Terminal krimpen naar draden en toepassing

In een kabelboom, op het uiteinde van elke draad wordt een terminal gekrompen. De krimpkwaliteit van aansluitingen en draden speelt een cruciale rol in de algehele kwaliteit van de kabelboom; tegelijkertijd, de controle op de krimpkwaliteit van dit gebied wordt ook erkend door alle kabelboomfabrikanten. Daarom, het is zeer zinvol om hier diepgaand onderzoek te doen naar het krimpen.
We weten dat de meeste terminals die aan het uiteinde van de kabelboom zijn gekrompen, open gekrompen terminals zijn. De typische structuur wordt getoond in Figuur 1. Voor dergelijke terminals, vanwege hun grote gebruik, elke kabelboomfabriek heeft diepgaand onderzoek gedaan naar zijn krimpmethoden en specifieke werkinstructies opgesteld om de krimpkwaliteit van dit deel van de terminals te controleren.

Echter, met de ontwikkeling van de autoproductietechnologie, vooral de ontwikkeling van hybride en puur elektrische voertuigen, gesloten terminals worden steeds vaker gebruikt in kabelbomen voor auto's. Voor gesloten terminals, omdat ze in het verleden zelden werden gebruikt in kabelbomen voor auto's, veel kabelboomfabrieken weten nu niet hoe ze moeten beginnen met het krimpproces en de kwaliteitscontrole van deze terminal. Daarom, het is vooral belangrijk om systematisch onderzoek te doen naar de krimpvormen van gesloten terminals en de situaties waarin verschillende krimpvormen geschikt zijn. De onderstaande auteur introduceert verschillende krimpvormen van gesloten terminals.

Krimptang voor accukabelschoenterminals, voor 1/0, 2/0, 3/0, 4/0 Meter van het uiteinde van de accukabel

Vrouwelijk & Mannelijke spade geïsoleerde connector Krimp elektrische draadterminal

2T Ultrastille elektrische Molex-terminals krimptang met applicatorbladen Pin Terminal Wire Crimping

01, diamantkrimpen van aansluitblokken
De typische structuur van diamantcrimpen wordt getoond in figuur 2a, en de vorm van de dwarsdoorsnede na het krimpen wordt getoond in figuur 2b. Deze krimpmethode is geschikt voor situaties waarin de wanddikte van de krimpterminal erg dun is en de krimpkwaliteitseisen niet hoog zijn. Om de kracht van het uittrekken van de draad uit de terminal te vergroten, de terminal bestaat uit meerdere ruiten in de lengterichting, en elke ruit is gelijkmatig verdeeld, en de richting van de ruit is verspringend.

Figuur 2 Diamant krimpen
Omdat de wanddikte van dit type terminal erg dun is, de krimpkracht is niet sterk, zodat het krimpen kan worden bereikt met een speciale handmatige krimptang. Natuurlijk, er zijn ook speciale krimpmachines, maar de investeringskosten zijn relatief hoog, waardoor het oneconomisch is om dit te doen. Deze krimpmethode wordt vaak gebruikt op de kabelbomen van huishoudelijke apparaten. Het wordt gebruikt om de kop van de draad te bevestigen, en bevestig hem vervolgens in de lijn door de schroef in te drukken. Nu wordt deze krimpmethode ook aangetroffen in kabelbomen voor auto's, maar omdat de kwaliteit van deze vorm van krimpen niet erg hoog is, het wordt zelden gebruikt en wordt over het algemeen gebruikt in minder belangrijke onderdelen van kabelbomen voor auto's.

02, één punt krimpen van het aansluitblok
Deze krimpmethode is vooral geschikt voor gatverbindingen en krimpcilinders met een relatief dikke wanddikte. De typische structuur wordt getoond in figuur 3a, en de vorm van de dwarsdoorsnede na het krimpen wordt getoond in figuur 3b. Zoals je kunt zien op de dwarsdoorsnede, het wordt naar beneden gedrukt vanaf a

Figuur 3 Krimpen op één punt

Omdat de wanddikte van dit type terminal relatief dik is, de krimpkracht is een beetje groot, en het krimpen kan niet worden bereikt met een handmatige krimptang. Dit kan alleen worden bereikt met speciale hydraulische tangen, maar de krimpkwaliteit van hydraulische tangen is niet hoog en het rendement is extreem laag. Kabelboomfabrieken gebruiken over het algemeen speciale mallen om dit krimpen op een ponsmachine te bewerkstelligen, zodat de hoogte van het krimpen nauwkeurig kan worden geregeld, en de krimpkwaliteit en efficiëntie zijn beter dan die van hydraulische tangen.
Deze vorm van terminal wordt voornamelijk gebruikt in het hoofdcircuit van auto's om stroom naar het autocircuit over te brengen, het stelt dus hoge eisen aan de krimpkwaliteit.

03. Tweepuntskrimpen van aansluitklemmen
Deze krimpvorm is ook geschikt voor gatverbindingen en krimpcilinders met een relatief dikke wanddikte. Deze vorm van krimpen wordt alleen gebruikt omdat de maat van de busconnector en de krimpcilinder groter zijn, en de krimpmethode met één punt is niet voldoende om de gekrompen terminal volledig te vervormen. De vorm van de dwarsdoorsnede na het krimpen wordt weergegeven in de figuur 4.

Figuur 4, tweepunts krimpen
Deze vorm van krimpen is zeer krachtig. Kabelboomfabrieken implementeren dit krimpen doorgaans met behulp van een speciale mal op een ponsmachine, waardoor een nauwkeurige controle over de krimphoogte wordt bereikt.

04, Vierpuntskrimpen van klemmenblokken
Deze krimpvorm is geschikt voor luchtvaartstekkerpennen met relatief dikke wanden en relatief kleine volumes. De typische structuur van de aanpasbare terminal wordt getoond in figuur 5a, en de vorm van de dwarsdoorsnede na het krimpen wordt getoond in figuur 5b. Het krimpen van deze terminal wordt vanaf alle vier de zijden geforceerd, vormen 4 kuiltjes.

Figuur 5, vierpunts krimpen
Bij deze vorm van krimpen, Er wordt van alle kanten kracht uitgeoefend, de kracht wordt gelijkmatig ontvangen, en het overtollige materiaal van de terminal heeft een plek om te ontsnappen. De kracht van het krimpen is niet erg groot, en het is de vorm van krimpen met het beste effect. Echter, deze krimpvorm vereist een relatief complexe structuur van de krimpmal, en natuurlijk zijn de investeringskosten relatief hoog. Tegelijkertijd, vanwege de complexe structuur van de krimpmal, het is erg moeilijk om de krimpmal voor grotere terminals te ontwerpen. Daarom, dit type krimpen is alleen geschikt voor het krimpen van kleinere terminals.
Dit type krimpen wordt voornamelijk gebruikt in kabelbomen voor auto's waar luchtvaartstekkers worden gebruikt, en wordt niet veel gebruikt in kabelbomen voor auto's.

05, Zeshoekig krimpen van klemmenblokken
Deze krimpvorm is geschikt voor zeer dikke wanddiktes. Als de terminal niet volledig kan worden vervormd door een van de bovenstaande vormen van krimpen, de gekrompen vorm zal dicht bij een regelmatige zeshoek liggen. De typische structuur wordt getoond in figuur 6a, en de vorm van de dwarsdoorsnede na het krimpen wordt getoond in figuur 6b.
Omdat er bij deze vorm van compressie geen ruimte is waar het geëxtrudeerde materiaal kan ontsnappen, de terminal mag niet worden vervormd, dus de afstemming tussen de terminal en de draad moet zeer goed zijn. Als de matching niet goed is, er zullen enkele gaten worden gevonden tijdens de analyse van de dwarsdoorsnede van de gekrompen aansluitingen, wat ongekwalificeerd is. Soms om dit probleem te compenseren, Tijdens het ontwerp wordt een punt aan de boven- en onderkant van de zeshoek toegevoegd om de compactheid van het krimpen te vergroten en de uittrekkracht te vergroten.

Figuur 6, Zeshoekige krimp van aansluitblok

Deze vorm van krimpkracht is ook erg groot, en er is ook een speciale mal op een ponsmachine nodig om een ​​nauwkeurige controle van de krimphoogte te bereiken. In aanvulling, sommige speciale aansluitingen hebben twee gaten waarin twee draden kunnen worden gekrompen. De typische structuur wordt getoond in figuur 6c. We kunnen dit ook bereiken door op een zeshoek te drukken, maar de boven- en onderkant moeten langer zijn.
Met de ontwikkeling van moderne autotechnologie, vooral de toepassing van elektrische aandrijftechnologie in auto's, steeds meer gesloten terminals worden op grote schaal gebruikt in kabelbomen voor auto's. Door het onderzoek naar krimpen met gesloten aansluitingen, het is zeer zinvol om deze technologie volledig onder de knie te krijgen en de prestaties van autokabelbomen stabieler te maken, zowel nu als in de toekomst.