofrēšanas veidnes sarežģītās struktūras dēļ, ir ļoti grūti izveidot gofrēšanas veidni lielākiem spailēm. Tāpēc, šis presēšanas veids ir piemērots tikai mazāku spaiļu presēšanai.
Šo gofrēšanas veidu galvenokārt izmanto automobiļu vadu instalācijās, kur tiek izmantoti aviācijas kontaktdakšas, un netiek plaši izmantots automobiļu vadu instalācijās.

05, Spaiļu bloku sešstūra presēšana
Šī gofrētā forma ir piemērota ļoti biezam sienu biezumam. Ja spaili nevar pilnībā deformēt ar kādu no iepriekšminētajām gofrēšanas formām, tā gofrētā forma būs tuvu regulāram sešstūrim. Tipiskā struktūra ir parādīta 6.a attēlā, un šķērsgriezuma forma pēc gofrēšanas ir parādīta 6.b attēlā.
Tā kā šim saspiešanas veidam nav vietas, kur izspiestajam materiālam izkļūt, terminālis nedrīkst deformēties, tāpēc terminālam un vadam ir jābūt ļoti labam. Ja saskaņošana nav laba, some holes will be found during cross-sectional analysis of the crimped terminals, which is unqualified. Sometimes in order to make up for this problem, a point will be added on the top and bottom of the hexagon during design to enhance the compactness of the crimping and increase the pull-out force.

Figūra 6, Hexagonal Crimp of Terminal Block

This form of crimping force is also very large, and it also requires a special mold on a punch machine to achieve precise control of the crimping height. Papildus, some special terminals have two holes for crimping two wires. The typical structure is shown in Figure 6c. We can also achieve this by pressing a hexagon, but the upper and lower sides need to be longer.
With the development of modern automobile technology, especially the application of electric drive technology in automobiles, more and more closed terminals have been widely used in automobile wiring harnesses. Through the research on closed terminal crimping, it is very meaningful to fully master this technology and make the performance of automotive wiring harness more stable, both now and in the future.