Jauna enerģijas transportlīdzekļa augstsprieguma savienotāju tehnoloģija

Pēdējos gados, pasaulē pazīstami savienotāju uzņēmumi ir pārcēluši savas ražošanas bāzes uz Ķīnu. Ķīna ir kļuvusi par pasaulē lielāko savienotāju ražošanas bāzi. Pēc gadiem ilgas tehnoloģiju uzkrāšanas, manas valsts savienotāji atbilst tehniskajam līmenim, kas nepieciešams augstsprieguma savienotājiem jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, ņemot vērā dizaina iespējas un automatizētās ražošanas iespējas. Pieņemot, ka pakārtotie ražotāji ir lokalizēti un tiem ir pietiekamas tehniskās iespējas, vietējie ražotāji ir ieņēmuši augstāko punktu jaunu enerģijas transportlīdzekļu augstsprieguma savienotāju jomā, piemēram, Sichuan Yonggui, AVIC Optoelektronika, Basba un citi pazīstami uzņēmumi.

Harmonizētā sistēma sastāv no Rosenberger HV savienotājiem strāvas slodzei līdz 50 A un 450 A kabeļu diametriem no 2 x 4 mm² līdz 120 mm², kā arī jaudas sadales bloki klientam specifiskiem mezgliem. 48V savienotāju paaudze būs pieejama pēc pieprasījuma.

HVR300 savienotāju sistēma pašlaik atrodas izstrādes fāzē un ir pieejama pēc pieprasījuma. Tā maksimālā strāvas nestspēja ir 320 A apvienojumā ar minimālām telpas prasībām. Produktu portfelī ietilpst 2-polu leņķiskais savienotājs ekranētiem kabeļiem un kabeļa šķērsgriezums 70 mm² kopā ar atbilstošo galveni. Šķērsgriezums no 50 mm² ir pieejams pēc pieprasījuma. Sviras bloķēšanas mehānisms ir nostiprināts ar papildu slīdni (CPA — savienotāja pozīcijas garantija) lai novērstu nejaušu pārošanos.

HVR420 savienotājiem ir vislielākā strāvas nestspēja ar 420 A pat iekšā 95 mm² variants. Ar lielāko kabeļa šķērsgriezumu 120 mm², strāvas intensitāti līdz 450A var sasniegt 85°C temperatūrā. Papildu slīdošais bloķēšanas mehānisms neļauj savienojumam nejauši atvienoties tādos gadījumos kā elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru uzlāde ar līdz pat 450 kWh.

Jauns enerģijas elektriskais transportlīdzeklis EV 110-750V 2300A strāvas augstsprieguma HV ūdensnecaurlaidīga līnija enerģijas uzglabāšanas 6 mm silikona kabelis 2-5 Piespraudes savienotājs

Ķīna Jaunas enerģijas elektrisko transportlīdzekļu vadu instalācijas rūpnīcas augstsprieguma barošanas kabeļa akumulatora kabelis AC1000V DC1500V augstsprieguma EV kabeļa ražošana

Augstsprieguma savienotājs un augstsprieguma vads jauniem enerģijas transportlīdzekļiem

1-Augstsprieguma savienotāju tehniskā analīze:
1.1 Augstsprieguma savienotāju pielietojums transportlīdzekļu sistēmās
Salīdzinājumā ar tradicionālajiem augstsprieguma un augstas strāvas savienotājiem, savienotāju lietošanas nosacījumi jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir sarežģītāki un mainīgāki, nepieciešama lielāka savienotāja uzticamība;
Salīdzinājumā ar tradicionālajiem zemsprieguma automobiļu savienotājiem, sprieguma līmeņa pieauguma dēļ (pašlaik galvenie spriegumi ir augstāki par 300 V līdzstrāvas), ir palielinājies risks, ka cilvēka ķermenis var tikt savainots no elektriskās strāvas trieciena, un savienotāju drošības prasības ir augstākas. Tāpēc, produkta izolācijas un aizsardzības prasības ir augstākas nekā tradicionālajiem zemsprieguma spraudņiem.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu savienotāju galvenā funkcija ir nodrošināt visa transportlīdzekļa augstsprieguma starpsavienojumu sistēmu. Tas ir, būvējot tiltu, kur iekšējā ķēde ir bloķēta vai izolēta, lai ļautu plūst strāvai.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu savienotāju sastāvu parasti var iedalīt trīs daļās: palīgkonstrukcijas, piemēram, čaulas un blīves, izolācijas daļas, un vadošie kontaktu pāri. Izmantojot spraudņa apvalka un kontaktligzdas apvalka ievietošanu un savstarpēju sadarbību, var sasniegt savienojuma un vadīšanas funkcijas.
Augstsprieguma savienotājus galvenokārt izmanto jaunu enerģijas transportlīdzekļu augstsprieguma un augstas strāvas ķēdēs, un vienlaikus strādāt ar vadošiem kabeļiem, lai caur dažādām elektriskām ķēdēm pārnestu akumulatora bloka enerģiju uz dažādiem transportlīdzekļa sistēmas komponentiem. Piemēram, akumulatoru bloki, motora kontrolieri, DCDC pārveidotāji, lādētāji un citi ķermeņa barošanas bloki.
Figūra: Transportlīdzekļu sistēmās izmantoto augstsprieguma savienotāju izkārtojuma shēma.

1.2 Galveno elementu analīze augstsprieguma savienotāju projektēšanā
1.2.1 Temperatūras paaugstināšanās un samazināšanas līknes vērtības
Temperatūras paaugstināšanās ir viens no vissvarīgākajiem elementiem savienotāju dizainā. Nenormāla temperatūras paaugstināšanās izraisīs savienotāja nolietošanos pārmērīgas temperatūras paaugstināšanās dēļ.
Savienotāja temperatūras paaugstināšanos ietekmē šādi faktori:
1. Kontakta pretestība: izmanto vadošam savienojumam, pretestība starp diviem kontakta nesējiem. Piemēram, kontakta pretestība starp caurumu pret tapu, gofrēšanas pretestība starp cauruma asti un stiepli, un saskares pretestība starp vītņotā savienojuma vara plāksnēm.
2. Materiālās vides apkure: Ja savienotājs ilgstoši atrodas augstas temperatūras vidē, savienotājā izmantotie materiāli ir inženierplastmasa, metāls, gumijas, utt.. Jo īpaši, inženierplastmasai nepieciešama maksimālā darba temperatūra 140°C. Tomēr, ja produkta apkārtējā temperatūra ir pārāk augsta, savienotājs rada siltumu savas kontakta iekšējās pretestības dēļ un sasniedz termisko līdzsvaru. Papildus, apkārtējās vides temperatūra ir augstāka par materiāla maksimāli pieļaujamo darba temperatūru. Šajā laikā, ja savienotājs atrodas šajā vidē ilgu laiku un savienotāja iekšējā cauruma daļa uzkarst un iekšējā temperatūra nevar tikt izlādēta, iekšējā temperatūra turpinās paaugstināties, un savienotājs radīs daudz siltuma. Tas var izraisīt savienotāja ablāciju un transportlīdzekļa aizdegšanos, kas ir ļoti nopietna problēma. Gan gumijas materiāliem, gan metāla materiāliem ir maksimālās darba temperatūras robežas, kas jāņem vērā projektēšanas laikā.

3. Plākšņu galu savienošana: Ja projektēšanas laikā ir nepieciešamas skrūves, jāveic profilaktiski pasākumi, lai novērstu atslābšanu piegādes laikā; tajā pašā laikā, savienojot skrūves, griezes momenta pārbaude jāveic saskaņā ar darbības specifikācijām. Vadošo daļu skrūvsavienojumu gadījumā, viens no galvenajiem atteices režīmiem ir tas, ka pievilkšanas griezes moments netiek kontrolēts atbilstoši griezes momenta prasībām, kā rezultātā notiek nenormāla temperatūras paaugstināšanās un savienojuma daļu ablācija.
4. Novērtēšanas līkne: Tagad apspriedīsim pazemināšanas līkni. Manā izpratnē, samazinājuma līkne ir kā tāda produkta izvēle, kas būtu jāizmanto noteiktā vidē. Šajā laikā, izvēloties produktu, jums ir jānosaka, kuru produktu klāstu izvēlaties, pamatojoties uz produkta atribūta vērtību. Augstsprieguma savienotāju samazināšanas līkne ir nodrošināt klientus ar izvēlni, un klienti var izvēlēties sev piemērotus ēdienus atbilstoši savai gaumei, pamatojoties uz šo ēdienkarti.
Samazinājuma līkne ir dažādas vērtības, kas atbilst dažādām strāvām dažādās darba vides temperatūrās. Šīs vērtības iegūst, uzzīmējot līknes grafiku. Ar šo pazemināšanas līknes grafiku, šī savienotāja lietošanas nosacījumus var redzēt intuitīvāk.

20Augstsprieguma automobiļu savienotāji elektriskajiem transportlīdzekļiem

Rūpnīcā pielāgoti augstsprieguma EV savienotājiem – Automobiļu savienotājs, Transportlīdzekļa savienotājs

Augstsprieguma savienotāji iztur līdz 450A elektriskajos transportlīdzekļos

Figūra: Temperatūras paaugstināšanās un pazemināšanas līknes ilustrācija – pazemināšanas līknes grafiks
1.2.2 Augstsprieguma bloķētājs (Atpūta)
Visai augstsprieguma starpsavienojuma sistēmai, lai nodrošinātu augstsprieguma sistēmas drošību ieslēgšanas un izslēgšanas laikā, savienojuma projektā ir ieviests augstsprieguma bloķēšanas jēdziens.
Vienkāršs apraksts ir tāds, ka savienotājs ir pievienots un pievienots, augstsprieguma ķēde vispirms saskaras un vada, un tad augstsprieguma bloķēšanas signāla ķēde vada. Kad lūst, vispirms tiek pārtraukts augstsprieguma bloķēšanas signāls, un tad augstsprieguma ķēde ir pārrauta.
Lielākā daļa savienotāju ražotāju augstsprieguma bloķēšanas konstrukciju ievieto savienotājā, un daži ražotāji novietos augstsprieguma bloķētāju ārpus savienojuma dobuma, izmantojot papildu konstrukcijas dizainu. Ir ļoti svarīgi nodrošināt augstsprieguma bloķēšanas cilpas stabilitāti.
Ja augstsprieguma bloķēšana ir pārtraukta, iespējamās sekas būs smagas. Piemēram, kamēr transportlīdzeklis brauc, augstsprieguma bloķēšanas ķēdes signāls pēkšņi kļūst neparasts, kā rezultātā transportlīdzeklis pēkšņi zaudē jaudu un nedarbojas normāli, kas var izraisīt ceļu satiksmes negadījumu.
1.2.3 Bloķēšanas struktūra
Saprotiet, ka īstajai sekundārajai slēdzenei nav sekundārās aizsardzības funkcijas, bet tas ir efektīvi jāaizsargā. Šī patiesā nozīme ir tāda, ka pēc primārās slēdzenes, ja primārā bloķēšana neizdodas vai netiek veikta darbības pārbaude, sekundārā slēdzene ir paredzēta, lai nodrošinātu, ka primārā slēdzene ir bloķēta un pirmā slēdzene ir aizsargāta. Tā ir ļoti svarīga loma.
Visbiežāk izmantotā sekundārā bloķēšanas struktūra apvienojumā ar primāro slēdzeni ir spēka sviras mehānisms. Tā kā vienreizēja bloķēšana ir saistīta ar ievietošanas un izvilkšanas spēku, saskaņā ar mehāniskās konstrukcijas koncepciju ir nepieciešama spēka sviras mehānismam līdzīga forma, lai ietaupītu darbu un viegli ievietotu savienotāju vietā.
Par prasībām momenta rokai, USCAR daudz runā par momenta rokas ergonomisko darbību. USCAR nosaka arī spēka prasības attiecīgajām primārajām slēdzenēm un sekundārajām slēdzenēm ievietotās un neievietotās situācijās. Patiesībā, mēs visi domājam, ka USCAR ir savienotāju standarts, bet es domāju, ka USCAR standarts nav tikai tehniskais standarts, bet arī palīdz dizaineriem padarīt konstrukciju uzticamu projektēšanas procesā. Kā nodrošināt klientiem labāku produktu pieredzi, pamatojoties uz uzticamu struktūru un veiktspēju.
Attēls: Salīdzinoši izplatītu bloķēšanas konstrukciju izstrādājumu attēli

1.2.4 Aizsardzības līmenis
Savienotāju aizsardzība galvenokārt ir sadalīta trīs veidos:
Pirmais ir dēļa gala blīvējums: dēļa gals ir savienotāja ligzdas gals, kas ir uzstādīts mehāniski ar četrām skrūvēm. Šī ir biežāk izmantotā struktūra, bet ir arī dažas īpašākas struktūras.

Otrais ir galvas pamatnes spraudņa blīvējums: galvas pamatnes spraudnis nozīmē, ka vīrišķais gals ietver sievišķo galu, vai sievišķais gals ietver vīrišķo galu, un gumijas daļas tiek izmantotas vidū radiālai un aksiālai aizsardzībai.

Trešais ir līnijas gala blīvējums, aizsargblīvējums starp līnijas gala savienotāju un kabeli.

Augstsprieguma savienotājiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, līdz ar tirgus attīstību, pastāvīgi tiek uzlabotas arī oriģinālo iekārtu ražotāju veiktspējas prasības produktu aizsardzībai. Nozares attīstības sākumposmā, IPI67 aizsardzības prasības jau var atbilst lielākajai daļai klientu. Tomēr, jo vēlāk tirgū parādījās savienotāju izstrādājumu aizsardzība, bija arvien vairāk ūdens noplūdes gadījumu, izolācijas kļūme, un pat ablācija.
Aizsardzības prasību pakāpeniska uzlabošana ir kļuvusi par elektrisko transportlīdzekļu attīstības tendenci. Pašreizējās IP67 prasības nevar atbilst parastas lietošanas prasībām. Protams, tas nav absolūts, un tas ir atkarīgs arī no savienotāja atrašanās vietas automašīnā.
Saskaņā ar visa transportlīdzekļa izkārtojumu, augstsprieguma ķēde tiks piekārta zem transportlīdzekļa šasijas. Tas ir princips, ka salonā nedrīkst iekļūt augsts spiediens. Tāpēc, lielākā daļa augstsprieguma savienotāju atrodas uz šasijas tuvu zemei, vai tuvu riteņa rumbai.
Kad ir bargi laikapstākļi, piemēram, smagi laikapstākļi, spēcīgas lietusgāzes vai kāds stiprs auksts laiks, ūdens, ko rada jūsu riepas, faktiski ietekmēs šos savienotājus. Ja esat iepazinies ar testēšanu, iekšzemes standartos nav tādas lietas kā IP6K9K. Jūs to atklāsit, ja tas ir IP67, augstspiediena ūdens pistoles trieciena spiediens faktiski nav tik augsts kā 6k9k.

1.2.5 Augstsprieguma savienotāju elektromagnētiskā ekranēšana
Elektriskajiem transportlīdzekļiem ir daudz elektronisku ierīču, un strāva radīs magnētiskos laukus. Transportlīdzekļa detaļām jābūt ar prettraucējumu iespējām. Jo īpaši, elektriskie transportlīdzekļi tagad tiek izmantoti kā nesējs, un uz šī pamata vairāk tiks attīstīta autonomā braukšana, tāpēc šis tehniskais jautājums ir ļoti svarīgs. Augstsprieguma sistēmām, ekranēti savienotāji un kabeļi ir ļoti svarīgi, bet mums ir jāpiešķir prioritāte sistēmas līmeņa izkārtojumam, kas ir priekšnoteikums. Ja jūsu OBC, jūsu norunātā vieta, ieskaitot DCDC sistēmā, var būt dažas iedzimtas problēmas. Neatkarīgi no tā, cik labi izveidots savienotājs, joprojām būs dažādas signāla traucējumu problēmas.
Tāpēc, mums vispirms ir jāņem vērā sistēmas līmenis, un, otrkārt, apsveriet komponentu līmeni. Savienotāju ekranēšanas efektivitātei, parasti tiek izmantotas divas metodes.
Pirmais veids ir tas, ka dažiem plastmasas savienotājiem ir metāla vairogs, un kabeļa vairogs tiks savienots ar metāla apvalka vairogu, lai izveidotu efektīvu 360° vairogu.
Otrajā metodē, lielākajai daļai augstsprieguma un vājstrāvas savienojumu nebūs sekundāro savienojumu un tie tiks savienoti ar kabeļa ekranēšanas slāni. Šo metodi parasti izmanto arī esošie ražotāji, tostarp daži labi zināmi vietējie oriģinālo iekārtu ražotāji, kuri arī apsver šo metodi. Mēs to saucam par pavasara kontaktu (angļu valoda), kas patiesībā ir atsperes savienojums. Šai struktūrai ir arī daudz priekšrocību, jo izmērs un vieta būs mazāka, un tai būs vairāk kontaktpunktu;
Ir daudz šīs struktūras ražotāju, galvenokārt pārstāv tādi uzņēmumi kā BMW Spring Šveicē un Bāzele ASV. Viņiem ir daudz praktisku un nobriedušu pielietojuma gadījumu šajā jomā. Vairumā gadījumu, mēs izmantosim metāla iekšējos un ārējos gredzenus, lai presētu savienojumu starp vadiem un ekranēšanas slāni. Aizsargājošais slānis ir novietots starp diviem metāla gredzeniem, un aizsargkārta un metāla gredzeni ir cieši nostiprināti ar aukstās presēšanas un deformācijas palīdzību. Papildus, mums ir arī ekranēšanas metode, kas izmanto pulksteņa siksnas atsperei līdzīgu struktūru, lai aizstātu atsperes savienojumu. Šo struktūru bieži izmanto militārajos produktos, un tehnoloģija ir nobriedusi; mēs esam veikuši attiecīgus testus, un visi var atbilst dizaina prasībām. Šo struktūru izmanto jaunu enerģijas elektrisko transportlīdzekļu ekranēšanai, kas var ne tikai atbilst veiktspējas prasībām, bet ir arī apzīmogota daļa, piemērots masveida ražošanai, un tam ir augsta izmaksu veiktspēja.
1.2.6 Savienotāja materiāls

Savienotāja izolācijas materiāls parasti ir izgatavots no PA66, PBT, ABS, PC, utt.. Kontaktu materiāli parasti ir izgatavoti no misiņa, fosfora bronza, berilija varš, utc, bet tagad ārzemēs vairāk izmantotais materiāls ir vara-niķeļa-silīcija materiāls.
Savienotāju apvalku materiāli parasti ir sadalīti divos veidos: plastmasa un metāls. Par to, kā izvēlēties plastmasas vai metāla materiālus, parasti ir šādi atskaites punkti:
1. Viegls
Sakarā ar pieprasījumu pēc vieglajiem transportlīdzekļiem, īpaši vieglo automašīnu ražotājiem, pamatojoties uz produkta veiktspējas ievērošanu, viņi centīsies visu iespējamo, lai izvēlētos plastmasas savienotājus, lai kontrolētu transportlīdzekļa svaru.
2. Produkta lietošanas vide
Jo metāla materiālu mehāniskā izturība ir labāka nekā plastmasas. Tāpēc, dažos skarbos apstākļos, piemērotāki būs metāla savienotāji. Piemēram, speciālie transportlīdzekļi, pašizgāzēji, un elektrisko savienojumu daļas, kas nav aizsargātas visa transportlīdzekļa izvietojuma laikā. Šajā laikā, metāla savienotāji ir nedaudz labāki nekā plastmasas savienotāji ietekmes uz vidi un mehāniskās izturības ziņā.
3. Ekranēšanas ieviešanas metode
Paredzēts ekranētiem savienotājiem, pats metāla savienotāja apvalks tiek izmantots, lai veiktu ekranēšanu un veidotu aizsargaizsardzības nesēju. Vispārīgi runājot, metāla savienotājiem ir vieglāk panākt labāku ekranēšanas veiktspēju nekā plastmasas savienotājiem, un to izskats un struktūra ir kompaktāka.

1.2.7 Savienotāja izvēle
1.2.7.1 Savienotāja izvēles process (skatiet attēlu zemāk)

1.2.7.2 Kopējo savienotāju tehnisko parametru interpretācija
(1) Lietošanas vieta: Kā norāda nosaukums, savienotājs ir izvēlēts tā pielietojuma vietai uz dažādām augstsprieguma elektroierīcēm transportlīdzeklī.

(2) Nominālais spriegums: maksimālais spriegums, pie kura elektriskās iekārtas (ieskaitot elektrības un elektroapgādes iekārtas) var strādāt stabili ilgu laiku.
Nominālais spriegums ir proporcionāls šļūdes attālumam & klīrenss. Citiem vārdiem sakot, jo augstāks nepieciešamais spriegums, jo lielāks vai garāks savienotājs. Ložņu attālums & klīrensa projektēšanas standarti atbilst GBT 16935.1 (IEC 60664-1),
(3) Novērtēta strāva: Elektroiekārtu nominālā strāva attiecas uz maksimālo strāvu, kas ilgstoši pieļaujama, ja siltuma ģenerēšana nepārsniedz pieļaujamo ilgtermiņa sildīšanas temperatūru standarta apkārtējās vides temperatūras un nominālā sprieguma darba apstākļos..
Elektriskajiem transportlīdzekļiem, P=UI, nominālo strāvu nosaka, pamatojoties uz elektroiekārtas jaudu P un izejas spriegumu U.
Maksimālā strāva: Maksimālā strāvas vērtība, ko ģenerē elektromobilis strauja paātrinājuma brīdī, kāpšana, vai pārslodze.
Strāvas pārvades šķērsgriezuma laukums ir proporcionāls savienotāja nominālajai strāvai. Citiem vārdiem sakot, jo lielāks tapas/cauruma/vada šķērsgriezums, jo lielāka strāva tā var iziet, un jo lielāks ir savienotājs.

(4) Atpūta (augstsprieguma bloķētājs)
(4.1) Dizaina HVIL funkcionālais mērķis
Apstipriniet visas augstsprieguma sistēmas integritāti. Kad augstsprieguma sistēmas ķēde ir atvienota vai ir bojāta integritāte, tiek iedarbināti visa transportlīdzekļa drošības pasākumi.
(4.2) HVIL funkcijas ieviešana
izšķirt. Visa sistēma ir nepieciešama, un tā ir jāprojektē sistēmā sistēmas izstrādes laikā;
b. Galvenokārt tiek darīts, izmantojot savienotājus;
c.HVIL ķēde ir zemsprieguma ķēde un ir neatkarīga no strāvas ķēdes.
(4.3) Savienotāja HVIL funkcijas realizācijas princips
Strāvas un signāla spailēm jāsakrīt:
——Savienojot, barošanas spaile ir pievienota vispirms, kam seko signāla terminālis.
——Atvienojot, vispirms tiek atvienots signāla spaile, kam seko barošanas terminālis.
Īpaša piezīme: Strāvas spaiļu savienojums norāda uz labu kontaktu, un virtuālais kontakts ir nepieņemams.
(5) Vairogs
Maiņstrāvas elektriskā lauka ekranēšana: Lai samazinātu mainīgā elektriskā lauka savienojuma traucējumu spriegumu uz jutīgām ķēdēm, starp traucējumu avotu un jutīgo ķēdi var uzstādīt metāla vairogu ar labu vadītspēju, un metāla vairogu var iezemēt.
Galvenā atšķirība starp ekranētiem un neekranētiem savienotājiem ir tāda, vai ir metāla vairogs ar labu vadītspēju.

(6) Aizsardzības līmenis
IP aizsardzības līmenis sastāv no diviem cipariem. Pirmais atzīmētais cipars norāda putekļu necaurlaidības līmeni un aizsardzību pret svešķermeņu iekļūšanu ierīcē.. Otrais atzīmētais cipars norāda ierīces hermētiskuma pakāpi pret mitruma un ūdens iekļūšanu. Jo lielāks skaitlis, jo augstāks aizsardzības līmenis.

(7) Izejošā metode
Galvenokārt attiecas uz leņķi starp kabeļa izejas leņķi elektriskā savienotāja spraudņa galā un kontaktligzdas uzstādīšanas virsmas parasto virzienu.. Saskaņā ar šo klasifikāciju, parastie ir 90° (leņķveida) un 180° (taisni) kontaktligzdas elektriskie savienotāji.
(8) Kontaktligzdas uzstādīšanas metode
Lai apmierinātu OEM dizaineru vajadzības pēc dažādiem savienotāju izkārtojumiem, elektrisko savienotāju kontaktligzdu uzstādīšanas metodes ir iedalītas šādos četros veidos:

1.6.2.3 Opciju piezīmes
(1) Sprieguma izvēlei ir jāatbilst: transportlīdzekļa nominālajam spriegumam pēc slodzes aprēķina jābūt mazākam vai vienādam ar savienotāja nominālo spriegumu. Ja transportlīdzekļa darba spriegums ilgstoši pārsniedz savienotāja nominālo spriegumu, elektriskajam savienotājam pastāv šļūdes un ablācijas risks.
(2) Pašreizējai atlasei ir jāatbilst: transportlīdzekļa nominālajai strāvai pēc slodzes aprēķina jābūt mazākai vai vienādai ar savienotāja nominālo strāvu. Ja transportlīdzekļa darba strāva ilgu laiku pārsniedz savienotāja nominālo strāvu, elektriskajam savienotājam ir pārslodzes ablācijas risks.
(3) Kabeļa izvēlei ir jāatbilst: Visa transportlīdzekļa kabeļa izvēle un saskaņošana ir sadalīta kabeļa strāvas pārvades saskaņošanā un kabeļa un savienotāja blīvējuma saskaņošanā. Attiecībā uz kabeļu strāvas nestspēju, katram OEM ir specializēti elektroinženieri, kas veic atbilstošu dizainu, kas šeit netiks paskaidrots.
Blīvējuma saskaņošana: Savienotājs un kabeļa blīvējums balstās uz gumijas blīvējuma elastīgo saspiešanu, lai nodrošinātu saskares spiedienu starp tiem, tādējādi panākot drošu aizsardzības veiktspēju, piemēram, IP67. Pēc aprēķiniem, konkrēta kontaktspiediena sasniegšana ir atkarīga no noteikta blīvējuma saspiešanas apjoma. Pamatojoties uz šo, ja nepieciešama uzticama aizsardzība, savienotāja blīvējuma aizsardzībai konstrukcijas sākumā ir noteiktas īpašas izmēra prasības kabelim;
Kabeļiem ar vienādām strāvas pārvades šķērsgriezuma specifikācijām var būt dažādi ārējie diametri, piemēram, ekranēti kabeļi un neekranēti kabeļi, valsts standarta kabeļi un LV216 standarta kabeļi. Ir skaidri norādītas atbilstošo kabeļu un savienotāju izvēles specifikācijas. Tāpēc, izvēloties savienotājus, īpaša uzmanība jāpievērš kabeļa specifikācijas prasībām, lai novērstu savienotāja blīvējuma bojājumus.
(4) Visam transportlīdzeklim ir nepieciešama elastīga elektroinstalācija: Transportlīdzekļa elektroinstalācijai, katram OEM tagad ir prasības attiecībā uz lieces rādiusu un atslābumu; saskaņā ar savienotāju transportlīdzeklī
Lietošanas gadījumiem, to ieteicams veikt pēc tam, kad ir pabeigta siksnu montāža, pašas savienotāja spailes nav noslogotas. Tikai tad, ja visa vadu instalācija ir pakļauta vibrācijai, trieciens un transportlīdzekļa virsbūves relatīvā nobīde automašīnas darbības dēļ, deformācijas samazināšanas mērķi var sasniegt, izmantojot vadu instalācijas elastību. Pat tad, ja uz savienotāja spaili tiek pārnests neliels spriedze, radošais spriegums nepārsniedz termināļa paredzēto noturēšanas spēku savienotājā.