வயர் ஹார்னஸ் அசெம்பிளியின் தர மேலாண்மை

கம்பி சேணம் சட்டசபைக்கான தர நிர்வாகத்தின் முக்கிய புள்ளிகள்
I. முக்கிய செயல்முறை கூறுகளின் கட்டுப்பாடு
கம்பி மைய செயலாக்கம்
கம்பி மையத்தின் மேற்பரப்பு பர்ர்களுக்காக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், சேதம் மற்றும் பிற குறைபாடுகள். நீளம் அதிகமாகும் போது 50 மீட்டர், நடுவில் துளைகளைத் துளைப்பது மற்றும் செயலாக்கத்திற்கு ஒரு சிறப்பு கம்பி அகற்றும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.
அகற்றும் நீளம் மற்றும் முனைய கிரிம்பிங்கின் துல்லியம் நேரடியாக கடத்தும் செயல்திறனை பாதிக்கிறது, மற்றும் சகிப்புத்தன்மை வரம்பு கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

ஆட்டோமொபைல் ஹெட்லைட்களுக்கான வயரிங் சேணம் அசெம்பிளி லைன்

வயரிங் செயல்முறை
கருவிப் பலகையின் தளவமைப்பு வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்யவும், குறுக்கு அல்லது சிக்கலைத் தவிர்க்கவும் கம்பி சேனலின் திசை மற்றும் நீளத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கம்பி மையத்தை சரிசெய்யவும்..
கம்பி சேனலின் கிளை புள்ளிகள் தேய்மானம் மற்றும் மின்காந்த குறுக்கீட்டைத் தடுக்க டேப் அல்லது ஸ்லீவ் மூலம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்..

பூச்சு பொருள் தேர்வு
வெளிப்புற மேற்பரப்பு பூச்சு முன்னுரிமை பிளாஸ்டிக் இன்சுலேடிங் செய்யப்படுகிறது (அதிக இயந்திர வலிமை மற்றும் இரசாயன அரிப்பு எதிர்ப்பு), மற்றும் ரப்பர் அல்லது உலோக பொருட்கள் சிறப்பு காட்சிகளில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

வயர் ஹார்னஸ் தர மேலாண்மையின் முக்கிய அம்சங்கள்:
உள்வரும் பொருள் ஆய்வு:
உள்வரும் கம்பிகளை கவனமாக ஆய்வு செய்தல், இணைப்பிகள், மற்றும் சேதமடைந்த காப்பு போன்ற குறைபாடுகளுக்கான பிற கூறுகள், தவறான அளவுகள், அல்லது சட்டசபைக்கு முன் அரிப்பு.
சட்டசபை செயல்முறை கட்டுப்பாடு:
தானியங்கி உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துதல், மேம்பட்ட வெட்டு மற்றும் அகற்றும் இயந்திரங்கள் போன்றவை, துல்லியமான மற்றும் சீரான கம்பி தயாரிப்பை உறுதி செய்ய.
லேபிளிங் மற்றும் அடையாளம்:
அசெம்பிளியின் போது குழப்பத்தைத் தடுக்க கம்பிகள் மற்றும் கூறுகளுக்கு தெளிவான மற்றும் வலுவான லேபிளிங் முறையை செயல்படுத்துதல், பராமரிப்பு, மற்றும் சரிசெய்தல்.
செயல்முறை ஆய்வுகள் மற்றும் சோதனை:
சட்டசபை செயல்முறை முழுவதும் வழக்கமான தர சோதனைகளை நடத்துதல், முதல் கட்டுரை சோதனை உட்பட, இறுக்கமான ஆய்வுகள், மற்றும் மின் சோதனை.
ரூட்டிங் மற்றும் பேண்ட்லிங்:
அழுத்தப் புள்ளிகளைத் தடுக்க சரியான கம்பி வழித்தடம் மற்றும் கட்டுகளை உறுதி செய்தல், கூர்மையான வளைவுகள், மற்றும் சாத்தியமான அதிக வெப்பம் சிக்கல்கள்.
இறுதி சோதனை:
செயல்திறன் தேவைகள் மற்றும் தொழில் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக முடிக்கப்பட்ட கம்பி சேணம் மீது முழுமையான மின் மற்றும் உடல் பரிசோதனைகளை செய்தல்.

ஆட்டோமொபைல் ஹெட்லைட்களுக்கான வயரிங் சேணம் அசெம்பிளி லைன்

Ii. தர ஆய்வு நடவடிக்கைகள் 'கடத்தல் மற்றும் காப்பு சோதனை'
சுற்று இணைப்பு ஒருமைப்பாடு தொடர்ச்சி சோதனை மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, மற்றும் காப்பு எதிர்ப்பு சோதனை ≥100MΩ தரநிலையை சந்திக்க வேண்டும்.
உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேணங்களுக்கு கூடுதல் தாங்கும் மின்னழுத்த சோதனை தேவைப்படுகிறது (முறிவு இல்லாமல் 1500V/1min போன்றவை).

தோற்றம் மற்றும் அளவு ஆய்வு
டெர்மினல் கிரிம்பிங் நிலையை பார்வைக்கு சரிபார்க்கவும், டேப் போர்த்துதல் சீரான தன்மை மற்றும் லேபிள் தெளிவு.
சேனலின் நீளத்தை அளவிட ஒரு காலிபரைப் பயன்படுத்தவும், கிளைக் கோணம் மற்றும் பிற அளவுருக்கள் வரைபடத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிப்படுத்துகின்றன.

ஆற்றல் வாகனங்கள், கட்டுமான இயந்திரங்கள், ஆற்றல் சேமிப்பு, பவர் பேட்டரி வயரிங் சேணம் அசெம்பிளி லைன்

3. செயல்முறை அளவுரு மேலாண்மை
கிரிம்பிங் மற்றும் வெல்டிங் கட்டுப்பாடு
கம்பி விட்டத்திற்கு ஏற்ப டெர்மினல் கிரிம்பிங் அழுத்தம் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், மற்றும் கிரிம்பிங் உயரப் பிழை ±0.1mm′க்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
மீயொலி வெல்டிங் வீச்சு கண்காணிக்க வேண்டும், குளிர் வெல்டிங் அல்லது அதிகமாக உருகுவதைத் தவிர்க்க அழுத்தம் மற்றும் நேர அளவுருக்கள்.
பூச்சு செயல்முறை மேம்படுத்தல்
வெப்பச் சுருக்கக் குழாயின் வெப்ப வெப்பநிலை மற்றும் நேரம் சீரற்ற சுருக்கம் அல்லது சிதைவைத் தடுக்க பொருள் பண்புகளுடன் பொருந்த வேண்டும்..
கம்பி சேணங்களின் பல இழைகளை தொகுக்கும்போது, கேபிள் இணைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி சீராக இருக்க வேண்டும், மற்றும் பதற்றம் மதிப்பு 10-15N ஆக அமைக்கப்பட வேண்டும்.

4. உற்பத்தி சூழல் மற்றும் பணியாளர் விவரக்குறிப்புகள்
பட்டறை ஒரு நிலையான வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதத்தை பராமரிக்க வேண்டும் (பரிந்துரைக்கப்படுகிறது 25℃±2℃, ஈரப்பதம் ≤60%) பொருள் சிதைவின் அபாயத்தைக் குறைக்க.
ஆபரேட்டர்கள் தொடர்ந்து பயிற்சி பெற வேண்டும், நிலையான எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட இயக்க நடைமுறைகளை வலுப்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் மூலம், வயரிங் சேணம் அசெம்பிளியின் மகசூல் விகிதத்தை முறையாக மேம்படுத்தலாம் மற்றும் வாகனத்தின் மின் அமைப்பின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்ய முடியும்.

வேலை காரணங்களால், வயரிங் சேனலின் தர மேலாளருடன் நான் அடிக்கடி தொடர்பு கொள்கிறேன், மற்றும் நான் கேட்கும் பொதுவான புகார்கள்: வேலை செய்வது கடினம், பணியாளர்களை நிர்வகிப்பது கடினம், மற்றும் தரத்தை கட்டுப்படுத்துவது கடினம். வெளிப்புறமாக வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து புகார்கள் உள்ளன, உள்நாட்டில் உற்பத்தி திறன் மற்றும் உபகரணங்கள் மீது பல்வேறு அழுத்தங்கள் உள்ளன, உள் மற்றும் வெளிப்புற பிரச்சனைகள், மற்றும் தர மேலாளர்கள் பெரும்பாலும் மிகவும் பிஸியாக இருக்கிறார்கள்.
கம்பி சேனலின் "பிஸியான" தரத்தின் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான திறவுகோல் "தடுப்பில்" உள்ளது. வெளிப்புற வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து வரும் புகார்கள் பெரும்பாலும் மோசமான உள் தரக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து உருவாகின்றன. நல்ல தரத்தை அடைய, ஆன்-சைட் பிரச்சனைகளை நாம் தடுக்க வேண்டும், மொட்டு பிரச்சனைகள், மற்றும் அவற்றை மொட்டில் நிப்.
"தடுப்பது" எப்படி?
முன் செயல்பாட்டில் மூன்று ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன: முதல் ஆய்வு, ரோந்து ஆய்வு மற்றும் இறுதி ஆய்வு.
முன் செயல்முறையின் பண்புகள்: தன்னியக்கத்தின் உயர் பட்டம், முக்கிய பதவிகள், ஒப்பீட்டளவில் நிலையான தரம், ஆனால் ஒருமுறை பிரச்சனைகள் ஏற்படும், தொகுதி உற்பத்தி ஏற்படலாம், மற்றும் RPN மதிப்பு அதிகமாக உள்ளது. ஒவ்வொரு வேலை நாளிலும் உபகரணங்களின் வழக்கமான TPM ஆய்வுகளுக்கு கூடுதலாக, உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது ஊழியர்கள் "மூன்று ஆய்வுகள்" செய்ய வேண்டும்.

டெர்மினல் கிரிம்பிங் செயல்பாட்டில், முன் மற்றும் பின்புற உயரம் மற்றும் அகல பரிமாணங்கள் மற்றும் இழுக்கும் விசை மதிப்பு ஆகியவை முக்கிய கட்டுப்பாட்டு உருப்படிகள். ஒவ்வொரு மாற்றத்தின் முதல் மற்றும் கடைசி ஆய்வுகள் மற்றும் ரோந்து ஆய்வுகளுக்கு தொடர்புடைய மதிப்புகள் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். முதல் ஆய்வு, மாற்றத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் ஆய்வு. கிரிம்பிங்கின் முதல் பகுதி தகுதி பெற்ற பிறகு மட்டுமே வெகுஜன உற்பத்தியை மேற்கொள்ள முடியும். இல்லையெனில், சாதனம் தகுதி பெறும் வரை பிழைத்திருத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். ஆய்வு ஒரு தவிர்க்க முடியாத பகுதியாகும். ஆய்வு பொதுவாக QC துறையின் ஆய்வாளர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பரிசோதனையின் நோக்கம் டெர்மினல் கிரிம்பிங்கின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்வதும் தர அபாயங்களைக் குறைப்பதும் ஆகும். இறுதி ஆய்வு என்பது எளிதில் கவனிக்கப்படாத இணைப்பாகும். ஊழியர்கள் பெரும்பாலும் வேலையை விட்டு வெளியேறுவது அல்லது பொருட்களை மாற்றுவதில் பிஸியாக இருக்கிறார்கள், இறுதி ஆய்வை புறக்கணித்தல். இறுதித் துண்டு ஆய்வின் நோக்கம், எதிர்காலத் தொகுப்பைக் கண்டறிய வசதியாக கிரிம்பிங் தொகுதிகளின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதும் பதிவு செய்வதும் ஆகும்..
பிந்தைய செயலாக்க செயல்பாட்டில் மூன்று விஷயங்களை நன்றாக செய்யுங்கள்: ஏற்கவில்லை, உற்பத்தி செய்ய வேண்டாம், மற்றும் பழுதடைந்த கம்பி சேணங்களை கடக்க வேண்டாம்
செயல்முறைக்குப் பிந்தைய பண்புகள்: பல செயல்முறைகள், பல ஊழியர்கள், குறைந்த அளவு ஆட்டோமேஷன், வழக்கமான உழைப்பு-தீவிர செயல்பாடுகள். பிந்தைய செயல்முறை செயல்முறைகளின் தர மேலாண்மை ஊழியர்களின் தர விழிப்புணர்வை வளர்ப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது. தரத்தின் "மூன்று இல்லை" கொள்கைகளை தொடர்ச்சியான பயிற்சி மற்றும் கற்றல் மூலம், என்ன செய்வது, எப்படி செய்வது என்பது ஊழியர்களுக்குத் தெரியும்.
ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது: எந்த குறைபாடுள்ள தயாரிப்புகளும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது, துணை-அசெம்பிளி நிலையத்தில் காணப்படும் தவறான முனைய கம்பி விட்டம் போன்றவை, சட்டசபை நிலையத்தில் தவறான கசிவு துளைகள் காணப்படுகின்றன, தோற்ற ஆய்வு நிலையத்தில் காணப்படும் சீரற்ற பரிமாணங்கள், போன்றவை. இவை அனைத்திற்கும் பரஸ்பர ஆய்வு பற்றிய விழிப்புணர்வு தேவை;
தயாரிக்கப்படவில்லை: செயல்பாட்டு செயல்முறை குறைபாடுகளை உருவாக்காது. பணி வழிமுறைகள் போன்ற ஆவணங்கள், முக்கிய பதவிகள், மற்றும் பிழைச் சரிபார்ப்பு தெளிவாகத் தெரியும் மற்றும் பணியாளர்கள் கண்டிப்பாக வழிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். துணை-அசெம்பிளி நிலையத்தில் பிளக்-இன் டெர்மினல்களின் "புஷ்-புல்-புஷ்" ஆய்வு ஒரு பொதுவான உதாரணம், சுய ஆய்வு பற்றிய ஊழியர்களின் விழிப்புணர்விலிருந்து பிரிக்க முடியாதது;
கடந்து செல்லவில்லை: ஒரு குறைபாடு கண்டறியப்பட்ட பிறகு, சந்தேகத்திற்கிடமான இடத்தைத் தெளிவாகக் குறிக்க சிவப்பு நாடாவைப் பயன்படுத்தவும், அதை தனிமைப்படுத்து, மேலும் அதை அடுத்த செயல்முறைக்கு அனுப்ப வேண்டாம். இது ஊழியர்களின் சிறப்பு விழிப்புணர்வு.

வயரிங் சேணங்களின் ஆன்-சைட் தர மேலாண்மை என்பது ஒரு துறை அல்லது ஒருவரின் வேலை அல்ல. தொடர்ந்து மேம்படுத்துவதற்கும் செய்வதற்கும் முழுக் குழுவும் ஒன்றிணைந்து செயல்பட வேண்டும் 3+3 தரத்தில் முன்னோக்கி ஒரு பெரிய படி எடுக்க தளத்தில்.