Неколико метода пуњења за тип 1, 2, 3 Возила за ниво ЕВ

Електрична возила се могу наплатити помоћу три главне методе: Навођење 1 (најспорији), Навођење 2 (средњи домет), и ниво 3 (ДЦ брзо пуњење, најбржи). Ове методе се разликују у њиховом напону и брзини наплате. Навођење 1 користи стандардни отвор од 120 В, Навођење 2 користи отвор од 240В, и ниво 3 користи дц брзе пуњач, често се налазе на јавним станицама.

Нивои пуњења електричних возила, Објашњени режими и типови,Северна Америка вс. Европа Каблови за пуњење и типови утикача

Детаљно објашњење:
Навођење 1 Пуњење (120И):
Ово је најспорији метод, користећи стандардну кућну утичницу. Погодан је за пуњење преко ноћи или када брзина није приоритет.

Навођење 2 Пуњење (240И):
Овај метод обезбеђује брже пуњење од нивоа 1, типично узимајући 4-8 сати за потпуно пуњење. Обично се користи код куће и на јавним станицама за пуњење.

Навођење 3 Пуњење (ДЦ брзо пуњење):
Ово је најбржи метод, налазе на јавним станицама за пуњење, и може брзо додати значајан домет (Нпр., 80% у 30 минута).

Врсте и стандарди пуњења:
АЦ Цхаргинг:
Навођење 1 и 2 пуњење користи наизменичну струју, која се затим конвертује у једносмерну струју помоћу пуњача у возилу.

ДЦ брзо пуњење:
Ово директно користи једносмерну струју, елиминишући потребу за уграђеним пуњачем у возилу за претварање наизменичне струје у једносмерну.
Стандарди пуњења:
Различита возила и станице за пуњење могу користити различите типове утикача (Нпр., Уписати 1, Уписати 2, ЦЦС). ЦЦС конектор је уобичајен избор јер може да поднесе и АЦ и ДЦ пуњење.

16а, 32Пуњач 3 Навођење 2 Ниво или 1 Ниво утикача, Са 5М кабловским електричним возилом преносни пуњач

Која је разлика између Типа 1 Уписати 2 и Тип 3 ЕВ пуњачи?

АЦ гомила велике снаге:
Додатно, Национални услови моје земље такође одређују да постоји врло мало гомила наизменичне струје велике снаге. Напон цивилне мреже наизменичне струје у мојој земљи је фиксна вредност, једнофазни је 220В, а трофазни је 380В (линијски напон). Тренутни национални стандард за пуњење наизменичном струјом има препоручене вредности, 10А/16А/32А/63А. У исто време, стандардом је прописано да једнофазна струја пуњења не сме бити већа од 32А. Не постоје посебни прописи о тренутној величини трофазног пуњења. Тренутно, трофазна струја пуњења је између 16А и 63А.
На основу овог аранжмана и комбинације, можемо израчунати снагу пуњења од 2,2кВ, 3кВ, 7кВ, 11кВ, 21кВ, 41кВ, итд.
Максимална снага једнофазног пуњења од 220В је 220В пута 32А, што је отприлике 7кВ. Минимално трофазно пуњење је 380 пролаз 16 пута квадратни корен 3, што је отприлике 11кВ. Зато што већина дистрибутивних водова и капацитета стамбених насеља подржава једнофазни 32А, многи модели су опремљени гомилама за кућно пуњење од 7кВ.

Већина комерцијалних гомила за пуњење има релативно велики капацитет дистрибуције енергије. За већу ефикасност пуњења, тираж и економске користи, снага обично почиње од 11кВ, или чак и више. Међутим, 380Једнако су ретки шипови В 63А АЦ снаге 41кВ.

Пуњач за аутомобиле високе спецификације
Што је већа снага гомиле за пуњење наизменичном струјом, што су потребне спецификације уграђеног пуњача и утичнице у возилу, тежина, а унутрашњи просторни распоред возила биће већи, а сходно томе ће порасти и трошкови аутомобилских компанија. Аутомобилске компаније ретко опремају возила уграђеним пуњачима високог стандарда. Без ауто пуњача високог стандарда, шипови наизменичне струје велике снаге биће бескорисни.

Пуњење аутомобила
Ако је ово последње средство, можете директно користити обичну трокраку кућну утичницу, који има две спецификације: 10А и 16А. Може се користити када аутомобил није хитно потребан. Предност је у томе што може у потпуности искористити периоде мале снаге за пуњење и смањити трошкове пуњења. Важнија предност је што може дубоко напунити батерију, побољшати ефикасност пуњења и пражњења батерије, и продужи век трајања батерије.

Пуњење у кишним данима
Нема потребе да бринете о овом проблему. Пуњење аутомобила у кишним данима разматрано је од почетка дизајна. Било да се ради о брзом или спором пуњењу, прикључак за пуњење је увучен и дизајниран са нагибом према унутра, и такође је дизајниран са изолационим заптивним прстеном око њега. Ако сте забринути да ће мала количина кишнице ући у прикључак за пуњење, не морате да бринете да ће вода порасти. Кишница ће тећи из дренажне рупе испод.

Свака рупа у порту за брзо/споро пуњење има своју функцију.
Узмимо за пример споро пуњење, горње две рупе су рупе за надгледање (плаве кутије). Тек када су ове две рупе у потпуном контакту са пиштољем за пуњење, струја ће тећи. Преосталих пет рупа је одговорно само за пуњење. Свака рупа пиштоља за пуњење је изолована једна од друге. Делови за повезивање у горње две рупе (①, ②) треба да буде повезан са две рупе за надзор изнад прикључка за пуњење возила. Прикључни део у пиштољу за пуњење је дизајниран да буде веома кратак. Тек када је пиштољ за пуњење потпуно повезан са прикључком за пуњење, струја ће тећи. Када се пиштољ за пуњење управо извлачи, горњи део за праћење је први који се искључује и ограничава струју да настави да тече. .

Не само да прикључак за пуњење има разне превентивне мере, пиштољ за пуњење је такође водоотпоран, са нивоом отпорности на прашину и воду од ИП65. Стога, нормалне падавине или чак јака киша неће изазвати опасност за прикључак за пуњење. Осим ако се возило налази у ниском подручју и прикључак за пуњење није преплављен водом, ризик од кратког споја ће се појавити само при пуњењу.

Неколико метода пуњења за тип 1, 2, 3 ЕВ Цехицлес