Automotive Connecting Cables Kvalitetsinspeksjon

Billedningsnett er en viktig del av moderne biler og nettverkets hoveddel av bilkretser. Å rette strøm til ulike elektriske komponenter i bilen spiller en betydelig rolle for å realisere intensjonene til personene i bilen. Å bruke menneskekroppen som en representasjon, motoren tilsvarer menneskehjertet, og ledningsnettet er som menneskekroppens blodårer eller nervesystem.
Blant ulike bilfeilproblemer, de negative effektene forårsaket av ledningsnett utgjør en betydelig andel. Hvis ledningene, gummi, slanger, osv. i ledningsnettet er skadet, forårsaker kortslutning eller åpen krets i ledningen, det vil skade overføringsfunksjonen. Dette vil ikke bare føre til at diverse utstyr slutter å bevege seg, men avhengig av graden, det kan også forårsake røyk, ild, manglende evne til å gå, sving, brems og andre store problemer.
Siden ledningsnettet inntar en så viktig posisjon i hele bilen, som kvalitetssjef i bilproduksjonsfabrikken, det er nødvendig å fokusere på kontroll og streng styring av kvalitetsproblemene til ledningsnettet. For at kundene skal kunne kjøre i bilene sine med selvtillit og komfort, kvaliteten på ledningsnettet må verifiseres gjennom en systematisk og profesjonell tilnærming. Denne metoden er ledningsnettsertifikatet, også kalt W.P.T inspeksjon. Dette synspunktet er også synspunktet for verifisering av ledningsnett.
Denne artikkelen diskuterer inspeksjonsperspektivene for inspeksjonsarbeid av ledningsnett som må brukes som kvalitetsledere under inspeksjonsprosessen for ledningsnettet.

Isolert terminalsett Terminaler Crimp Wire Kabel For Bil Elektronisk Kontrollsystem Diagnostisk Test Tilkobling Sensor Ecu

OEM/ODM høykvalitets flat kabel ledningsnett for systemkontroll – Høyteknologisk

Oransje farge 800VDC høyspenningsstrømkabel Lavstrøm 40A 3POs 4POs 5POs Vanntett EV HVIL-kontakt for kjøretøy

1 – Oversikt over sertifisering av ledningsnett
Inspeksjon av ledningsnett kalles W.P.T inspeksjon. W.P.T er forkortelsen for WIRE, RØR, og TUBE. Refererer vanligvis til deler som ledningsnett, kabler, slanger og gummirør. Å sjekke om det er noen skade er W.ET-inspeksjon.
Under utviklingen og prøveproduksjonen av Dongfeng Hondas nye modeller, Fabrikkkvalitetspersonell må fullføre inspeksjoner av ledningsnett på bestemte stadier. Og inspeksjonen av ledningsnettet på hvert trinn er forskjellig (se figur 1).

Figur 1 Inspeksjon av ledningsnett under utviklings- og prøveproduksjonsstadiene av Dongfeng Hondas nye modeller
Selv om innholdet og formen for ledningsnettinspeksjon på hvert trinn er forskjellig, inspeksjonssynspunktet basert på hver inspeksjon av ledningsnettet er det samme. Med disse perspektivene, problemer kan oppdages og løses effektivt, derved forbedrer kvaliteten og forhindrer at defekte produkter flyter til neste prosess.

2 – Verifiseringsperspektiv for ledningsnett
Vanlige ledningsnettproblemer inkluderer: interferens, bite, utilstrekkelig CL, installasjonsvansker, installasjonsfeil, feilmontering, trekke, strekk, osv. Som svar på disse problemene, inspeksjonspersonell for ledningsnett vil bruke tilsvarende synspunkter for å finne og løse problemer.
For enkelhets skyld, problemene som oppstår ved forskjellige inspeksjoner av ledningsnett er klassifisert nedenfor for å diskutere perspektivene som må følges under inspeksjonsprosessen for ledningsnettet.

2.1 Interferens
Etter at monteringen av et komplett kjøretøy er fullført, hvis de skarpe kantene på ledningsnettet kommer i kontakt med de perifere delene av ledningsnettet (metallplater, trimpaneler, funksjonelle deler, etc.) og det er kraftinteraksjon, det betyr at ledningsnettet og objektet forstyrrer hverandre. Interferensproblemer er de enkleste og vanligste problemene ved verifisering av ledningsnett (se figur 2).
Figur 2 Vanlige forstyrrelser i ledningsnettet
Vurderer muligheten for interferens mellom ledningsnettet og den blå kontrollboksen, du kan beregne CLIP1, CLIP2 peker ~ lengden på Upoint b. Hvis summen er mindre enn lengden på selen ved MAX toleranse, forstyrrelser vil oppstå. Hvis lengden er større enn MAX-toleransen til ledningsnettet, interferens vil ikke oppstå.
Gjennom utregning, avstanden fra CLIP1 til punkt b: l01 mm
Avstand fra CLIP2 til punkt b: 200.5 mm
Når stammelinjelengden er opp til 305 m, 305>101+200.5, interferens mellom ledningsnettet og kontrollboksen vil oppstå.
I forlengelse, hvis de tre dataverdiene til A, B, og D endres (C=A+B), hvordan vil bestemmelsen av ledningsnettinterferens endres? Å bestemme om ledningsnettet forstyrrer kontrollboksen kan beregnes ved å beregne avstanden mellom de to nærmeste faste punktene til den mulige interferensdelen av ledningsnettet og de mulige interferenspunktene til komponenten. I det tidlige stadiet, når det kun er et ledningsnett men ingen ferdig bil, du kan bruke dette til å finne mulige interferensområder som nøkkelsteder.

2.2 Kutt
Kutting av ledningsnett er den mest åpenbare manifestasjonen av interferens mellom ledningsnettet og omkringliggende komponenter, og det gjenspeiler mer direkte konsekvensene av forstyrrelse av ledningsnettet. Å kutte ledningsnettet vil føre til at de ødelagte kobbertrådene i ledningene blir eksponert eller at ledningene kuttes, forårsaker kortslutning eller åpen krets. Dens ytre manifestasjon er at de relevante funksjonene ikke fungerer, og i mer alvorlige tilfeller, bilen kan brenne.
I hele kjøretøyet, på grunn av den romlige strukturen, ledningsutformingen av ledningsnettet går uunngåelig gjennom noen kompakte områder. En perfekt hands-off layout er umulig å oppnå i en faktisk ferdig bil. På dette tidspunktet, det er nødvendig å vurdere om det kan være en skjult fare for å kutte ledningsnettet i området hvor ledningsnettet skal være i kontakt med omkringliggende komponenter. Så i ledningsnettinspeksjon, hvordan bestemme risikoen for kutt ved interferensdelen, det er følgende faktorer å vurdere.

2.2.1 Beskyttelsesform for ledningsnett
Ledningsnettet har følgende former for beskyttende eksteriør: TwiStTube, Corr Tube, PVC-rør, PVC tape, Urethanskum, CushionTape.
Hver type eksteriør har forskjellige modeller, men de grunnleggende fysiske og kjemiske egenskapene til samme eksteriør blant forskjellige modeller er omtrent de samme. Egnet beskyttende ytre deksel kan velges for ledningsnettet i henhold til dets egenskaper.
Når det gjelder den skjulte faren for kapping av ledningsnett, hovedsakelig basert på utvendig slitestyrke, Eksteriørene ovenfor kan enkelt sorteres. Fra sterk til svak: Twist Tube>CorrTube>CUSHION Tape>PVC-rør>URETANSKUM>PVC tape.

2.2.2 Tegningsegenskaper til ledningsnett
Se 2D-tegningen for å bestemme linjelengden, utvendig dekorasjon og modell mellom de to faste punktene til interferensdelen. Med tanke på toleransen til trådlengden, hva er graden av interferens fra ledningsnettet i ekstrem MAx- eller MIN-tilstand? Hva slags ledningsnett utvendig brukes, hva er modellen, og om det har den beskyttende effekten i dagens miljø: Noen ganger korrugerte rør (Corr Tube) er ikke pakket med PVC-tape rundt utsiden. Hvis typen korrugert rør som brukes er upassende, ledningene kan hoppe ut av åpningen til det korrugerte røret. I dette tilfellet, du må være oppmerksom på muligheten for forstyrrelser fra området rundt.

2.2.3 Materiale til kontaktdeler
Hvis det er relativ bevegelse og friksjon mellom kontaktdelene, det kan føre til at ledningsnettet kuttes. Som standard, skarpe kanter av metallplater kan ikke forstyrre ledningsnett som ikke er pakket inn med korrugerte rør (CorrTube) eller Twist Tubes (Twist Tube). Det er sveisepunkter i sveisedelene av platemetall. Hvis det er lange grader ved loddeskjøtene og ledningsnettet er nært gratene, gratene kan trenge dypt inn i ledningsnettet og stikke hull i ledningene, forårsaker at ledningsnettet kuttes.

2.2.4 Kontaktdel form
Ledningsnettet beskyttet av det korrugerte røret kommer i kontakt med den skarpe kanten av metallplaten. Selv om den er beskyttet av det korrugerte røret, hvis de relative posisjonene til det korrugerte røret og den skarpe kanten er vinkelrett på hverandre, ledningsnettet kan kuttes.

2.3 Okklusjon
Forekomsten av bittfenomenet skyldes i utgangspunktet at ledningsnettets retning (kan være designretningen, eller kan være retningssvingningen forårsaket av toleransefluktuasjonen) er nøyaktig plassert ved monteringsposisjonen til de omkringliggende komponentene. Som et resultat, ledningsnettet klemmes mellom de to sammenkoblende delene.
Under inspeksjonsprosessen for ledningsnettet, noen ganger oppdager det at ledningsnettet sitter fast mellom delene. Noen ganger kan det skyldes at ledningsnettet naturlig synker på grunn av tyngdekraften, og noen ganger kan det skyldes toleransefluktuasjoner der ledningsnettet er for langt eller for kort, forårsaker bitt.
Ledningsnettet består hovedsakelig av ledninger og deres beskyttende ytre belegg. Inspeksjon av ledningsnettet er for å sikre at ledningene i ledningsnettet ikke blir skadet av ytre krefter og påvirker deres funksjoner. Derfor, liten deformasjon av det beskyttende ytre kan aksepteres av kvalitetspersonell så lenge det ikke forårsaker skade på ledningene. Med andre ord, så lenge bittgraden ikke påvirker ledningene i ledningsnettet, det kan vurderes at det ikke er noe problem med ledningsnettet her.

3-Konklusjon
Som en viktig del av elektrisk installasjonsarbeid, inspeksjon av ledningsnett krever at kvalitetsledelsespersonell kontinuerlig forbedrer sin faglige kunnskap og samler erfaring basert på inspeksjonsresultatene til ulike modeller. Jeg håper at de ovennevnte synspunktene om ledningsnettinspeksjon kan tjene som inspirasjon og danne et fullstendig og modent syn på ledningsnettinspeksjon.
I fremtiden, hvis hele kjøretøyets ledningsnett kan evalueres fra designerens perspektiv, kvalitetssjef, og montør kombinert med designerens designperspektiv, da kan verifiseringsarbeidet for ledningsnettet avanseres mer omfattende. Det sikrer også at kundene får den mest komfortable brukeropplevelsen.