Automotive verbinden Kabels Kwaliteitsinspectie

Kabelboom voor auto's is een belangrijk onderdeel van moderne auto's en het netwerkhoofdgedeelte van autocircuits. Het sturen van stroom naar verschillende elektrische componenten in de auto speelt een belangrijke rol bij het realiseren van de bedoelingen van de mensen in de auto. Het menselijk lichaam gebruiken als representatie, de motor is gelijk aan het menselijk hart, en de kabelboom is als de bloedvaten of het zenuwstelsel van het menselijk lichaam.
Onder verschillende auto-storingsproblemen, de nadelige effecten veroorzaakt door kabelbomen nemen een aanzienlijk deel voor hun rekening. Als de draden, rubber, slangen, enz. in de bedrading beschadigd zijn, waardoor kortsluiting of open circuit in de draad ontstaat, het zal de transmissiefunctie beschadigen. Dit zorgt er niet alleen voor dat verschillende apparatuur niet meer beweegt, maar afhankelijk van de graad, het kan ook rook veroorzaken, vuur, onvermogen om te lopen, draai, rem en andere grote problemen.
Omdat de kabelboom zo'n belangrijke positie inneemt in de hele auto, als kwaliteitsmanager in de autoproductiefabriek, het is noodzakelijk om zich te concentreren op controle en strikt beheer van de kwaliteitsproblemen van de kabelboom. Zodat klanten met vertrouwen en comfort in hun auto kunnen rijden, de kwaliteit van de kabelboom moet worden geverifieerd via een systematische en professionele aanpak. Deze methode is het kabelboomcertificaat, ook wel W.P.T-inspectie genoemd. Dit gezichtspunt is ook het gezichtspunt van kabelboomverificatie.
Dit artikel bespreekt de inspectieperspectieven van kabelboominspectiewerk die moeten worden toegepast als kwaliteitsmanagers tijdens het kabelboominspectieproces.

Geïsoleerde terminalkit Terminals Krimpdraadkabel voor auto Elektronisch controlesysteem Diagnostische testverbinding Sensor Ecu

OEM/ODM Hoge kwaliteit platte kabel kabelboomconstructie voor systeemcontrole – High-Tec

Oranje kleur 800VDC Hoogspanningsvermogenkabel Lage stroom 40A 3POS 4POS 5pos Waterdichte EV HVIL -connector voor voertuig

1 – Overzicht van certificering van kabelbomen
Kabelboominspectie wordt W.P.T-inspectie genoemd. W.P.T is de afkorting voor WIRE, PIJP, en BUIS. Verwijst doorgaans naar onderdelen zoals kabelbomen, kabels, slangen en rubberen buizen. Controleren of er schade is, is W.ET-keuring.
Tijdens de ontwikkelings- en proefproductiefasen van de nieuwe modellen van Dongfeng Honda, Kwaliteitspersoneel van de fabriek moet in specifieke fasen kabelboominspecties uitvoeren. En de kabelboominspectie is in elke fase anders (zie figuur 1).

Figuur 1 Inspectie van de kabelbomen tijdens de ontwikkelings- en proefproductiefasen van de nieuwe modellen van Dongfeng Honda
Hoewel de inhoud en vorm van kabelboominspectie in elke fase anders is, het inspectiestandpunt op basis van elke kabelboominspectie is hetzelfde. Met deze perspectieven, problemen kunnen effectief worden ontdekt en opgelost, waardoor de kwaliteit wordt verbeterd en wordt voorkomen dat defecte producten naar het volgende proces stromen.

2 – Perspectief voor kabelboomverificatie
Veelvoorkomende kabelboomproblemen zijn onder meer:: interferentie, beet, onvoldoende CL, installatieproblemen, installatie mislukt, verkeerde montage, trekken, strekken, enz. Als reactie op deze problemen, kabelboominspectiepersoneel zal overeenkomstige gezichtspunten gebruiken om problemen te vinden en op te lossen.
Voor het gemak van de uitleg, De problemen die zich voordoen bij verschillende kabelboominspecties worden hieronder geclassificeerd om de perspectieven te bespreken die in acht moeten worden genomen tijdens het kabelboominspectieproces.

2.1 Interferentie
Nadat de montage van een compleet voertuig is voltooid, als de scherpe randen van de bedrading in contact komen met de randdelen van de bedrading (plaatwerk, sierpanelen, functionele onderdelen, enz.) en er is krachtinteractie, dit betekent dat de kabelboom en het object met elkaar interfereren. Interferentieproblemen zijn de gemakkelijkste en meest voorkomende problemen bij de verificatie van kabelbomen (zie figuur 2).
Figuur 2 Algemene interferentie in de bedrading
Houd rekening met de mogelijkheid van interferentie tussen de kabelboom en de blauwe bedieningskast, je kunt CLIP1 berekenen, CLIP2 punten ~ de lengte van Upunt b. Als de som kleiner is dan de lengte van het harnas bij de MAX-tolerantie, interferentie zal optreden. Als de lengte groter is dan de MAX tolerantie van de kabelboom, interferentie zal niet optreden.
Door berekening, de afstand van CLIP1 tot punt b: l01 mm
Afstand van CLIP2 tot punt b: 200.5 mm
Wanneer de lengte van de hoofdlijn maximaal is 305 M, 305>101+200.5, Er zal interferentie optreden tussen de bedrading en de schakelkast.
Bij uitbreiding, als de drie gegevenswaarden van A, B, en D-verandering (C=A+B), Hoe zal de bepaling van interferentie door kabelbomen veranderen?? Bepalen of de kabelboom de schakelkast hindert, kan worden berekend door de afstand te berekenen tussen de twee dichtstbijzijnde vaste punten van het mogelijke interferentiedeel van de kabelboom en de mogelijke interferentiepunten van het onderdeel. In het vroege stadium, als er alleen een kabelboom is, maar geen voltooide auto, u kunt dit gebruiken om mogelijke interferentiegebieden als sleutellocaties te vinden.

2.2 Snee
Het doorknippen van de kabelboom is de meest voor de hand liggende uiting van interferentie tussen de kabelboom en de omliggende componenten, en het weerspiegelt directer de gevolgen van interferentie met kabelbomen. Als u de kabelboom doorknipt, komen de kapotte koperdraden van de draden bloot te liggen of worden de draden doorgesneden, waardoor er kortsluiting of een open circuit ontstaat. De externe manifestatie ervan is dat de relevante functies niet werken, en in ernstiger gevallen, de auto kan verbranden.
In het gehele voertuig, vanwege de ruimtelijke structuur, het routeringsontwerp van de kabelboom loopt onvermijdelijk door enkele compacte gebieden. Een perfecte hands-off lay-out is onmogelijk te bereiken in een daadwerkelijk voltooide auto. Op dit moment, er moet worden overwogen of er een verborgen gevaar bestaat dat de kabelboom wordt doorgesneden in het gebied waar de kabelboom in contact moet komen met omliggende onderdelen. Dus bij kabelboominspectie, hoe u het risico op snijwonden bij het interferentiegedeelte kunt bepalen, Er zijn de volgende factoren waarmee u rekening moet houden.

2.2.1 Beschermingsvorm van kabelboom
De kabelboom heeft de volgende vormen van beschermende buitenkant: TwiStTube, Cor buis, PVC-buis, PVC-tape, Urethaanschuim, KussenTape.
Elk type exterieur kent verschillende modellen, maar de fundamentele fysische en chemische eigenschappen van dezelfde buitenkant bij verschillende modellen zijn ongeveer hetzelfde. Afhankelijk van de kenmerken ervan kan voor de kabelboom een ​​geschikte beschermende buitenbekleding worden gekozen.
Wat betreft het verborgen gevaar van het doorknippen van kabelbomen, voornamelijk gebaseerd op de slijtvastheid van de buitenkant, bovenstaande buitenkanten kunnen eenvoudig worden gesorteerd. Van sterk naar zwak: Draai buis>CorrTube>KUSSENband>PVC-buis>URETHAANSCHUIM>PVC-tape.

2.2.2 Eigenschappen van kabelboom tekenen
Raadpleeg de 2D-tekening om de lijnlengte te bepalen, buitendecoratie en model tussen de twee vaste punten van het interferentiedeel. Gezien de tolerantie van de draadlengte, wat is de mate van kabelboominterferentie in de extreme MAX- of MIN-status? Welk soort kabelboombuitenkant is gebruikt?, wat is het model, en of het in de huidige omgeving een beschermend effect heeft: Soms gegolfde buis (Cor buis) is niet omwikkeld met PVC-tape aan de buitenkant. Als het gebruikte type ribbelbuis niet geschikt is, de draden kunnen uit de opening van de ribbelbuis springen. In dit geval, u moet letten op de mogelijkheid van interferentie uit de omgeving.

2.2.3 Materiaal van contactdelen
Als er relatieve beweging en wrijving is tussen de contactdelen, hierdoor kan de kabelboom worden doorgesneden. Standaard, De scherpe randen van plaatstaal kunnen niet interfereren met kabelbomen die niet zijn omwikkeld met gegolfde buizen (CorrTube) of Twist-buizen (Draai buis). Er zijn lasplekken in de plaatwerklasdelen. Als er lange bramen zijn bij de soldeerverbindingen en de kabelboom zich dicht bij de bramen bevindt, de bramen kunnen diep in de kabelboom doordringen en de draden doorboren, waardoor de kabelboom wordt doorgesneden.

2.2.4 Vorm van contactonderdeel
De door de ribbelbuis beschermde kabelboom komt in contact met de scherpe rand van het plaatmetaal. Hoewel het wordt beschermd door de gegolfde buis, als de relatieve posities van de gegolfde buis en de scherpe rand loodrecht op elkaar staan, de kabelboom kan doorgesneden zijn.

2.3 Occlusie
Het optreden van het bijtverschijnsel is in principe te wijten aan het feit dat de kabelboom richting geeft (kan de ontwerprichting zijn, of het kan de richtingsfluctuatie zijn die wordt veroorzaakt door tolerantiefluctuaties) bevindt zich precies op de montagepositie van de omliggende componenten. Als resultaat, de kabelboom wordt tussen de twee in elkaar passende delen geperst.
Tijdens het kabelboominspectieproces, Soms wordt geconstateerd dat de kabelboom tussen onderdelen vastzit. Soms kan dit komen doordat de kabelboom op natuurlijke wijze doorbuigt als gevolg van de zwaartekracht, en soms kan het te wijten zijn aan tolerantieschommelingen waarbij de kabelboom te lang of te kort is, beten veroorzaken.
De kabelboom bestaat voornamelijk uit draden en hun beschermende buitenmantels. De inspectie van de kabelboom is bedoeld om ervoor te zorgen dat de draden in de kabelboom niet worden beschadigd door externe krachten en hun werking beïnvloeden. Daarom, lichte vervorming van de beschermende buitenkant kan door kwaliteitspersoneel worden geaccepteerd, zolang dit geen schade aan de draden veroorzaakt. Met andere woorden, zolang de mate van beet geen invloed heeft op de draden in de kabelboom, er kan worden aangenomen dat er hier geen probleem is met de kabelboom.

3-Conclusie
Als belangrijk onderdeel van elektrische installatiewerkzaamheden, Kabelboominspectie vereist dat kwaliteitsmanagementpersoneel voortdurend hun professionele kennis verbetert en ervaring opdoet op basis van de inspectieresultaten van verschillende modellen. Ik hoop dat bovenstaande visies op kabelboominspectie als inspiratie kunnen dienen en een complete en volwassen visie op kabelboominspectie kunnen vormen.
In de toekomst, als de gehele voertuigkabelboom kan worden beoordeeld vanuit het perspectief van de ontwerper, kwaliteitsmanager, en assembler gecombineerd met het ontwerpperspectief van de ontwerper, dan kan het verificatiewerk voor de bedrading uitgebreider worden uitgevoerd. Het zorgt er ook voor dat klanten de meest comfortabele gebruikerservaring krijgen.