Ontwerpkrimppunten voor het verbinden van kabelbomen

Bij het ontwerpen van krimppunten voor het verbinden van kabelbomen gaat het om het selecteren van de juiste krimpklemmen en het zorgen voor de juiste krimptechnieken om betrouwbare en veilige verbindingen te creëren. Dit proces omvat het kiezen van het juiste terminaltype voor de specifieke draaddikte en toepassing, met behulp van een geschikt krimpgereedschap, en het verifiëren van de kwaliteit van de krimp om problemen zoals kortsluiting of zwakke verbindingen te voorkomen.

Ontwerpkrimppunten voor het verbinden van kabelbomen

1. Terminalselectie:
Draadmeter:
De maat van de draad (Amerikaanse draadmeter of AWG) bepaalt de grootte en het type van de krimpterminal.
Terminaltype:
Veel voorkomende terminaltypen zijn onder meer ringterminals, spade-terminals, en stootverbinders. Ringklemmen worden bevestigd aan schroeven of tapeinden, spade-terminals hebben een vorkvorm, en stootconnectoren verbinden twee draden.
Materiaal en afwerking:
Denk aan materialen zoals koper of messing en afwerkingen zoals vertinning voor corrosiebestendigheid en lage weerstand.
Isolatie:
Terminals kunnen geïsoleerd zijn, biedt bescherming en gemakkelijke verbinding.

2. Krimpproces:
Bereid de draad voor:
Strip de isolatie van het draaduiteinde tot de juiste lengte, ervoor te zorgen dat er geen strengen worden gebroken.
Selecteer een krimptang:
Kies een gereedschap dat geschikt is voor het aansluittype en de draaddikte.
Plaats de krimp:
Steek de draad en de aansluiting in het krimpgereedschap, zorgen voor een correcte plaatsing.
Krimpen:
Oefen voldoende kracht uit om een ​​veilige krimp te creëren, door de instructies van het gereedschap te volgen.
Verificatie:
Controleer de krimpkwaliteit door de krimphoogte te meten, controleren of de isolatie goed doordringt, en het verifiëren van de duurzaamheid van de verbinding.

3. Kwaliteitscontrole:
Krimphoogte: Er is een specifieke hoogte vereist voor een goede isolatiepenetratie en draadgrip.
Draadpenetratie: Zorg ervoor dat de cilinder van de terminal volledig in de draadstrengen dringt.
Trillingstesten: Onderwerp gekrompen verbindingen aan trillingen om te controleren op losraken of breuk.
Treksterkte: Controleer de weerstand van de krimpverbinding tegen trekkrachten.

4. Ontwerpoverwegingen:
Type connector: Selecteer connectoren die geschikt zijn voor de draaddikte en het aansluittype.
Circuitdichtheid en -grootte: Houd rekening met het aantal draden en de totale grootte van de connector.
Omgevingsfactoren: Houd rekening met factoren zoals temperatuur, vochtigheid, en trillingen.
Normen en certificeringen: Zorg ervoor dat de relevante industrienormen worden nageleefd.

5. Geautomatiseerd krimpen:
Geautomatiseerde machines:
Gebruik machines voor repetitieve krimptaken om consistentie en efficiëntie te garanderen.
Automatiseringsvoordelen:
Verminder handmatige fouten, productiesnelheid verhogen, en behoud een consistente krimpkwaliteit.

Aansluiting Kabelboomkrimppunt, ook wel piercingpunt genoemd, contactpunt, koppelpunt. Het ontwerp van het krimppunt heeft een grote invloed op de stabiliteit van de elektrische functies van het voertuig en de kosten van de kabelboom. Dit artikel bespreekt het ontwerp van krimppunten.

Definitie van krimppunt:
Het kabelboomkrimppunt verwijst naar het verbindingspunt waar meer dan 2 De draden in de kabelboom zijn scharnierend.
Zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding, dit krimppunt (SP) bestaat uit draad 1, Draad 2, en draad 3. De 3 draden zijn met elkaar verbonden in het harnas. Het scharnierende verbindingspunt van de drie draden in de kabelboom is het krimppunt, ook wel het splitsingspunt genoemd, en het doorsteekpunt van het harnas.
Type krimppunt
Verbindingspunten voor kabelbomen voor auto's, Veelgebruikte methoden zijn onder meer ultrasoon lassen, U-vormige klemkrimpen, enz.

Ultrasoon lassen
Het principe van ultrasoon metaallassen is het gebruik van trillingsenergie op ultrasone frequentie (20-40kHz) om trillingsgolven over te brengen naar de oppervlakken van twee metalen voorwerpen die moeten worden gelast. Onder statische druk, de twee metalen oppervlakken worden tegen elkaar gewreven, waardoor een fusie tussen de moleculaire lagen wordt gevormd.

Zoals weergegeven in de bovenstaande afbeelding, de 50/60 Hz-stroom wordt omgezet in 15, 20, 30 of 40 KHz elektrische energie door een ultrasone generator. De omgezette hoogfrequente elektrische energie wordt via de transducer opnieuw omgezet in mechanische beweging met dezelfde frequentie, en vervolgens wordt de mechanische beweging overgebracht naar de laskop via een reeks hoornapparaten die de amplitude kunnen veranderen. De laskop brengt de ontvangen trillingsenergie over op de verbinding van het te lassen werkstuk. In dit gebied, de trillingsenergie wordt door wrijving omgezet in warmte-energie, het smelten van het metaal.
Ultrasoon lassen kan worden gebruikt om zowel identieke als ongelijksoortige materialen met elkaar te verbinden, zoals koper en aluminium. Omdat de metalen direct aan elkaar worden gelast, geen extra materialen zoals adereindhulzen, soldeer, of flux nodig zijn. In aanvulling, ultrasoon lassen produceert lage thermische spanningen op de onderdelen (de lastemperatuur is veel lager dan het smeltpunt van de onderdelen), zodat de eigenschappen van het gelaste materiaal zelf en de eigenschappen van omringende materialen niet veranderen. Als de isolatiehuls intact blijft.

Hoe te solderen & Krimp autodraden

Ultrasone lasnormen
De meest gezaghebbende lasnorm SAE/USCAR-38, gezamenlijk uitgegeven door de American Society of Automotive Engineers en de United States Automobile Survey Committee. Een uitgebreide definitie van het ultrasone lasproces tussen autokabels en terminals biedt een belangrijke referentie voor industriële specificaties.

Voor- en nadelen van ultrasoon lassen:
De voordelen van deze methode zijn hoge snelheid, energiebesparing, hoge fusiesterkte, goede geleiding, geen vonken, dicht bij koude verwerking, hoge efficiëntie, goede geleiding, milieubescherming en veiligheid. Het is de ontwikkelingstrend van kabelboomcontacten.
De nadelen zijn dat de te lassen metalen delen niet te dik mogen zijn (in het algemeen minder dan of gelijk aan 5 mm), de soldeerverbindingen mogen niet te groot zijn, en er is druk nodig. De prijzen en onderhoudskosten van lasapparatuur zijn relatief hoog.

U-vormige klemkrimpen
Krimpen is een proces waarbij druk wordt uitgeoefend op het contactgebied tussen draden en aansluitingen om een ​​stevige verbinding te vormen. Tijdens het krimpproces, de geleider wordt door de huls samengedrukt en vervormt zowel in de lengte- als breedterichting, het vormen van een koude las. De originele oxidefilm op het oppervlak van de geleider en de huls is vervormd en gescheurd, de geleider en het puur metalen oppervlak van de aansluithuls zijn volledig en nauw contact, en microbewegingen vinden plaats tijdens het extrusie- en vervormingsproces.
Het fysiek en gelijkmatig krimpen van de koperdraden van draden door U-vormige aansluitingen is momenteel een veelgebruikte contactmethode. Het U-vormige klemdiagram wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding.

Figuur U-vormig aansluitklem-krimpdiagram

U-vormige terminal-krimpstandaard
De USCAR-standaard is een gespecialiseerde connectorstandaard, en USCAR 21 is een prestatiespecificatie voor het krimpen van terminals. Er wordt een uitgebreide definitie gegeven van het krimpproces van kabelbomen voor auto's, het bieden van een belangrijke referentie voor industriële specificaties.

U-vormige terminal-krimpvoordelen en nadelen:
De voordelen van deze methode zijn eenvoudige bediening, hoge efficiëntie, goede geleiding, en goedkopere krimpapparatuur en U-vormige terminals;
Het nadeel is dat vergeleken met ultrasoon lassen, het vereist het gebruik van krimpmaterialen en verhoogt het gewicht.

Selectie van de locatie van het krimppunt:
De locatie van het krimppunt houdt niet alleen verband met de kosten van de kabelboom, maar ook aan de kwaliteit van de kabelboom. Een onredelijk lasontwerp zal niet alleen de kosten van de kabelboom verhogen, maar verhoog ook het gewicht van de kabelboom, en kan ook montageproblemen en andere problemen veroorzaken.

Kies een locatie waar de bedrading relatief stabiel is. Kies geen bewegende delen of locaties met grotere interferentie.
Plaats het krimppunt nabij het snijpunt van elke signaallijn en de trunk, wat draden effectief kan verminderen en kosten kan besparen.
3. Selectie van contactlocaties om loopback-harnassen te voorkomen. Vooral in het natte gebied, there are return harnesses, which is not conducive to splice point sealing.
Avoid common pressure of more than 10 wires at the same crimping point. Once more than 10 wires are pressed together, additional crimping points need to be set.
For the same crimping point, the diameter of the minimum wire diameter cannot be less than 10% of the sum of the wire diameters of all the wires at the crimping point.
6. The sum of the wire diameters on the left and right sides of the crimping point should be as equal as possible, and the smallest one should not be less than 50% of the other side.
7. The wire diameter of the minimum wire diameter at the crimping point should be as large as 16% of the maximum wire diameter at the crimping point.
8. When one wire connects two crimping points, de afstand tussen de twee krimppunten mag niet minder zijn dan 150 mm. Op de onderstaande foto, de afstand tussen SP1 en SP2 is groter dan 150 mm.
De afstand tussen het krimppunt en het vertakkingspunt, gesp/stropdas moet groter zijn dan 50 mm, en de afstand tussen de contacten moet ook groter zijn dan 50 mm (behalve de bliklijn), om effectief contact tussen contacten te vermijden.

Krimppuntbescherming
Als de bescherming van de kabelboomcontacten onredelijk is, de isolatie bij de contacten van de kabelboom is mogelijk lek, of er kan water in de contacten terechtkomen, waardoor een kortsluitingsstoring ontstaat.
Over het algemeen gesproken, de distributie van autocontacten is verdeeld in twee categorieën: droog gebied en nat gebied. Contacten in het droge gebied moeten worden beschermd met speciale tape; contacten in de natte ruimte moeten worden beschermd met lijmhoudende krimpkous of butyllijm om een ​​waterdicht afdichtend effect te bereiken.
Zoals weergegeven in de bovenstaande afbeelding, het gebied onder de waadlijn wordt het natte gebied genoemd, en de rest buiten het ontvochtigingsgebied is het droge gebied.

Samenvatten:
Dit artikel introduceert systematisch de definitie, classificatie, locatiekeuze en bescherming van krimppunten. Bij het lay-outontwerp en principeontwerp, je moet op de krimppunten letten. Als u snel de ontwerpmogelijkheden van uw autokabelboom wilt verbeteren, let op de bedradingscursussen van YAXUN-kabelboomingenieurs.