Autode juhtmestiku maksumuse analüüs

Autotööstuse juhtmestiku maksumuse analüüs
I. Kulude struktuur
Otsene materjalikulu (arvestust 76%-80%).
Traat: Südamiku materjal on vask, ja kulud moodustavad umbes 38–86%‌25. Vase hinna kõikumine mõjutab otseselt kogumaksumust (praegune vase hind on umbes 65,000 RMB/tonn, alumiiniumi hind on 18,000 RMB/tonn, ja alumiiniumtraadi maksumus on ainult 1/4 vasktraadi omast). Ühendus: Sisaldab plastikust kesta (PA66/PBT materjal) ja metallist klemmid, ja veekindla pistikukesta survevalu maksumus on umbes 0.8 RMB/tk. Muud materjalid: ümbris, terminal, pitsat, jne, hanked moodustavad umbes 18–29%‌. Otsene tööjõukulu (arvestust 13%-20%).
70% tootmisprotsess tuleb käsitsi lõpule viia, sealhulgas kokkupanek, testimine ja muud lingid, ja tööjõukulude osakaal suureneb protsessi keerukuse kasvades‌. Toorainekulud:
Vask, alumiiniumist, ja plastiühendid on olulised materjalid, ja nende hinnad kõiguvad, mis mõjutavad üldkulusid.
Tootmiskulud:
Nende hulka kuulub tootmistööjõud, masinad, ja rakmete disaini keerukus, mis võib oluliselt mõjutada tootmisaega ja -kulusid.
Muud kulud:
See hõlmab halduskulusid, arengutoetust, ja transpordikulud.
Tööjõukulud:
Käsitsi kokkupanek, eriti keerukate rakmete jaoks, võib olla töömahukas ja kulukas, aidates kaasa kogukuludele, Quora arutelu kohaselt.
Keerukuse haldamise kulud:
Erinevused rakmete disainis ja nende variatsioonide haldamise keerukus võivad suurendada arendus- ja tootmiskulusid, vastavalt Siemensi valgele raamatule.

Autode juhtmestiku maksumuse analüüs

Muud kulud
Tootmiskulud, R&D jagamine, transport ja laondus, kvaliteedikulud, ja maksukasum moodustab umbes 7–10%‌.

Ii. Peamised mõjutegurid ‌ Materjali valik‌
Vasktraadi asendamine alumiiniumtraadiga võib vähendada materjalikulusid 75%, kuid on vaja tasakaalustada juhtivust ja ohutusriske‌.
FPC juhtmestiku tehnoloogia (paksus 0,8-1,2mm) võib vähendada juhtmestiku paksust ja monteerimisprotsessi, ja vähendada tööjõukulusid.

Protsessi keerukus
Juhtmestiku harude arv ja juhtme pikkus (reserveeritud marginaal on nõutav) mõjutavad otseselt kasutatud vase kogust. Näiteks, teatud mudeli põhijuhtmestiku jaoks on vaja 4,5 kg hapnikuvaba vasktraati, ja vask moodustab 38% kogumaksumusest.
Erineva traadi läbimõõduga juhtmete maksumus varieerub oluliselt (näiteks, 0,35mm² traadi ühikuhind on 42% väiksem kui 1,5 mm²).

Hooldus- ja asenduskulud
Käigukasti juhtmestiku vahetamise kuluvahemik on suur: umbes 800-1000 jüaan (välja arvatud töötunnid) tavaliste remonditöökodade jaoks, ja 4S poes originaalosad + tööaeg võib ulatuda 2400 jüaan.

III. Tööstuse kulude optimeerimise suund
Tehnoloogiline innovatsioon: Võtke kasutusele FPC juhtmestiku integraallülituse disain, et vähendada traditsiooniliste juhtmestike keerulisi juhtmeid. 1.
Kerge ja kulude vähendamise sünergia: Kasutage mittekriitilistes komponentides alumiiniumtraati ja konstruktsiooniosade jaoks ülitugevat alumiiniumisulamit, et saavutada suuremat kaalu vähendamise ruumi‌.
‌Automatsiooni uuendamine‌: Parandage traadi avamise ja pressimise protsesside automatiseerimise kiirust, et vähendada käsitsi sõltuvust‌.

Iv. Tüüpilised juhtumid ‌Luksusauto juhtmestiku hind‌: Madalpinge juhtmestik on rohkem väärt kui 5,000 jüaani sõiduki kohta, ületab palju tavalisi mudeleid (2,000-5,000 jüaan)‌.
Xiaomi Auto poleemika: Alumiiniumtraadi asendamise vasktraadi lahendus säästab umbes 3,480 jüaani mudeli kohta, kuid tekitab küsimusi kaalulangetava toime ja ohutuse kohta.
(Märkus: Ülaltoodud kuluandmed põhinevad turutingimustel ja avalikul teabel 2025.)

Hiina autotööstuse juhtmestiku tootja ja tarnija

Turutrendid ja kaalutlused:
Globaalne turu kasv:
Autotööstuse juhtmestiku turg kasvab pidevalt, põhjuseks suurenenud sõidukite tootmine ja nõudlus täiustatud funktsioonide järele.
Piirkondlik domineerimine:
Aasia ja Vaikse ookeani piirkond, eriti Hiina, domineerib turul tänu oma tugevale autotööstuse baasile ja madalamatele tööjõukuludele.
Elektrisõidukite mõju:
Elektrisõidukite tõus (EV-d) loob uusi võimalusi juhtmestike jaoks, aga ka uusi väljakutseid, nagu vajadus kõrgema pingega süsteemide järele ja erinevad materjalinõuded, vastavalt IMARC Groupi raportile.
Automatiseerimine tootmises:
Juhtmete tootmise automatiseerimine muutub kulude vähendamiseks üha olulisemaks, tõhusust parandama, ja tegeleda kaasaegsete sõidukite muutuva keerukusega.
Kokkuvõtlikult, autode juhtmestiku maksumus on materjalikulude keeruline koosmõju, tootmiskulud, tööjõud, ja muud tegurid. Globaalne turg kasvab, domineerivad Aasia ja Vaikse ookeani piirkond, ning elektrisõidukite kasv loob tööstusele uusi võimalusi ja väljakutseid.

Eelmisest artiklist “Rääkige juhtmekimbu materjali maksumusest” saime teada, et juhtmestiku materjalide maksumus moodustab umbes 65% juhtmestiku kogumaksumusest. Projekteerimisetapis, juhtmestiku kulusid saab vähendada peamiselt juhtmestiku disaini optimeerimisega. Hilisemas etapis, juhtmeköidiste maksumust vähendatakse peamiselt juhtmekimbu tarnijate tootmisprotsessi optimeerimise ja hindade võrdlemise kaudu.
Uuringud on näidanud, et 80% toote maksumus määratakse kindlaks projekteerimisetapis. Seetõttu, paljud ettevõtted on sellele tähelepanu pööramiseks palju energiat panustanud 80% kehtestatud kulu, ja uurivad täiendavaid kulude vähendamise meetodeid enne R&D-tooted sisenevad masstootmisse. Seetõttu, on väga oluline läbi viia kulude vähendamise uuringuid ja rakendusi autode juhtmestiku projekteerimisetapis ning optimeerida veelgi juhtmestiku kulusid.
Juhtmestiku inseneri üksikasjad: platvorm ja standardne disain, arhitektuuri optimeerimine ja kontrolleri integreerimine, juhtmestiku paigutuse optimeerimine, juhtmekimpude tehnoloogia innovatsioon, üks-mitmele materjalid ja lokaliseerimine. Nagu ka VAVE omad 6 kulude vähendamise meetodid juhtmestiku projekteerimisetapis. Ja seda kasutatakse sõidukite arendusprojektides, kulude vähendamise efekt on märkimisväärne.

Autode madalpinge juhtmestiku kulude optimeerimine

Platvorm ja standardne disain
Selleks, et vähendada tootekulusid ja lühendada arendustsükleid, platvormi disainist on saanud autoettevõtete jaoks üks olulisi kulude vähendamise meetmeid. Juhtmestiku ühenduse kaudu, saab edendada elektriseadmete juhtmestiku liidest ja aukude asukoha määramise platvormi. Edendage pidevalt juhtmestiku materjalide ja disainilahenduste platvormiseerimist, ühtlustada juhtmestiku komponente ja lihtsustada struktuuri, mis parandab disaini standardimist ja vähendab inseneride projekteerimise suvalisust. Erinevad mudelid peaksid võimalikult palju jagama juhtmestiku sekundaarseid komponente. Looge juhtmestiku komponentide andmebaas ja proovige kasutada olemasolevaid platvormi komponente, et vältida uute spetsiaalsete komponentide väljatöötamist. Juhtmestiku komponentide ühendamine võib nõudlust koondada, mis soodustab komponentide hankimist ja suurendab läbirääkimisi. Pärast pidevat platvormi optimeerimist, esikabiini elektrikarbi ühtsuse määr, armatuurlaua elektrikarp, juhtmestiku pistikud ja juhtmestiku tarvikud on jõudnud 100%. Osade ja pistikute osas, neid on kokku 312 osade ja komponentide kategooriad, 208 millest platvormipõhised, ja platvormipõhine määr tõusis 67%.
Enne optimeerimist, neid oli kokku 5 PFB elektrikarpide tüübid, sealhulgas 4 plaaditud tüübid ja 1 küljele paigaldatav tüüp. Pärast optimeerimist, olid ainult 3 tüübid. Järgnevalt on toodud PFB elektrikarbi platvormi disaini optimeerimise juhtum teatud platvormiprojekti jaoks. Kolm tüüpi PFB elektrikarpe on liidetud ja optimeeritud üheks tüübiks, nagu on näidatud joonisel 3.

Arhitektuuri optimeerimine ja kontrolleri integreerimine
Autode arhitektuuri pidev optimeerimine ei saa mitte ainult parandada autode jõudlust, vaid ka tootmiskulusid vähendada. Elektrilise arhitektuuri optimeerimise edendamine võib juhtmestiku struktuuri tõhusalt lihtsustada. Mida suurem on elektrikomponentide arv, mida pikemad rakmed. Elektriseadmete integreerimise edendamine võib vähendada pistikute ja juhtmestiku harude arvu. Võttes näiteks elektrisõidukite projekti, kõrgepinge elektriarhitektuur on optimeeritud, ning kõrgepinge juhtmestiku maksumus ja kvaliteet on oluliselt vähenenud. Pärast auto arhitektuuri optimeerimist, kõrgepinge juhtmestiku pikkust vähendatakse alates 22 m kuni 9 m, massi vähendatakse alates 13.5 kg kuni 4.8 kg, ja kõrgepinge juhtmestiku maksumus väheneb oluliselt 41%, nagu on näidatud joonistel 4 ja 5.

Juhtmete paigutuse optimeerimine
Tänu suurele hulgale elektrikomponentidele ja väikesele juhtmestikule autos, juhtmestiku paigutuse keerukus kasvab jätkuvalt. Autode juhtmestiku projekteerimisel ja paigutusel, juhtmestik peab olema ohutu ja stabiilne, säästa materjale, säästa ruumi, ning seda on lihtne kokku panna ja hooldada. Täiustage veelgi elektriseadmete paigutuse ühtlust, vähendada fikseeritud materjalide liike, ning vähendada ja lihtsustada kaitsepaneelide kasutamist. Soojusallikate vältimine ja soojusisolatsioonimaterjalide kasutamise vähendamine võib optimeerida juhtmestiku suunda ja paigutust. Elektriliste komponentide paigutuse optimeerimine võib lühendada ja lihtsustada juhtmestiku teed. Arvud 6 ja 7 näidata juhtmestiku paigutuse optimeerimist enne ja pärast teatud projekti jaoks. A Komponentide paigutust ei muudeta, ja keha pööratakse 180°. Antenni liidese pistik muudetakse kahelt 2PIN-pistikult neljaks 1PIN-pistikuks, millest kolm 1PIN-pistikut on otse ühendatud komponendiga A, ja teine ​​on ühendatud juhtmestikuga. Juhtmestik on vähendatud võrra 3 väikesed traatmaterjalid 3 komponendiga A ühendatud antenni aasad, pikkus on ca 1m, ja juhtmestiku söötjat on lühendatud. Selle paigutuse optimeerimise kogukulude vähenemine on ligikaudu $4.6.
Innovatsioon juhtmestiku tehnoloogias
Uute tehnoloogiate juurutamine juhtmestiku materjalides, disain ja protsessid, juhtmestikud võivad olla kerged ja odavamad. Näiteks, rakendades relee ja kaitsme miniatuursuse tehnoloogiat, elektrikarbi kogumaksumus väheneb ca 29.5 jüaan. Teise näite jaoks, samadel impedantsitingimustel, alumiiniumjuhtmetel on väiksem mass kui vaskjuhtidel (vaata tabelit 1). Valides väiksema välisläbimõõduga ja kergema kaaluga alumiiniumtraadid ja peene läbimõõduga juhtmed, autotööstuse juhtmestiku kaalu ja maksumust saab vähendada. Juhtmete maksumus moodustab suure osa autotööstuse juhtmestiku maksumusest, ja 0.13 Edendatakse mm2 sulamist juhtmeid või isegi madalamaid väikeseid nelinurkseid juhtmeid. Rakendus 0.13 mm2 sulamist traadid on kogu sõiduki kergeks muutmisel väga olulised. Teatud projektis, selle 48 Kasutatud V aku juhtmestikku 35 mm2 vasktraadid enne optimeerimist, kuid asendas need 50 mm2 alumiiniumtraadid pärast optimeerimist. Pikkus on umbes 4 m, ja kaal väheneb võrra 224 g/m. Üldine kaalulangus 896 g saavutati, ja kulud vähenesid umbes 30 jüaan, nagu on näidatud joonisel 8.

Materjal üks-mitmele ja lokaliseerimine
Eelmine tehniline lahendus vastab ühele sekunditüübile- ja kolmanda taseme materjalid, ja on muudetud samast materjalist üks-mitmele mudeliks, pakkudes esmatasandi tarnijatele valikuressursside raamatukogu. Välisfinantseeritud juhtmestiku tehased ja kohalikud juhtmestiku tehased valivad oma hankesüsteemide põhjal odavaid materjale, et suurendada juhtmestiku tarnijate läbirääkimisjõudu ja parandada tarneahela stabiilsust.. Üks-mitmele lahendused, näiteks maandusklemmid, termokahanevad torud, kaitsmed, gofreeritud torusid ja tavalisi juhtmeid juba rakendatakse. Võttes näiteks teatud projekti riidepõhised mansetid, Sama läbimõõduga riidepõhiseid mansetid saab valida ja vahetada kolme erineva kaubamärgi vahel, nagu on näidatud tabelis 2. Sekundaarsete ja tertsiaarsete materjalide lokaliseerimise määra suurendamine ja materjalikulude vähendamine on muutunud paljude osade ja komponentide peamisteks kulude vähendamise meetmeteks. Kuna kodumaiste pistikute intelligentsuse tase kasvab jätkuvalt, kodumaised pistikute tootjad jätkavad tehnoloogia uuendusi, ja kodumaiste pistikute kvaliteet läheb aina paremaks. Kuna imporditud pistikud on üldiselt kallid ja pika tarnetsükliga, suuremat tähelepanu on pälvinud kodumaised pistikubrändid. Samas tagades kvaliteedi, paljude sõidukimudeliprojektide juhtmestikud kasutavad mõne välismaise omanduses oleva pistiku asendamiseks kodumaiseid pistikuid, juhtmestiku materjalikulude vähendamine ja tarneahela tarnestabiilsuse parandamine. Mõned projekti pistikud ja tarvikud asendatakse kodumaiste kaubamärkidega, nagu Hulian ja Aohai, nagu on näidatud tabelis 3.

VAVE vähendab kulusid
Praegu, autoettevõtted on VAVE kulude vähendamisest üha teadlikumad. VAVE kulude vähendamise tegevused võivad tõhusalt vähendada juhtmestiku kulusid ja parandada toodete kulutasuvust. Kuna pärast masstootmist on VAVE juurutamine keerulisem ja kulukam, nüüd pööratakse rohkem tähelepanu VAVE rakendamisele projekteerimisetapis. Praegu, projektimeeskonna regulaarsete koosolekute mehhanism on täielikult ära kasutatud, ja kõik asjaomased osakonnad on täielikult VAVE tegevusse kaasatud. Andke VAVE plaani konkreetsetest meetmetest ja sisust teada iga osakonna asjaomastele inseneridele, ning teha aktiivset koostööd tõhusate juhtmestiku ettepanekute edendamisel ja rakendamisel. Juhtmestiku VAVE pakkumine ja rakendamine on samuti lahutamatud juhtmestiku tarnijate aktiivsest osalusest ja koostööst.. Juhtmete projekteerimise osakond korraldab korrapäraselt projektikohtumisi juhtmestiku tarnijatega, et vahetada VAVE lahendusi ja jälgida edusamme., VAVE lahenduse juurutamist tõhusalt edendada.
Juhtmestiku projekteerimisosakond töötas välja VAVE salvestuslehe, et tagada VAVE plaani ühtlane väljatöötamine. Iga projekti jaoks, projekti enda VAVEcheck nimekiri koostatakse VAVE kirjetabeli alusel. Iga klapi joonised vaadatakse üle vastavalt VAVE kontrollnimekirjale. Neid on kokku 12 optimeerimistüüpide tüübid VAVE tabelis. Võttes näiteks ühe kindla sõidukimudeli, VAVE pideva optimeerimise kaudu projekteerimisetapis, sõiduki juhtmestiku materjalide maksumus on vähenenud umbes 11%. Võttes näiteks selle mudeli kere juhtmestiku ja lae juhtmestiku, algne juhtmestiku lahendus enne VAVE optimeerimist eraldas lae juhtmestiku kere juhtmestikust ja ühendas need kahe juhtmestiku paari kaudu, et moodustada kaks sõltumatut juhtmestikku. Eraldi juhtimine ja komponentide eraldi kokkupanek ei ole kulude ja kvaliteedi seisukohast optimaalne disainilahendus. Olemasolevate paigutustingimuste kohaselt, pärast VAVE analüüsi ja kõigi aspektide igakülgset kaalumist, lae juhtmestiku saab integreerida kere juhtmestikuga. Pärast laeta juhtmestiku komponentide integreerimist, saate hallata ühe komponendi vähem ja vähendada tööriistakulusid. Pärast lae juhtmestiku ühendamist kere juhtmestikuga pärast VAVE-i, joonisel näidatud lae juhtmestikku ei ole 9 ja joonis 10. VAVE optimeerimise kaudu, kulusid vähendatakse võrra $3 ja mass väheneb võrra 0. 1 kg/ühik. Pärast tööriistade ühendamist, tööriistade maksumus väheneb ligikaudu $6,000.