கேபிள்களை இணைக்கும் EV HV இன் கலவை மற்றும் பயன்பாடு

ஈ.வி எச்.வி உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்களின் தளவமைப்பு தேவைகள், நிலை உட்பட, சரிசெய்தல் மற்றும் அளவு, கேபிளின் கட்டமைப்பை உள்ளடக்கியது, ஆனால் முக்கியமாக தளவமைப்பு, இது பயன்பாட்டு பகுதிக்கு உதவியாக இருக்கும். உயர் மின்னழுத்த கேபிளின் அமைப்பு விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, கடத்திகள் உட்பட, கவச அடுக்குகள், காப்பு அடுக்குகள், முதலியன., இது கலவை கேள்விக்கு நேரடியாக பதிலளிக்க வேண்டும். பயன்பாட்டு பகுதி பேட்டரியிலிருந்து மோட்டார் வரை மின் பரிமாற்றத்தைக் குறிப்பிடுகிறது, இன்வெர்ட்டர், முதலியன., அத்துடன் சமிக்ஞை பரிமாற்றம், இது முக்கியமானதாகும்.

உயர் மின்னழுத்த இணைக்கும் சாதனம், இது உயர் மின்னழுத்த கேபிள்களின் மின்னழுத்த அளவைக் குறிப்பிடுகிறது, கவசம் மற்றும் அசைக்கப்படாத வகைகள், மற்றும் ஒற்றை கோர் மற்றும் மல்டி கோர் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான வேறுபாடு, அவை அனைத்தும் கலவை விவரங்கள். பயன்பாட்டு அம்சம் மின் சாதனங்களுக்கு இடையிலான மின் பரிமாற்றத்தைக் குறிப்பிடுகிறது, பிரதான டிரைவ் மோட்டார் போன்றவை, ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம், முதலியன., இந்த உள்ளடக்கங்களுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேனலின் கலவை சுருக்கமாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இணைப்பிகள் உட்பட, டெர்மினல்கள், கம்பிகள், முதலியன., இது கூறுகளின் தகவல்களுக்கு கூடுதலாக இருக்கலாம்.

உயர் மின்னழுத்த கூறுகள், உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் பேட்டரி பொதிகளை இணைக்கின்றன என்று இது குறிப்பிடுகிறது, சார்ஜர்கள் மற்றும் பிற கூறுகள், காப்பு வலியுறுத்துகிறது மற்றும் மின்னழுத்தத்தைத் தாங்குகிறது, இந்த பயன்பாட்டு பகுதியை மேற்கோள் காட்ட வேண்டும். வேகமான சார்ஜிங் போர்ட் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த பெட்டிக்கு இடையிலான வயரிங் சேணம் உயர் மின்னழுத்த கேபிள்களைப் பயன்படுத்துகிறது, பயன்பாட்டு சூழ்நிலையின் இந்த பகுதியும் கருதப்பட வேண்டும்.

கேபிள்களை இணைக்கும் EV HV இன் கலவை மற்றும் பயன்பாடு

ஈ.வி எச்.வி இணைக்கும் கேபிள்களின் கூறுகளில் கடத்தி பொருள் இருக்க வேண்டும் (தாமிரம் அல்லது அலுமினியம்), கடத்தி கேடயம் அடுக்கு, காப்பு அடுக்கு, காப்பு கவச அடுக்கு, உலோக கவசம் அடுக்கு, மற்றும் பாதுகாப்பு கவர். பயன்பாட்டு அம்சங்கள் மின் பரிமாற்றத்தை உள்ளடக்கியது (மோட்டாருக்கு பேட்டரி, இன்வெர்ட்டர், முதலியன.), சார்ஜிங் சிஸ்டம் (வேகமாக சார்ஜிங்/மெதுவாக சார்ஜிங்), துணை அமைப்பு (ஏர் கண்டிஷனிங், பி.டி.சி ஹீட்டர்), ஈ.எம்.சி வடிவமைப்பு, போன்றவை.

1. மின்சார வாகனங்களுக்கான கேபிள்களை இணைக்கும் உயர் மின்னழுத்தத்தின் கலவை
உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் மின்சார வாகனங்களில் மின்சார ஆற்றல் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய கூறுகள். அவற்றின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு உயர் மின்னழுத்தத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், உயர் மின்னோட்ட மற்றும் மின்காந்த பொருந்தக்கூடிய தன்மை. அவை முக்கியமாக பின்வரும் நிலைகளை உள்ளடக்குகின்றன:

‌Conductor‌
தாமிரம் (சிறந்த கடத்துத்திறன்) அல்லது அலுமினியம் (இலகுரக மற்றும் குறைந்த விலை) முக்கிய பொருளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, தற்போதைய பரிமாற்றத்திற்கு பொறுப்பு.
Condacturtor கவசம் அடுக்கு ‌
சீரான மின்சார புலம் விநியோகத்திற்கான கடத்தியை மடிக்கவும், பகுதி வெளியேற்றத்தைத் தடுக்கவும்.
இன்சுலேஷன் லேயர் ‌
உயர் மின்னழுத்த பொருட்கள் (குறுக்கு-இணைக்கப்பட்ட பாலிஎதிலீன் போன்றவை) கசிவு அல்லது குறுகிய சுற்றுகளைத் தடுக்க மின் காப்பு பாதுகாப்பை வழங்க பயன்படுகிறது.
Incection கவசம் அடுக்கு ‌
மின்சார புல விநியோகத்தை மேலும் மேம்படுத்துகிறது மற்றும் கேபிளுக்கு மின் அழுத்தத்தின் சேதத்தை குறைக்கிறது.
‌Metal கவசம் அடுக்கு ‌
செப்பு பின்னல் அல்லது அலுமினியத் தகடு ஆகியவற்றால் ஆனது, இது மின்காந்த குறுக்கீட்டை அடக்குகிறது (ஈ.எம்.ஐ.) மற்றும் மின்காந்த பொருந்தக்கூடிய தன்மையை மேம்படுத்துகிறது (ஈ.எம்.சி.)..
Cower பாதுகாப்பு அட்டை
வெளிப்புற பாதுகாப்பு அமைப்பு உடைகள் எதிர்ப்பின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, அரிப்பு எதிர்ப்பு, முதலியன., மற்றும் சிக்கலான பணி நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது.

சிறப்பு வடிவமைப்பு வகை:
கேபிள்: உலோக கவசம் அடுக்கு வழியாக மின்காந்த குறுக்கீட்டைக் குறைக்கவும், அதிக ஈ.எம்.சி தேவைகளைக் கொண்ட காட்சிகளுக்கு ஏற்றது.
‌ஷீல்ட் கேபிள்: குறைந்த குறுக்கீடு சூழலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறைந்த செலவு.
‌Single- கோர்/மல்டி கோர் கேபிள்: ஒற்றை-கோர் கேபிள் அதிக மின்னோட்ட பரிமாற்றத்திற்கு ஏற்றது (மோட்டார் மின்சாரம் போன்றவை), மற்றும் மல்டி-கோர் கேபிள் பல-சமிக்ஞை கலப்பு பரிமாற்றத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2. மின்சார வாகனங்களுக்கான கேபிள்களை இணைக்கும் உயர் மின்னழுத்தத்தின் பயன்பாடு
முழு வாகனத்தின் உயர் மின்னழுத்த அமைப்பில் மின் பரிமாற்றம் மற்றும் சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டுக்கு உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முக்கிய பயன்பாட்டு காட்சிகள் அடங்கும்:

‌ சக்தி அமைப்பு சக்தி பரிமாற்றம்
டிரைவ் மோட்டார் மூலம் பவர் பேட்டரியை இணைக்கவும், இன்வெர்ட்டர், 200-1500V உயர்-மின்னழுத்த டி.சி அல்லது ஏ.சி..

அதிக தற்போதைய அடர்த்தி தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும் (மோட்டரின் மூன்று கட்ட கோட்டின் சமச்சீர் ஏற்பாடு போன்றவை).

System சார்ஜிங் சிஸ்டம்
‌ ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் இடைமுகம்: வேகமான சார்ஜிங் போர்ட்டை உயர் மின்னழுத்த மின் விநியோக பெட்டியுடன் இணைக்கவும் (பி.டி.யு) உயர் சக்தி டி.சி சார்ஜிங்கை ஆதரிக்க.

‌Slow சார்ஜிங் இடைமுகம்: ஆன்-போர்டு சார்ஜரை இணைக்கவும் (OBC) ஏ.சி..

High-மின்னழுத்த துணை அமைப்பு
காற்றுச்சீரமைத்தல் அமுக்கிகளுக்கு சக்தியை வழங்குதல், பி.டி.சி ஹீட்டர்கள், மின்சார திசைமாற்றி/பிரேக் அமைப்புகள், போன்றவை.

Electromagnatic பொருந்தக்கூடிய உகப்பாக்கம்
கவச கேபிள்கள் முக்கிய பாதைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (பேட்டரி முதல் மோட்டார் கோடுகள் போன்றவை) பிற மின்னணு சாதனங்களில் மின்காந்த குறுக்கீட்டின் தாக்கத்தை குறைக்க.

3. வழக்கமான தொழில்நுட்ப தேவைகள்
‌Voltage நிலை ‌: ஏசி 600 வி/டிசி 900 வி அல்லது ஏசி 1000 வி/டிசி 1500 வி, கூறு தேவைகளின்படி பொருந்துகிறது, சக்தி பேட்டரி, டிரைவ் மோட்டார், போன்றவை.
‌Fixed இடைவெளி: குறுக்கு வெட்டு பகுதி அதிகமாக இருக்கும்போது ≤300 மிமீ 16 mm²; ≤200 மிமீ போது ≤16 மிமீ, தொங்கும் அல்லது அதிகப்படியான வளைவைத் தவிர்க்கவும், வயரிங் சேணம் சரிசெய்தல் மற்றும் தளவமைப்பு
‌Safety இடைவெளி: நிலையான பகுதிகளுடன் இடைவெளி ≥10 மிமீ ஆகும், மோதல் சிதைவு பகுதிகளைத் தவிர்ப்பது (மோதல் எதிர்ப்பு விட்டங்கள் போன்றவை, கார் கதவுகள்).

பாரம்பரிய புதிய எரிசக்தி வாகனம் வயரிங் சேனல்கள் கம்பிகள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் கம்பி தொட்டிகளால் ஆனவை. ஏனெனில் பிளாஸ்டிக் டிரங்கிங் மோசமான வெப்பச் சிதறலைக் கொண்டுள்ளது, உயர் மின்னழுத்த கம்பி மூட்டைகளுக்கு வெப்பத்தின் தாக்கத்தை குறைக்க பெரிய பாதை கம்பிகள் தேவைப்படுகின்றன. கூடுதலாக, ஒரு புதிய கம்பி தொட்டி பாதுகாப்பு அச்சு வடிவமைப்பை மாற்றுவது மற்றும் உருவாக்குவது விலை உயர்ந்தது மற்றும் உற்பத்தி சுழற்சி நீளமானது. எனவே குழாய் கவசம் கம்பி சேணம் கரைசலைக் கண்டோம், அதன் பிரதிநிதி சுமிட்டோமோ உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேணம்.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விரைவான வளர்ச்சியுடன். அதன் உயர் மின்னழுத்த மின் கூறுகள், மோட்டார்கள் போன்றவை, இன்வெர்ட்டர்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த பேட்டரிகள், தொடர்ந்து உருவாக்கப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டவை. அவற்றை இணைக்கும் உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்களும் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகின்றன. செலவுகளைக் குறைக்க அதிக மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்கள் அவசர தேவை, எடை மற்றும் தளவமைப்பு இடம்.

படம் 1 உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேணம் தயாரிப்புகளின் வெகுஜன உற்பத்திக்கான காலக்கெடுவைக் காட்டுகிறது. இல் 1999, எங்கள் நிறுவனம் ஹோண்டா நுண்ணறிவுக்காக உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேணம் தயாரிப்புகளின் பெரிய அளவிலான உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேணம் பாகங்களின் முதல் விரிவான வளர்ச்சி, கம்பிகள் போன்றவை, டெர்மினல்கள் மற்றும் இணைப்பிகள், உள்ளே தொடங்கியது 2001 டொயோட்டா மதிப்பீட்டு கலப்பின வாகனத்திற்கு. டெர்மினல்களின் அடிப்படையில், இணைப்பு இடைமுகத்தின் தொழில்நுட்ப தேவைகளின் அடிப்படையில் இரண்டு வகையான போல்ட்-வகை வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் பிளக் வகை இணைப்பிகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. மின்காந்த கவசம் தனித்தனியாக கவசம் செய்யப்பட்ட கேபிள்களுடன் தொடங்கியது, பின்னர் டொயோட்டா ப்ரியஸுக்கு ஒருங்கிணைந்த சடை கம்பி சேணம் கவசத்தை அறிமுகப்படுத்தியது 2003, மற்றும் ஹோண்டா சிவிசிபிரிட்ரிக்கு முதல் குழாய் கவச தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியது 2005. உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேனல்களுக்கான அதிகபட்ச வெப்பநிலை தேவையும் அசல் 120 ° C இலிருந்து 150 ° C ஆக மாறிவிட்டது.

படம் 2 HEV மாதிரிகளில் உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேணம் தயாரிப்புகளின் பயன்பாட்டைக் காட்டுகிறது. வலதுபுறம், வயரிங் சேணம் சட்டசபை காட்டப்பட்டுள்ளது, கம்பி தொட்டிகளைப் பயன்படுத்தி பாதுகாக்கப்பட்டது. கீழ் இடது மூலையில் மோட்டார் வயரிங் சேணம் உள்ளது. டெர்மினல்கள் ஒட்டுமொத்தமாக போல்ட் செய்யப்பட்டு பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்கள் குறைந்த மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்களுக்கு குறுக்கீட்டை ஏற்படுத்துவதைத் தடுப்பதற்காக, ரேடியோக்கள், முதலியன., உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்களுக்கு மின்காந்த கவசம் குறிப்பாக முக்கியமானது. கூடுதலாக, புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்கள் சேஸில் திசைதிருப்பப்படுகின்றன, உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேனல்களுக்கு இயந்திர பாதுகாப்பு செயல்திறன் குறிப்பாக முக்கியமானது.
உருவத்தின் இடது பக்கம் 3 தனித்தனியாக கவச உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேனலைக் காட்டுகிறது. ஒவ்வொரு கம்பியும் ஒரு செப்பு சடை கவசத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், வலதுபுறத்தில் ஒட்டுமொத்த கேடய திட்டத்துடன். கேபிளுக்கு வெளியே தனி சடை கவசம் இல்லை, ஆனால் பல உயர் மின்னழுத்த கேபிள்களுக்கு வெளியே ஒட்டுமொத்த கவசம். தி 2003 டொயோட்டா ப்ரியஸ் கம்பி சேணம் கட்டமைப்பை எளிமைப்படுத்தவும், தேவையான கூறுகளின் எண்ணிக்கையை குறைக்கவும் ஒட்டுமொத்த கவச உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேணம் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தினார், இதன்மூலம் ஒட்டுமொத்த உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேணம் அமைப்பின் விலையைக் குறைக்கிறது. படம் 4 இயந்திர பாதுகாப்புக்காக இரண்டு வடிவமைப்பு விருப்பங்களுக்கு வெளியே பாதுகாப்பு ஸ்லீவ்ஸ் மற்றும் ஊசி வடிவமைக்கப்பட்ட கம்பி தொட்டிகளின் பயன்பாடு காட்டுகிறது.

மேலே உள்ள உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேணம் வடிவமைப்பு திட்டத்தின் தீமைகள் பின்வருமாறு:
1. குறைந்த வெப்ப கடத்துத்திறன்: பாதுகாப்பு ஸ்லீவ்ஸ் மற்றும் ஊசி வடிவமைக்கப்பட்ட கம்பி தொட்டிகளால் ஏற்படும் வெப்ப கடத்துத்திறன் குறைவாக இருப்பதால், கம்பி சேனலின் அச்சு வெப்ப கடத்துத்திறன் குறைவாக உள்ளது;
2. இந்த குறைந்த வெப்ப பரிமாற்றத்தின் விளைவாக, கம்பிகளின் அளவு அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக அதிக மின்னழுத்த சேனலின் எடை மற்றும் செலவு அதிகரிப்பு;
3. இயந்திர பாதுகாப்பு அமைப்பு (கம்பி தொட்டி): உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேனலின் தளவமைப்பு மாறினால், கம்பி தொட்டியின் வடிவம் மற்றும் கட்டமைப்பையும் மாற்ற வேண்டும், இது செலவை அதிகரிக்கிறது மற்றும் வளர்ச்சி சுழற்சியை நீட்டிக்கிறது.
இந்த குறைபாடுகளை அகற்றுவதற்காக, யாக்சூன் ஒரு குழாய் கவசம் உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேனலை உருவாக்கியது, இது அலுமினிய அலாய் குழாய்களாக மாற்றப்படாத உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேனல்களை நிறுவுகிறது. அலுமினிய அலாய் எஃகு குழாய் மின்காந்த கவசம் மற்றும் இயந்திர பாதுகாப்பை திறம்பட ஒருங்கிணைக்கிறது, படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி 5.

பாதுகாப்பு சட்டைகள் மற்றும் ஊசி வடிவமைக்கப்பட்ட கம்பி குழாய்களைப் பயன்படுத்தி தனிப்பட்ட கவசம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த கேடயத்தின் முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட தீர்வுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இது பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:
1. அலுமினிய அலாய் பொருட்களின் அதிக வெப்ப பரிமாற்றம் கம்பி சேனலின் கடத்தி விவரக்குறிப்புகளைக் குறைக்கும்;
2. ஒட்டுமொத்த உயர் மின்னழுத்த வயரிங் சேணம் அமைப்பின் எடையைக் குறைக்கவும்;
3. உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேனல்களின் ஏற்பாடு மற்றும் நிறுவல் எளிதானது மற்றும் மிகவும் நெகிழ்வானது.
இந்த தீர்வு ஹோண்டா நுண்ணறிவில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது (2009), Cr-Z மற்றும் FIT கலப்பின (2010), மற்றும் விடுவிக்கப்பட்ட கலப்பின (2011).
சோதனைகள் மூலம், அலுமினிய அலாய் குழாய்களால் பாதுகாக்கப்பட்ட உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேனல்களின் வெப்ப சிதறல் திறன்கள் மற்றும் நிலையான பாலிப்ரொப்பிலீன் பிளாஸ்டிக் குழாய்களால் பாதுகாக்கப்பட்டவை. நிலையான பாலிப்ரொப்பிலீன் பிளாஸ்டிக் குழாய்களை விட அலுமினிய அலாய் குழாய்கள் சிறந்த வெப்ப சிதறல் திறன்களைக் கொண்டுள்ளன என்று சோதனைகள் தெரிவிக்கின்றன.
சோதனை அமைப்பு படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது 6. இரண்டு கூறுகளும் ஒரு வெப்ப அமைப்பின் மேல் வைக்கப்படுகின்றன, இது சுமார் 350 ° C அதிக வெப்பநிலையை உருவாக்குகிறது. படம் 7 அளவிடப்பட்ட மேற்பரப்பு வெப்பநிலை அளவீடுகளைக் காட்டுகிறது. அலுமினிய அலாய் குழாய்கள் நல்ல வெப்ப கடத்துத்திறன் கொண்டவை மற்றும் அவற்றின் அச்சு வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறன் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பாளர்களை விட சிறந்தது.

இந்த சிறந்த வெப்ப சிதறல் செயல்திறன் உயர் மின்னழுத்த கேபிள்களின் கடத்தி விவரக்குறிப்புகளைக் குறைக்கும் மற்றும் கேபிள்களின் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு அளவைக் குறைக்கும். இந்த இரண்டு அம்சங்களும் உயர் மின்னழுத்த கேபிள்களின் விலையை திறம்பட குறைக்கலாம்.
கூடுதலாக, இந்த வடிவமைப்பு காரணமாக, உயர் மின்னழுத்த கேபிள் ஒரு கவச கேபிளில் இருந்து மாற்றப்படாத கேபிளாக மாற்றப்படுகிறது, கேபிள் வெளிப்புற உறை மற்றும் ஊசி வடிவமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு டிரங்கிங் ஆகியவற்றின் தேவையை நீக்குகிறது, மேலும் எடையைக் குறைக்க முடியும் 18%. கவச கேபிள்களிலிருந்து பாதுகாக்கப்படாத கேபிள்களாக உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் மாற்றப்படுவதால், உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகளின் வடிவமைப்பு எளிமையாகிறது.

அலுமினிய அலாய் எஃகு குழாய்கள் நல்ல வடிவத்தைக் கொண்டிருப்பதால், அலுமினிய அலாய் எஃகு குழாய்களைப் பயன்படுத்தி உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேனல்கள் உற்பத்தியின் போது நிறுவுவதற்கு மிகவும் உகந்தவை.

அலுமினிய அலாய் எஃகு குழாயைப் பயன்படுத்தி உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேணம் நல்ல விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தொய்வு செய்யாது, அதன் நிலையான புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை வெகுதூரம் அமைக்கலாம். அதன் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாக, சேஸில் வைக்கப்படும் போது பாரம்பரிய உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேனல்களின் தரை அனுமதி உறுதி செய்வது கடினம்.

ஊசி வடிவமைக்கப்பட்ட கம்பி குழாய்களைப் பயன்படுத்தி உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேனல்களின் வடிவமைப்பு மாற்றப்படும் போது, அச்சு மீண்டும் திறக்கப்பட வேண்டும் அல்லது அச்சு மாற்றப்பட வேண்டும். அலுமினிய அலாய் எஃகு குழாய்களின் பயன்பாட்டிற்கு மட்டுமே வளைந்து தேவைப்படுகிறது, இது உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேனல்களின் வளர்ச்சி சுழற்சியை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.

மற்றொரு மிக முக்கியமான செயல்திறன் மின்காந்த கேடய செயல்திறன் ஆகும். படம் 16 மின்காந்த கேடய செயல்திறனுக்கான சோதனை முறை.

சோதனை முடிவுகளிலிருந்து ஆராய்கிறது, 0.8 மெகா ஹெர்ட்ஸ் தனித்தனியாக கவசம் உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேணம் சிறந்த கேடய செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. 0.8 மெகா ஹெர்ட்ஸை விட அதிகமாகும், அலுமினிய அலாய் குழாய்களைப் பயன்படுத்தி உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேனல்கள் சிறந்த மின்காந்த கேடய செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன.

ஏனெனில் அலுமினிய அலாய் எஃகு குழாய்கள் வாகனத்தின் சேஸின் கீழ் பயன்படுத்தப்பட்டு ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன, அரிப்பு எதிர்ப்பு செயல்திறன் சோதனை அவசியம். படம் 18 உப்பு தெளிப்பு சோதனைக்குப் பிறகு சரளை தாக்க சோதனைக்குப் பிறகு குழாய் மற்றும் வயரிங் சேணம் சட்டசபை ஆகியவை உப்பு தெளிப்பு சோதனையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது.

‌Ummary‌: மின்சார வாகனம் உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் பல அடுக்கு அமைப்பு மூலம் பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான மின் பரிமாற்றத்தை அடைகின்றன, அவற்றின் பயன்பாடுகள் சக்தியை உள்ளடக்கியது, சார்ஜிங் மற்றும் துணை அமைப்புகள். அவற்றின் தேர்வு மின்னழுத்த அளவை விரிவாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், வாகனத்தின் உயர் மின்னழுத்த அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த மின்காந்த பொருந்தக்கூடிய தன்மை மற்றும் இயந்திர பாதுகாப்பு தேவைகள்.