Valige juhtmestiku keerdpaar parameetrid

Juhtmestiku keerdpaarkaablite valikut tuleb põhjalikult kaaluda koos rakendusstsenaariumitega, jõudlusnõuded, ja kulutegurid. Konkreetse analüüsi saab läbi viia järgmiste mõõtmete põhjal:
1. Rakendusstsenaariumid ja funktsionaalsed nõuded
Elektromagnetiliste häirete vastased stsenaariumid
Eelistatakse keerdpaarkaableid, ja kahe juhtme keerdusomadusi kasutatakse ühisrežiimi signaalihäirete kompenseerimiseks. Need sobivad stsenaariumide jaoks, millel on kõrged signaali stabiilsuse nõuded, nagu auto ratta kiiruse andurid ja CAN-siinid.
‌
Kõrge temperatuur või kõrgepinge keskkond
Kõrgele temperatuurile vastupidavast materjalist keerdpaarkaablid (näiteks alumiiniumfooliumikiht + kaitsekiht) tuleks valida. Temperatuurivahemik peaks katma -40 kuni 200°C, ja vastupidavuspinge peaks olema üle 600V. Need sobivad uute energiasõidukite juhtmestiku komplektide jaoks.

Keeruline juhtmestiku keskkond
Kui teil on vaja ruumi kokku hoida või juhtmestiku ühendamise raskusi vähendada, võite kasutada keerdpaarkaableid survevalu fikseerimise protsessiga. Staatiline ala on fikseeritud kaablisidemetega, klambrid, jne, ja dünaamilist ala täiustab survevaluprotsess.‌

2. Konstruktsioonide disain ja jõudlusparameetrid
Keerdumise tihedus ja samm
Mida väiksem on keeramise samm (näiteks 38,1-140 mm), seda tugevam on häiretevastane võime; kõrvuti asetsevate paaride sammude erinevust tuleks kontrollida 12,7 mm piires, et vähendada läbirääkimist‌.
Juhtmaterjal ja isolatsioonikiht
Juht on eelistatavalt kõrge puhtusastmega vasktraat (Ei. 22~26) juhtivuse ja paindlikkuse tagamiseks‌26.
Isolatsioonikiht peab arvestama kõrge temperatuuritaluvusega ja kulumiskindlusega, nagu polüetüleen (PE) või polüvinüülkloriid (PVC) materjalid.
Varjestusnõuded
Varjestamata keerdpaar (UTP): madalad kulud, sobib tavalistesse elektromagnetilistesse keskkondadesse (näiteks kodu- või kontorivõrgud)‌.
Varjestatud keerdpaar (STP): lisada alumiiniumfooliumi või põimitud vaskvõrgust kaitsekiht, sobib suurte häiretega stsenaariumide jaoks, nagu tööstuslik juhtimine ja sõidukile paigaldatud koputusandurid‌.

Kasutage EMI-RFI vähendamiseks keerdu ja muid populaarseid juhtmeid

3. Jõuülekande jõudlus ja standardsed spetsifikatsioonid
Ribalaius ja edastuskiirus
Üldiste stsenaariumide jaoks, saate valida 5e kategooria (1000Mbps) või kategooria 6 (Cat6a, suurem ribalaius) keerdpaarkaablid.
Autode juhtmestikud peavad vastama konkreetsetele signaaliedastusstandarditele (nagu CAN siini kiiruse nõuded).
Tööstusstandardi kohandamine
Autovaldkonnas, Saksa standard (FLRY), Jaapani standard (ASSS) või Ameerika standardjuhtmeid eelistatakse. Saksa standardjuhtmed on muutunud laialdase kasutusvõimaluse tõttu peavooluks.
Kontrollige traadi jõudlust riiklike standardite alusel (GB/T8139) ja Jaapani standardid (RECEIVED_D608) 3.

4. Kulude ja hoolduse kaalutlused
Kulude optimeerimine
Varjestamata keerdpaarkaablid on odavamad kui varjestatud kaablid ja neid eelistatakse häiretevastaste nõuete täitmise eeldusel.
Paigaldamine ja hooldus
Kontrollige keerdpaarkaablite väliskesta tunnust (tootja, rakendusstandard, kaabli pikkus, jne) et tagada nende vastavus rakenduse nõuetele.
Kvaliteetsed kaablid, millel on ühtlane keerdumise tihedus ja selge värvuse eristus, võivad vähendada paigaldusvigu ja rikete määra.

V. Soovitatav valikuprotsess
1. Tuvastage keskkonnatingimused (temperatuuri, pinge, häireallikas) → 2. Määrake ülekande jõudlusnõuded (ribalaius, signaali tüüp) → 3. Valige juhi materjal ja isolatsioonikihi tüüp → 4. Hinnake varjestusnõudeid ja -kulusid → 5. Kontrollige vastavust tööstusstandarditele → 6. Proovi proovi usaldusväärsust.
Ülaltoodud sammude kaudu, saate süstemaatiliselt välja sõeluda kuluefektiivsed juhtmestiku keerdpaarlahendused, mis sobivad konkreetsete stsenaariumide jaoks.

Hiina kõrge painduv varjestatud kodeerija keerdpaarkaabel

On palju süsteeme, mis kasutavad autodes keerdpaare, nagu elektroonilised sissepritsesüsteemid, audio- ja videomeelelahutussüsteemid, turvapadjasüsteemid, CAN-võrgud, jne. Keerdpaarid jagunevad varjestatud keerdpaarideks ja varjestamata keerdpaarideks. Varjestatud keerdpaarkaablil on keerdpaarkaabli ja välimise isolatsiooniümbrise vahel metallist varjestuskiht. Varjestuskiht võib kiirgust vähendada, vältida teabe lekkimist, ning välistada ka väliseid elektromagnetilisi häireid. Varjestatud keerdpaarkaabli kasutamisel on suurem edastuskiirus kui sarnasel varjestamata keerdpaarkaablil.
Varjestatud keerdpaarjuhtmed, juhtmerakmeid kasutatakse tavaliselt otse viimistletud varjestatud juhtmetega. Varjestamata keerdpaaridele, töötlemisvõimega tootjad kasutavad tavaliselt keeramiseks keerdusmasinat. Keerutatud juhtmete töötlemise või kasutamise ajal, kaks olulist parameetrit, mis vajavad erilist tähelepanu, on keerdumiskaugus ja lahti keeramise kaugus.

Keerdpaari pikkus
Keerdpaari keerdpikkus viitab kaugusele kahe kõrvuti asetseva laineharja või süvendi vahel samal juhil (seda võib vaadelda ka kahe samasuunalise keerdumise vahekaugusena). Vt joonis 1, paigalduspikkus = S1 = S2 = S3.
Arv 1, keerdpaari keerdpikkus S
Paigutuse pikkus mõjutab otseselt signaali edastamise võimet. Erinevatel paigutuspikkustel on erineva lainepikkusega signaalide jaoks erinevad häiretevastased võimalused. Siiski, välja arvatud CAN siini puhul, asjakohased rahvusvahelised ja siseriiklikud standardid ei sätesta selgelt keerdpaaride keerdpikkust. GB/T 36048 Sõiduauto CAN-bussi füüsilise kihi tehnilised nõuded, CAN-traadi keerdumise suurusvahemik on 25±5 mm (33-50 keerdu/meeter). See on sama kui SAE J2284 250 kbps kiire CAN-i sõidukite jaoks määratud CAN-i paigutuse pikkus..
Üldiselt, igal autofirmal on oma keerdumiskauguse seadmise standardid, või järgib iga alamsüsteemi nõudeid keerdjuhtmete keerdumiskauguse osas. Näiteks, Foton Motor kasutab vintsi pikkust 15-20 mm; mõned Euroopa originaalseadmete tootjad soovitavad valida vintsi pikkuse vastavalt järgmistele standarditele:
1. CAN siin 20±2mm
2. Signaalikaabel, helikaabel 25±3mm
3. Veojoon 40±4mm
Üldiselt öeldes, mida väiksem on pöörde samm, seda parem on magnetvälja häiretevastane võime. Siiski, tuleb arvestada traadi läbimõõduga ja väliskesta materjali paindeulatusega, ja määrake edastuskauguse ja signaali lainepikkuse põhjal kõige sobivam keerdumiskaugus. Kui mitu keerdpaari on kokku pandud, vastastikusest induktiivsusest põhjustatud häirete vähendamiseks on kõige parem kasutada erinevate signaaliliinide jaoks erineva pikkusega keerdpaare. Liiga tihedast keerdpikkusest tingitud juhtmeisolatsiooni kahjustused on näha alloleval joonisel:
Arv 2, Liiga tihedast paigalduspikkusest tingitud traadi deformatsioon või pragunemine
Lisaks, keerdpaaride keerdpikkus tuleks hoida ühtlane. Keerdpaari keerdkõrguse viga mõjutab otseselt selle häiretevastast taset, ja keerdkõrguse vea juhuslikkus põhjustab keerdpaaride läbirääkimise ennustamise ebakindlust. Keerdpaaride tootmisseadmete parameetrid Pöörleva võlli nurkkiirus on võtmetegur, mis mõjutab keerdpaarliinide induktiivse siduri suurust. Seda tuleb keerdpaarkaablite tootmisprotsessis arvesse võtta, et tagada keerdpaarkaablite häiretevastane võime.

Cat5e paljas vasest topeltvarjestatud Etherneti kaheksatuumaline kaabel läbi fluke

Keerdpaari lahtikeerdumise kaugus
Lahtikeerdumise kaugus viitab keerdpaari otsajuhtmete keeramata osa suurusele, mis tuleb kestasse paigaldamisel poolitada. Vt joonis 3.
Arv 3, Keerdpaari lahtikeerdumise kaugus L
Lahti keeramise kaugust ei ole rahvusvahelistes standardites ette nähtud. Kodumaine tööstusstandard QC/T29106-2014 "Autotööstuse juhtmeköidiste tehnilised tingimused" näeb ette, et keerdumiskaugus ei tohiks olla suurem kui 80 mm. Vt joonis 4. Ameerika standard SAE 1939 sätestab, et CAN-liinide keerdpaar ei tohi keerdumata kujul ületada 50 mm. Seetõttu, kodumaised tööstusstandardid ei kehti CAN-liinide suhtes, kuna need on suuremad. Praegu, erinevad autofirmad või juhtmestiku tootjad piiravad kiirete CAN-liinide lahtikeeramiskaugust 50 mm või 40 mm-ni, et tagada CAN-signaali stabiilsus. Näiteks, Delphi CAN siini jaoks on vaja alla 40 mm lahtikeeramiskaugust.
Arv 4, Lahti keeramise kaugus on määratud QC/T-s 29106
Lisaks, juhtmekimbu töötlemisprotsessi ajal, vältimaks keerdunud juhtmete lõdvenemist ja suurema lahtikeerdumiskauguse tekitamist, keerdunud juhtmete keeramata kohad tuleks katta liimiga. Ameerika standard SAE 1939 sätestab, et juhtide keerdseisundi säilitamiseks, keeramata alale tuleb paigaldada termokahanevad torud. Kodumaise tööstuse standard QC/T 29106 sätestab lindi kapseldamise kasutamise.

Tehke kokkuvõte
Signaali edastuskandjana, keerdpaarkaablid peavad tagama signaali edastamise täpsuse ja stabiilsuse, ja neil peaks olema hea häirevastane võime. Keeramise sammu suurus, keerutatud traadi keerdkäigu ühtlus ja lahtikeerdumise kaugus mõjutavad oluliselt selle häiretevastast võimet, nii et sellele tuleb projekteerimise ja töötlemise käigus tähelepanu pöörata.