Kõrgepingepistikute tehnoloogiatrendid

Kõrgepingepistikute arendamine toimub kõrgete standardite suunas, suur turg, ja modulariseerimine. Selle artikli juhtmestiku insener käsitleb peamiselt kõrgepingepistikute tehnilisi suundumusi.

Kõrgepingepistiku tehnoloogia: kõrged standardid
Niinimetatud "kõrgepinge pistik" on pistik, mis teenindab autode kõrgepingesüsteemi. Traditsioonilise kütusega sõidukid sõltuvad peamiselt mootoritest ja kütusest, et täita sõiduki mehaanilise kineetilise energia nõudeid, ja neil pole pingele ülemääraseid nõudeid. Elektrisõidukid kasutavad energiana elektrit, ja kasutage akusid, ajami mootorid, ja juhtida mootori kontrollereid, et viia lõpule sõiduki kineetilise energiaga varustamine, mis seab seotud komponentide pinge- ja voolukandevõimele kõrgemad standardid.
Kõrgepingepistikud käivad käsikäes elektrisõidukite arenguga. Sisse 2009, minu riik andis välja "Autotööstuse kohandamise ja taaselustamise kava" ning käivitas "Kümme linna", Thousand Vehicles” toetusprogramm uute energiasõidukite edendamiseks. Sellest ajast peale, minu riigi kõrgepingepistikud on uute energiasõidukitega edasi liikunud ja arenenud neljanda põlvkonnani.

FHV 2 südamik 16-35 kandiline varjestamata kõrgepinge pistik Toode on sõidukile paigaldatav kõrgepinge plastpistik, mida kasutatakse kõrgepingeühenduste jaoks komponentide, näiteks sõidukisse paigaldatud laadijate vahel, akupaketid, kõrgepinge jaotuskarbid, mootorikontrollerid, mootorid, kliimaseadmed, PTC-d, akud, jne.

FSP 3.6 ühetuumaline põlveliides (IP67B) Toode on energiat salvestav plastikust pistik, mida kasutatakse kõrgepingeühenduste jaoks komponentide, näiteks energiasalvestite vahel, energiasalvestusjaamad, mobiilsed energiasalvestid, fotogalvaanilised elektrijaamad, jne.

FSP 6.0 ühetuumaline põlveliides (IP67B) Toode on energiat salvestav plastikust pistik, mida kasutatakse kõrgepingeühenduste jaoks komponentide, näiteks energiasalvestite vahel, energiasalvestusjaamad, mobiilsed energiasalvestid, fotogalvaanilised elektrijaamad, jne.

1500V-pistik – kõrgepingeühenduse tulevik: Energiasalvestid, nagu 1500 V mudelid, mängivad taastuvenergias võtmerolli, elektrisõidukid, ja tööstusautomaatika. Need pistikud tagavad tõhususe, ohutu jõuülekanne, toetades päikeseenergiat, EV laadimine, ning täiustatud materjalide ja disainiga võrgusüsteemid.

Kõrgepingeühenduse tulevik: Selgitatud 1500 V pistikutehnoloogia suundumused
Kõrgepingeühenduvuse maailm on muutumas, ja selle revolutsiooni keskmes on näiliselt lihtne, kuid uskumatult võimas komponent: energiasalvesti pistik. Kui tööstused kihutavad targema poole, säästvamaid lahendusi, need pistikud on kiiresti muutumas kõige alustalaks alates taastuvenergiasüsteemidest kuni elektrisõidukiteni (EV) laadimispistikud ja tööstuslikud energiasalvestuspistikud. Nõudlusega suurema võimsuse järele, kiiremad kiirused, ja suurenenud ohutus, 1500V-energiasalvesti pistikud pole enam lihtsalt valik – need on hädavajalikud.

Sellel kiiresti areneval maastikul, küsimus pole enam selles, kas, vaid kuidas need kõrgepinge energiasalvesti pistikud tulevikku kujundavad. Need energiasalvestussüsteemi pistikud ei ole ainult tänapäevaste uuenduste toiteallikaks – need võimaldavad teha homseid läbimurdeid. Kuid millised suundumused seda nihet juhivad? Alates tipptasemel materjalidest kuni murranguliste disainiuuendusteni, järgmise põlvkonna akusalvestuspistikud lubavad avada uued tõhususe ja ohutuse tasemed mõnes maailma kõige nõudlikumas tööstusharus.

FSP 8.0 ühetuumaline põlveliides (IP67B) UL-TUV 1500V Toode on energiat salvestav plastikust pistik, mida kasutatakse kõrgepingeühenduste jaoks komponentide, näiteks energiasalvestite vahel, energiasalvestusjaamad, mobiilsed energiasalvestid, fotogalvaanilised elektrijaamad, jne.

FSE 10.0 ühetuumaline põlvepistik (IP67B) Toode on energiat salvestav plastikust pistik, mida kasutatakse kõrgepingeühenduste jaoks komponentide, näiteks energiasalvestite vahel, energiasalvestusjaamad, mobiilsed energiasalvestid, fotogalvaanilised elektrijaamad, jne.

FSP 14.0 ühetuumaline põlveliides (IP54B) Toode on energiat salvestav plastikust pistik, mida kasutatakse kõrgepingeühenduste jaoks komponentide, näiteks energiasalvestite vahel, energiasalvestusjaamad, mobiilsed energiasalvestid, fotogalvaanilised elektrijaamad, jne.

Tootevalik:
FSP 8.0 ühetuumaline põlveliides IP67B-TUV
FSP 8.0 ühetuumaline pistik IP67B
FSE 10.0 ühetuumaline põlveliides (IP67B)
FSP 12.0 ühetuumaline põlveliides (IP67B) UL2000V/TUV1500V
FSP 12.0 ühetuumaline põlveliides (IP54B)
FSP 14.0 ühetuumaline põlveliides (IP54B)
FSP ühetuumaline lamepistikuga põlveliides (IP20B)
FPBOX kandiline harukarp (300A)
FPBOX kandiline harukarp (500A)
FLBOX harukarp (200A)
FST seeria klemm 150A-500A
FPV 3-sooneline vahelduvvoolu välispistik
FSP 3.6 segatud pistik
FSP 3.6 segatud pistik (tembeldamise tüüp)
FSP 4-tuumaline 10.0 segatud pistik
FSP 6.0 segatud pistik
FSP 6.0 südamikuga segapistik (tembeldamise tüüp)
FSP 8.0 segatud pistik

Basba tehnoloogiadirektor Xu Ping'an ütles meile, et kolmanda põlvkonna toote uus "sekundaarne lukustuse avamise" funktsioon võib kaitsta toote elektrilisi põhikomponente ja tagada kasutajate ohutuse.. Neljanda põlvkonna tooted on väiksema suurusega, neil on suurem voolutihedus, ja reguleeritav temperatuuri tõus, pakkudes paremat ohutust ja töökindlust suure võimsusega laadimisel ja tühjendamisel. Basba New Energy Technology Co., Ltd. on elektrisõidukite kõrgepingeühendussüsteemide lahendustele spetsialiseerunud ettevõte, koos 12 aastatepikkune kogemus autode pistikute uurimise ja arenduse alal.
Kõrgepingesõidukite pistikuid kasutatakse peamiselt liitiumakudes, mootorid, elektroonilised juhtnupud, DC/DC muundurid, OBC, PDU ja muud süsteemid. Töötamine koos kõrgepinge juhtmestikuga, aku kineetiline energia kantakse kõrgepinge- ja tugevvooluliinide abil erinevatesse komponentidesse. Erinevatel süsteemikomponentidel ja traadi ristlõikepinna erinevustel on autode pistikutele erinevad elektrilised jõudlusnõuded. Üldiselt öeldes, kõrgepinge pistikute nimipinge jääb vahemikku 60v kuni 1500v, ja nimivool on vahemikus 20A kuni 300A.
Lisaks, autoühendustele esitatakse kõrged nõuded ka toodete mehaanilistele omadustele ja keskkonnamõjudele. Inseneride sõnul, kvaliteetsed kõrgepingepistikutooted peavad läbima erinevad mehaanilise jõudluse testid, keskkonnakatsed, ja elektriline jõudlus. Näiteks terminali kinnipidamisjõud, pistiku sisestamise ja väljatõmbe jõud, kukkumise test, 960H neutraalse soola pihustuskatse, 1008H vananemiskatse 125 ℃ keskkonnas, -40℃ ~ 125 ℃ kuum ja külm šokk, jne.

Basba HV2000 plastikust pistik
Kuna elektrisõidukid liiguvad jätkuvalt kiirlaadimise ja ülelaadimise suunas, kõik uued energiasõidukite ettevõtted täiustavad pidevalt oma sõidukite pingeplatvorme. 2022 saab esimeseks aastaks 400 V kõrgepingeplatvormi uuendamise 800 V peale. Uued väljakutsed, mida see kõrgepingepistikutele toob, on endiselt keskendunud elektrilisele tasemele. Kas nimipinget ja nimivoolu saab veelgi parandada? Ja kuidas tulla toime suure võimsusega voolust põhjustatud kõrge temperatuuri ohtudega? Viienda põlvkonna kõrgepinge pistik ühendatakse tõenäoliselt vedelikjahutustehnoloogiaga, et see vastaks elektri- ja temperatuurinõuetele.
Kõrgepingepistiku pakkumise ja nõudluse pool: suur turg
Uued energiasõidukid võib jagada kahte kategooriasse: uued energiatarbega sõiduautod ja uued energiatarbega tarbesõidukid, mis põhinevad nende kasutusel.
Hiina autoliidu andmed näitavad, et tänavu jaanuarist septembrini, saavutati uute energiaga sõiduautode kumulatiivne müük 4.363 miljonit ühikut, aastaga võrreldes 111.5%. Uute energiatarbega tarbesõidukite kumulatiivne müük saavutati 204,000 ühikut, aastaga võrreldes 80.1%. Uued energiaga sõiduautod ja tarbesõidukid suurendavad kõrgepingepistikute turgu jätkuvalt.
Madalpinge pistikute valdkonnas, autode valmistamise ajavahe tõttu, tehnoloogia patendid on pikka aega olnud välismaiste autofirmade käes, ning lõhe kodumaiste ja välismaiste madalpingepistikute turgude vahel on märkimisväärne. Kui minu riigi autoühenduste lühiplaat on madalpinge pistik, then the long board is at the high-voltage connector end, which benefits from the rapid development of my country’s new energy vehicles. Domestic car companies and foreign car companies keep pace with each other, and even surpass and lead beautifully.

Zhou Zhenfang, general manager of Lingyue Optoelectronics, said that in the field of new energy commercial vehicles, high-voltage connectors have achieved nearly 100% localization rate and have surpassed foreign countries in terms of technology. The high-voltage connectors used in new energy commercial vehicles in my country use integrated panels and have been developed for many generations, while similar foreign products still retain the traditional lock body structure. As the leading domestic new energy commercial vehicle on-board connector company, Lingyue Optoelectronics on kodumaiste kõrgepingepistikutoodete suhtes üsna optimistlik.

Lingyue Optoelectronics integreeritud pistikuga tooted
Samal ajal, minu kodumaa kõrgepingepistikud uute energiaga sõiduautode jaoks suurendavad jätkuvalt ka kodumaiste toodete levikut. Praegu, minu riigi suuremad ettevõtted, kes kasutavad sõiduautode kõrgepingepistikuid, on Ricoda, Avic optoelektroonika, Basba, Yonggui elektriline, Shunke intelligentne, jne. Basba paljastas, et sõiduautode kõrgepingepistikute lokaliseerimismäär on ületanud 60%.
Lisaks lokaliseerimismäärale, kõrgepinge pistikud ületavad ka väärtuse poolest kõvasti madalpinge pistikuid. Kuna uue energiatarbega tarbesõidukite aku mahutavus on mitu korda suurem kui sõiduautode akudel, vastavalt, tarbesõidukite kõrgepinge pistikute väärtus on suurem kui sõiduautode kõrgepinge pistikute oma.

Andmeallikas: See intervjuu Basba ja Lingyue Optoelectronicsiga, tabelid: "Rahvusvaheline kaabel ja ühendus"
Xu lupjamine, Shenzhen BYD Automobile Co insener., Ltd., ütles intervjuus, et BYD uued energiasõidukid kasutavad praegu umbes 15 paari kõrgepinge pistikuid sõidukipoolsetes jalgratastes.
Sõiduautoliidu ennustuse järgi, minu riigi uute energiaga sõiduautode ja tarbesõidukite müük 2022 saab olema 6.15 miljonit ja 350,000 vastavalt. Esialgu, 15 jalgrataste kasutamisel kasutatakse standardina pistikupaare. Optimistlikult, minu riigi kõrgepingepistikute turg ulatub umbes 8.43 miljardis jüaanis 2022. ——Sõiduautode alal, ulatub kõrgepingepistiku turu suurus 7.38 triljon jüaani. Tarbesõidukite valdkonnas, ulatub kõrgepingepistiku turu suurus 1.05 triljon jüaani. (Märkus: Tarbesõidukite kõrgepingepistikute tegelik turu suurus võib olla suurem. See arvutus kasutab 15 kasutuspaarid arvutusstandardina)
Selle põhjal, võib arvata, et IV kvartalis 2022 (oktoober-detsember), minu riigi kõrgepingepistikute turu suurus on umbes 2.582 triljon jüaani. Eeldatakse, et kõrgepingepistikutooted aitavad pistikute tootjatel aasta lõpus oma jõudlust suurendada.
Teatavasti on Basba kõrgepingepistikutoodete müügitulu esimese kolme kvartaliga kahekordistunud.

Kõrgepingepistikute tulevik: modulaarne
Uute energiasõidukite ülelaadimise ja kiirlaadimise tehniline orientatsioon mõjutab ka sõidukile paigaldatud pistikuid. Aku mahutavus muutub järjest suuremaks, mille tõttu auto kere muutub aina raskemaks, ning pistikute ja juhtmestiku kasutamise suurendamiseks. Seetõttu, komponentide modulariseerimine muutub üha olulisemaks.
Zhou Zhenfang, general manager of Lingyue Optoelectronics, ütles, et kõrgepingepistikute modulariseerimisel on palju eeliseid. “Multifunktsionaalne integreerimine ja modulariseerimine suudavad paremini täita kogu sõiduki ohutusnõudeid. Kergekaaluline, lihtne paigaldus, madalamad kulud, paranenud esteetika, jne. Need on modulariseerimise ja integreerimise eelised.

Ühenduse integreerimise rakendus
Seoses kõrgepingepistikute arengutrendiga, Basba tehnoloogiajuht Xu Pingan rõhutas samuti modulaarsust ja kerget kaalu. Lisaks, projektis väideti, et ka minu riigi kõrgepingepistikute ja juhtmestiku komplektide elektromagnetilist ühilduvust ning helitugevuse ja voolu suhte võimeid tuleb pidevalt parandada.
R&Autotööstuses kasutatavate pistikute D-sertifikaat erineb muud tüüpi pistikutest. Turvalisuse tõttu, usaldusväärsus, ja vastupidavuse kaalutlused, toote enesesertifitseerimise ja kliendi sertifitseerimise kogutsükkel on pikem. On teatatud, et BYD tarnijate väljatöötatud autode pistikute sertifitseerimistsükkel on umbes kolm kuud kuni pool aastat. Pistikute tarnijatele, nad peavad jätkuvalt suurendama investeeringuid teadus- ja arendustegevusse, kiirendada teadus- ja arendustegevust, parandada toodete integreerimist, tuua võimalikult kiiresti turule uued tooted, mis sobivad autode ülelaadimise ja kiirlaadimise nõuetele, ja turuosa haarata.