Technische machines Elektrische kabelboommontage

Technische machines maken vaak gebruik van complexe elektrische systemen, en kabelboomassemblages spelen een cruciale rol bij het organiseren en beschermen van deze bedradingsnetwerken. Deze assemblages bestaan ​​uit draden, connectoren, en andere componenten, allemaal gebundeld voor efficiënte en betrouwbare prestaties. Ze stroomlijnen het productieproces, de efficiëntie verbeteren, en fouten in elektrische systemen verminderen, vooral op het gebied van automatisering en productie.

Kabelboomassemblages organiseren deze ingewikkelde verbindingen van kabels en draden om het productieproces te stroomlijnen en de optimalisatie van de veel grotere productiecomponenten voor het voeden van de automatisering te garanderen. Kabelboomconstructies zijn een kenmerk dat overal ter wereld in elektrische systemen kan worden aangetroffen.

Aangepaste apparatuur technische machines, kabelboom van de motor

Omdat gebruikers van bouwmachines hogere eisen stellen aan het bedieningscomfort, energiebesparing, en veiligheid, de elektrische systemen van bouwmachines komen geleidelijk dichter bij de kenmerken van elektrische systemen voor auto's. Tijdens de ontwerpfase van de bedrading van het complete elektrische systeem van de machine moet volledig rekening worden gehouden met de lay-out van de kabelboom. Nadat de elektrische componenten van de gehele machine zijn geselecteerd, Er wordt uitgebreid aandacht besteed aan de lay-out van de elektrische componenten op basis van de specifieke omstandigheden van de carrosseriestructuur van het voertuig. Nadat de lay-out van het elektrische apparaat is voltooid, het bedradingsontwerp wordt uitgevoerd. Het overwegen van mogelijke problemen tijdens het assemblageproces van elektrische componenten en kabelbomen, de installatieposities van elektrische componenten moeten na de productie van de productproef dienovereenkomstig worden aangepast om een ​​redelijke lay-out van het elektrische systeem van de gehele machine te garanderen.

De algemene richting van de kabelboom is redelijk en het uiterlijk is netjes:
De kabelboom van technische machines moet langs de binnenkant van het frame worden geleid, balken en andere vaste posities van het lichaam (de bedradingsbuis of bedradingsgoot die op het frame is ontworpen). Vermijd knijpkracht op de kabelboom of wrijving en interferentie van bewegende delen.
De lay-outrichting van de hoofdlijn moet horizontaal en verticaal zijn in de projectierichting, en de H-vormige bedradingsstructuur kan worden gebruikt om de lengte van de kabelboom te verkleinen. De lay-out van de kabelboom moet consistent zijn met de pijpleidingen en omliggende componenten.
De openingen zijn gelijkmatig en redelijk om een ​​nette uitstraling te verkrijgen.

De bevestigingspunten van de kabelboom zijn redelijk gerangschikt en betrouwbaar bevestigd:
Volgens de daadwerkelijke installatiepositie van de kabelboom op het voertuig, Er is bescherming aanwezig om te voorkomen dat de kabelboom doorbuigt door zijn eigen gewicht, axiale beweging als gevolg van trillingen, en door scherpe randen van de voertuigcarrosserie gaan. Er moeten redelijke en voldoende bevestigingspunten worden aangebracht om de kabelboom te bevestigen.
Stel vaste punten in overeenkomstig de richting van de kabelboom en de specifieke structuur van de carrosserie. De buigradius van de kabelboom in de bocht (gemeten volgens de binnenste boog van de kabelboom) mag niet te groot zijn. Zie Tabel 1 voor de principe-indeling.
De afstand tussen twee vaste punten op een rechte lijn zonder steunpunt is doorgaans niet groter dan 300 mm. Om interferentie veroorzaakt door het buigpunt van de kabelboom te voorkomen, op het buigpunt moet een vast punt worden ingesteld. Op het rechthoekige buigpunt moeten twee vaste punten worden ingesteld, en de positie van de vaste punten moet binnen 100 mm van het buigpunt liggen. Binnen dit bereik kan voor het stompe hoekbuigpunt een vast punt worden ingesteld, maar er moet voor worden gezorgd dat er geen interferentie optreedt nadat de kabelboom is geïnstalleerd, en het optreden van buigpunten met een scherpe hoek moet worden vermeden.
Stel een vast punt in op de hoofdlijn waar het steunpunt zich bevindt, en de afstand tussen het vaste punt en het draaipunt mag niet groter zijn dan 100 mm. De connectoren die op andere kabelbomen zijn aangesloten, moeten op de carrosserie van de auto worden bevestigd, en er moet een bevestigingspunt worden geplaatst op een geschikte locatie, niet groter dan 100 mm vóór de connectoren.
Selecteer de vaste draadclip op basis van de maat van de kabelboom, en markeer het bevestigingspunt van de draadclip op de kabelboom. Om de vaste positie van de kabelboom te standaardiseren, montagewerkzaamheden begeleiden, en verbeter de assemblage-efficiëntie, de vaste punten kunnen worden gemarkeerd door tape op de kabelboom voor te wikkelen. De tape kan worden gekozen in gemakkelijk herkenbare kleuren zoals wit of rood om identificatie tijdens montagewerkzaamheden te vergemakkelijken (Figuur 1). Tijdens de driedimensionale bedradingsfase, de vaste punten zijn vooraf gemarkeerd, en tijdens de assemblage- en proefproductiefase, de kabelboomstructuur en vaste punten zijn opnieuw geoptimaliseerd op basis van de manoeuvreerbaarheid van de montage.

Technische machines Elektrische kabelboommontage

De kabelboom moet interferentie met omliggende componenten vermijden:
1) Nadat de kabelboom is gerepareerd, het mag niet in direct contact komen met de scherpe randen van de carrosserie. Eerst, er moet een opening zijn tussen de kabelboom en de scherpe randen en hoeken. De tweede is om de bescherming van de kabelboom te vergroten om te voorkomen dat de scherpe randen van de carrosserie de externe isolatielaag van de kabelboom beschadigen, kortsluitingsongevallen veroorzaken.
2) De gereserveerde lengte van de kabelboom die op de trillende onderdelen is geïnstalleerd (motor, trilrollenframe, enz.) moet worden bepaald op basis van de amplitude van de trillende componenten. Vermijd virtuele verbindingen in interne contacten als gevolg van trillingen die door de kabelboom worden overgedragen, en probeer het vaste punt van de connector niet op het trillende onderdeel te plaatsen.
3) De kabelboom die in het hogetemperatuurgebied van de motoraccessoires wordt geïnstalleerd, moet rekening houden met de weerstandseigenschappen van de kabelboom bij hoge temperaturen, en de kabelboom moet zijn ontworpen volgens de referentienorm: QC/T29106-2004 (Tafel 2). De motorkabelboom moet aan de lagetemperatuurzijde van de motor worden aangebracht. De afstand tussen de kabelboom en het uitlaatspruitstuk moet groter zijn dan 50 mm, en de afstand tot motoronderdelen met een temperatuur hoger dan 150°C moet groter zijn dan 50 mm.
4) De kabelboom maakt niet gebruik van dezelfde vaste punten als de brandstofleiding van de motor, vooral het kabelboomverbindingsgedeelte en het olieleidingverbindingsgedeelte, en de brandstofpijpleiding niet kruist of er contact mee maakt. De kabelboom moet naar de bovenzijde van de brandstofleiding worden geleid. Voorkom schade aan het lijnoppervlak, kortsluiting, olielekkage of verdampingsdichtheid die onder bepaalde omstandigheden brand kan veroorzaken.

Het assemblageproces en onderhoudsproces van kabelbomen:
1) Trek de kabelboom tijdens de montage niet te strak aan (vooral op bewegende delen zoals werkapparatuur). De gereserveerde lengte van de kabelboom in de bewegende delen moet ervoor zorgen dat de kabelboom geen spanning of extrusie draagt ​​wanneer het onderdeel naar de uiterste positie beweegt. Nadat de kabelboom is gemonteerd, er moet voldoende ruimte omheen zijn, vooral in de buurt van het werkende apparaat en het besturingssysteem. De opening tussen de kabelboom en aangrenzende bewegende delen moet groter zijn dan 25 mm om ervoor te zorgen dat deze niet door andere delen wordt bekneld of door de bedieningsverbinding wordt getrokken, enz. Vermijd een isolatielaag voor de bedrading Figuur 1 De bedrading van het vloerframe van de bulldozer zit bekneld, versleten of kapot zijn, wat aardings- en andere fouten kan veroorzaken.

Indeling en montage van kabelbomen van elektrische systemen voor bouwmachines

2) Om inspectie en onderhoud te vergemakkelijken, de connectoren zijn in een eenvoudig te bedienen positie gerangschikt. Als de installatieruimte van het elektrische apparaat voldoende is, de kabelboom kan rechtstreeks op het elektrische apparaat worden aangesloten. Als de installatieruimte klein is en de locatie verborgen is, de draden van de elektrische componenten moeten op de juiste manier worden verlengd, zodat de connectoren die op de kabelboom zijn aangesloten, op een locatie worden geplaatst die handig is voor installatie en onderhoud. De connectoren moeten zo horizontaal mogelijk worden geplaatst en mogen niet worden aangebracht in gebieden waar regenwater wordt verzameld of buiten de carrosserie van het voertuig om direct contact met externe omgevingen zoals regenwater en olie te voorkomen. Wanneer het in bovengenoemde ruimtes geregeld moet worden, beschermende maatregelen moeten worden genomen, zoals waterdichte plug-ins, rubberen pluggen of rubberen hoezen, enz. om te voorkomen dat water de plug-in binnendringt en het terminaloppervlak oxideert.

3) Bij het plaatsen van de kabelboom in de instrumentenkast, bepaal de lengte van de gereserveerde kabelboom volgens de installatiediepte van het instrument, de positie en richting van de pluginterface, en de ruimte vanaf het achterpaneel na installatie. Gezien het bedieningsgemak, de ruimte in de plugrichting moet groter zijn dan 2 maal de lengte van de stekker, en er moet een bepaalde lengte worden gereserveerd voor de kabelboom.

4) Het gat in de kabelboom moet groter zijn dan de maat van de grootste connector die er doorheen moet, en het bedradingsgat moet zijn ontworpen met rubberen beschermende onderdelen zoals ringen. Als u door het gat in de plaat van de cabine naar buiten gaat, de externe kabelboom moet lager zijn dan het draaddoorvoergat, en de bijbehorende rubberen bescherming en afdichtingen moeten zo zijn ontworpen dat trillingen en slijtage van het gat worden voorkomen. Zorg ervoor dat er geen vloeistof op de bedrading druppelt of morst, en de mogelijkheid dat vloeistof het interieur van het voertuig binnendringt.

Andere opmerkingen:
1) Er moet een opening van minimaal 20 mm zijn tussen de positieve pool van de accu en het deksel van het elektrische compartiment, en de opening tussen de positieve kabel van de accu en de bewegende delen moet meer dan 25 mm bedragen. Vermijd kortsluiting die een onmiddellijke ontlading van de batterij met grote stroom veroorzaakt, waardoor de batterij ontploft. De positieve pool van de batterij moet zijn voorzien van een isolerende plastic beschermhoes of andere beschermende maatregelen die niet gemakkelijk vervormen, en er tegelijkertijd voor zorgen dat de beschermende maatregelen niet gemakkelijk te doorbreken zijn. De minpool van de accu moet afzonderlijk op de voertuigcarrosserie worden aangesloten. De negatieve pool moet worden bevestigd met bouten of moeren, en de aansluitingen moeten vrij zijn van verf en corrosie.
2) Om interferentie te voorkomen, signaallijnen van instrumenten, Signaallijnen van de motorregelmodule, enz. moeten uit de buurt worden gehouden van bronnen van elektromagnetische interferentie (luidsprekers, startmotoren, enz.)). Bewaar ook hoogstroomkabels (startkabelboom van de motor) zo ver mogelijk weg. Tegelijkertijd, de signaallijnen maken gebruik van getwiste paren en meerlaagse afgeschermde lijnen om elektromagnetische interferentie effectief te voorkomen.
3) Het aardingspunt moet op grote structurele delen zoals het chassis of de carrosserie worden aangebracht, maar er moet worden vermeden dat zich regenwater verzamelt of aan de buitenkant van de carrosserie om slecht contact als gevolg van corrosie van het aardingspunt te voorkomen. Het aardingspunt moet zich ook uit de buurt van de brandstofleiding bevinden om veiligheidsrisico's veroorzaakt door brandstoflekkage te voorkomen. Tegelijkertijd, voordat u de aardedraad aansluit, controleer of er geen verf of roest op het massapunt zit om slecht contact te voorkomen.
4) Zorg voor het gemak van het vervangen van zekeringen en relais voor veelgebruikte elektrische apparaten. De zekeringen en relais zijn in de zekeringenkast gerangschikt, zodat ze gemakkelijk te vinden en te vervangen zijn. Voor elektrische apparaten die vaak worden gebruikt, werk voor een lange tijd, en hebben grote belastingsstromen, de afstand tussen zekeringen en relais moet bij het plaatsen ervan op passende wijze worden vergroot. Of plaats ze op intervallen met zekeringen en relais die minder vaak worden gebruikt, korte tijd werken, en hebben een kleine laadstroom. Vermijd warmteaccumulatie en langzame afvoer, waardoor lokale temperatuurstijgingen optreden en de prestaties en levensduur van zekeringen en relais worden verminderd. Tegelijkertijd, de temperatuurstijging zal er ook voor zorgen dat het lichaam van de zekeringkast vervormt en verkoolt, verminder de positienauwkeurigheid van de installatieonderdelen, en verhoog de contactelektriciteit. Dit zal er verder voor zorgen dat de warmteontwikkeling van zekeringen en relais toeneemt, en de zekeringkast wordt gesloopt.

Conclusie
De zware werkomgeving en veranderende werkomstandigheden veroorzaken regelmatig storingen in het elektrische systeem van bouwmachines. Een redelijke lay-out van de kabelbomen en gestandaardiseerde montagewerkzaamheden zijn belangrijke maatregelen om de betrouwbaarheid van elektrische systemen te verbeteren. Verschillende bouwmachines moeten hun unieke werkomgeving en structurele kenmerken combineren, gebruik driedimensionale bedrading voor het ontwerp van de kabelboomlay-out, en volg de bovenstaande basisprincipes om kabelbomen rationeel te rangschikken en de montagewerkzaamheden te standaardiseren. Het verbeteren van het vakmanschap bij de assemblage van kabelbomen en het latere onderhoud tijdens de productiefase van de productproef kan de rationaliteit en betrouwbaarheid van het elektrische systeem effectief verbeteren.